“沒有豪車的命，得了豪車的病”、“全球最貴中大型車”、“收割韭菜都不帶這么收的”……本已經(jīng)熱度褪去的紅旗H9+，如今又因?yàn)槭蹆r(jià)疑似超過邁巴赫S級而被輿論推到風(fēng)口浪尖之上。這兩天關(guān)于紅旗H9+的差評可謂是滿天飛，以上只是冰山一角而已。事情是這

“沒有豪車的命，得了豪車的病”、“全球最貴中大型車”、“收割韭菜都不帶這么收的”……

本已經(jīng)熱度褪去的紅旗H9+，如今又因?yàn)槭蹆r(jià)疑似超過邁巴赫S級而被輿論推到風(fēng)口浪尖之上。這兩天關(guān)于紅旗H9+的差評可謂是滿天飛，以上只是冰山一角而已。

事情是這樣的。前兩天有媒體報(bào)道稱，紅旗H9+定制版車型正式上市，新車無論是外觀車漆還是內(nèi)飾配置都可以實(shí)現(xiàn)高度化私人訂制，未來將以邁巴赫S級視為競爭對手。

其中基礎(chǔ)版車型的售價(jià)為158萬元，如果選裝了科技套件，那么車型指導(dǎo)價(jià)將會上調(diào)至188萬元，選裝私密套件的價(jià)格為258萬元，選裝尊享套件的價(jià)格則是288萬元。

倘若價(jià)格消息確實(shí)，那么紅旗H9+的最高落地價(jià)將會超過300萬元，成為目前在售的最貴國產(chǎn)車。

要知道，常規(guī)版紅旗H9只是將售價(jià)定在30.98-53.98萬元區(qū)間內(nèi)，而站在金字塔頂層的奔馳邁巴赫，其指導(dǎo)價(jià)也不過是146.8-238.8萬元，無論是起售價(jià)還是頂配售價(jià)都比紅旗H9+（疑似售價(jià)）更低一些。

因此，如今的紅旗H9+定制版便成為了“過街老鼠”。

貴在哪里？

其實(shí)我們也難怪大家會對紅旗H9+的定價(jià)嗤之以鼻，畢竟在大多數(shù)人的認(rèn)知當(dāng)中，紅旗汽車除了能夠參加閱兵式的L5車型之外，其他車型都是需要走量的，售價(jià)也應(yīng)該更加親民一些。

不過，因?yàn)闆]有人能夠斷定H9+定制版報(bào)價(jià)的真實(shí)性，所以我們也不應(yīng)該過早地下定論，不妨?xí)呵覓侀_紅旗H9+的售價(jià)不談，將關(guān)注點(diǎn)回歸到產(chǎn)品層面上討論一個(gè)問題：紅旗H9+定制版究竟貴在哪里？

筆者攝于2020年廣州車展，具體版本信息不詳

首先，H9+定制版與常規(guī)H9最大的差別在于前者針對B柱位置加長了200mm，使得車身長度從5137mm增長至5337mm，軸距也3060mm拉伸至3260mm。

不過，盡管紅旗H9+的車身尺寸來到了驚人的程度，但如果與邁巴赫S級相比，紅旗H9+無論是車身長度還是軸距都比邁巴赫S稍遜一些。

其次是外觀細(xì)節(jié)部分，目前紅旗官方推出“故宮藝術(shù)版”、“敦煌藝術(shù)版”和“個(gè)性化定制版”三個(gè)版本。

其中“故宮藝術(shù)版”和“敦煌藝術(shù)版”都是紅旗汽車官方所推出的定制方案，個(gè)性化定制的程度不算太高。而個(gè)性化定制版則是從外到內(nèi)均支持高度化私人定制，用戶可以針對車漆、手繪腰線、輪轂樣式和旗桿等細(xì)節(jié)進(jìn)行定制，好比如裝修公司將房子的設(shè)計(jì)權(quán)交給業(yè)主。

再者是內(nèi)飾部分，用戶則可以針對內(nèi)飾顏色、內(nèi)飾材質(zhì)、飾板材質(zhì)、尊享酒柜和腳墊材質(zhì)等部分進(jìn)行定制。

除此之外，據(jù)紅旗汽車官網(wǎng)顯示，H9+定制版車型還將配備后排智能控制系統(tǒng)、一鍵舒躺座椅、星空天幕和智能香氛系統(tǒng)，可謂是擁有了勞斯萊斯級別的配置。

價(jià)格疑點(diǎn)重重

當(dāng)紅旗H9+定制版的售價(jià)在網(wǎng)絡(luò)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)，有媒體針對價(jià)格問題采訪了紅旗汽車內(nèi)部人員，紅旗汽車方對此表示，紅旗H9+從來都沒有公布過具體售價(jià)，而且私人訂制的車型都是“一車一價(jià)”，目前網(wǎng)絡(luò)上所流傳的售價(jià)屬實(shí)無稽之談。

不過，該內(nèi)部人員并沒有透露紅旗H9+定制版的具體價(jià)格區(qū)間，也沒有否定網(wǎng)傳的售價(jià)過高，紅旗汽車官網(wǎng)目前也沒有針對車型售價(jià)作出任何回應(yīng)。

而為了驗(yàn)證紅旗H9+售價(jià)的天花板究竟有多高，我來到了紅旗汽車官方網(wǎng)站報(bào)名定制了一輛紅旗H9。

然而人算不如天算，當(dāng)我將所有配置都定制完畢之后，系統(tǒng)卻告訴我：目前價(jià)格尚未確定，待確定后簽署正式合同。

換言之，我必須要拿出真金實(shí)銀到紅旗汽車4S簽署購車合同才能知道車型的具體價(jià)格，官網(wǎng)的私人訂制流程形同虛設(shè)，車型的實(shí)際價(jià)格藏得相當(dāng)之深。

不管怎樣，紅旗汽車正處于品牌復(fù)興的重要階段，如今單月銷量好不容易才突破3.5萬輛，品牌順勢沖高固然是好事，但還是希望紅旗能夠“戒驕戒躁”，不要操之過急地將車型售價(jià)拔高至300萬元的級別。

尤其是當(dāng)消費(fèi)市場對紅旗汽車仍存在著“金玉其外敗絮其中”的刻板印象，紅旗汽車就更應(yīng)該腳踏實(shí)地地造好每一款車。

（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）