科威特國土面積雖小，但豐富的石油資源使其富甲一方，人均GDP近3萬美元。像科威特這樣的石油出口國既“不差錢”，也不在乎油耗。但受到自然環境的影響，當地消費者十分重視車輛的性能。對于中國企業來說，要想進入該國市場，保證產品性能是第一要務。油價

科威特國土面積雖小，但豐富的石油資源使其富甲一方，人均GDP近3萬美元。像科威特這樣的石油出口國既“不差錢”，也不在乎油耗。但受到自然環境的影響，當地消費者十分重視車輛的性能。對于中國企業來說，要想進入該國市場，保證產品性能是第一要務。

油價回穩，科威特汽車市場將持續增長

隨著2018年油價上升回穩，科威特總體經濟好轉，極度依賴進口的汽車及零配件產業，預計整體市場也將會持續增長。

由于低油價，加上公共交通配套不足，科威特與海灣國家的汽車產業蓬勃發展多年。海灣地區沒有本土汽車成車制造商，該產業極度依賴進口。

2014年起國際油價持續下跌，造成科威特總體經濟情況不佳，2016年起征收增值稅的傳言不斷，加上沙特與阿聯酋已于2018年1月1日正式實施增值稅，使得民眾購買欲下降，汽車產業表現急轉直下，新車及二手車市場銷售連年下滑。

然而，2018年油價逐漸回穩，也使得總體經濟恢復增長。BMI Research預計科威特汽車產業2018年至2021年將以4.5%的年復合增長率持續增長。Alpen Capital更預估海灣國家整體汽車銷售市場的年增長率為5%，至2020年銷售數量可達到1320萬輛。

自然條件惡劣，高性能SUV受歡迎

根據Best Selling Cars Blog網站調查，2017年度科威特市場品牌與車型銷售狀況，豐田雖持續衰退，但仍以近三成的市場占有率遙遙領先其他品牌；三菱大幅增長18%，并以一成的市場占有率搶下日產第二名的寶座，后者落居第三。后續排名依次為本田、福特、吉姆西、雪佛蘭、起亞，銷售額皆有47%到3%不等的增長。

由于本國并不缺石油資源，所以民眾對大型SUV、大排量轎車、皮卡等尤為青睞。但科威特氣候非常嚴酷，夏天溫度最高可達56度以上，且持續時間長達7個月，對車輛性能要求非常高。因此車型方面，具備高性能與載客量大的SUV車型市場占有率名列前茅，豐田普拉多以市場占有率8.8%連續七年奪下第一的寶座，三菱帕杰羅以4.8%的市場占有率晉升至第二位。另外，起亞獅跑、日產奇駿及其全新車系勁客都交出不錯的銷售成績。

與大多數海灣國家一樣，國民收入高使得科威特市場對于高檔車、豪華車需求大，而年輕消費者對于不同車型的喜好變化則反映在各家車廠的銷售狀況上，傳統高檔車品牌寶馬已不如以往熱銷，豐田系統的雷克薩斯維持增長，林肯與謳歌也大幅增長；豪華車品牌方面，則由勞斯萊斯和賓利主導市場。

自中國進口大幅增長70%，汽車零配件需求強勁

歷年來，中國對科威特出口的最大宗商品之一即為汽車及其零配件，在家用轎車、SUV、商務車以及零配件市場皆有出色的表現。目前，長安、廣汽、吉利、奇瑞、北汽、東風都已經進入科威特市場。

據科威特中央統計局統計，2017年中國位居科威特進口來源地的首位，達到31.2億美元，占科威特進口總額的比重為16.4%。科威特主要進口商品為機械及電器產品、金屬制品、汽車及其零配件、化學制品、服裝紡織品等。2017年，科威特從中國進口汽車及其零配件1.5億美元，較上年度大幅增長71.67%。

科威特汽車零配件市場近年來的需求強勁，中國產品在當地越來越受歡迎。根據美國商務部國際貿易管理局統計，科威特2016年汽車零配件進口額高達2.07億美元。高額進口數字的主因為頻繁車禍造成的需求，超速與開車期間使用手機等不良駕駛習慣，導致科威特車禍發生次數居高不下，平均每10分鐘就有一場車禍發生，因此維修需求強烈，意外事故處理的費用便占全年GDP的6%。科威特已形成密集的供應網絡，大型品牌在當地都設有辦事處，汽車維修與零配件廠商在Shuwaikh地區形成產業集群。

（來源：宜選研究院）