有沒有摩托車？可以同時具備城市通勤，越野玩耍，長途摩旅的需求這是后臺一位車友留言的一個問題，也是很大一部分車友需要找到答案的一個問題，因為我們對于摩托車已經不再是一個簡單的通勤代步需求，而對這個曾經的工具，寄予了更多的要求，既需要它滿足基本

有沒有摩托車？可以同時具備城市通勤，越野玩耍，長途摩旅的需求

這是后臺一位車友留言的一個問題，也是很大一部分車友需要找到答案的一個問題，因為我們對于摩托車已經不再是一個簡單的通勤代步需求，而對這個曾經的工具，寄予了更多的要求，既需要它滿足基本的通勤代步，還要適合個人的休閑娛樂騎行。那么是否有這樣的車型呢？

1.通勤代步，摩托車問世之初就是為了解決走路困難的問題而設計的，所以理論上任何一款摩托車都會具備通勤代步的能力。

但是路況再改變，性能再升級，所以現實中并不是所有的摩托車都適合通勤代步，只有那些偏通路設定的實用摩托車，才是通勤代步的好手。

2.長途摩旅，說起摩托車的長途摩旅，我就會想起那句鼓舞人心的話“只有去不了的人，沒有去不了的車”，但事實上真是這樣嗎？

顯然不是，長途摩旅對于摩托車的舒適性，動力表現，續航能力，穩定性都是一個考驗，其中的任何一項不達標，都不會讓摩旅變得有滋有味，只會讓我們自討苦吃，所以只有那些休旅和巡航類摩托車，才會更容易成為首選。

3.越野玩耍，可能有些小伙伴無法理解一些騎著摩托車上躥下跳，玩泥巴的操作，認為這就是吃飽飯，沒事干，瞎顯擺。但每個人都有自己的興趣愛好，越野玩耍它和打籃球，踢毽子，下棋，聊天沒有什么不同？

不過要想玩的精彩，這種狀態下就必須選擇相對比較專業的越野車，如若不然別說上躥下跳，過個溝溝坎坎都費勁，所以一些常規車型，也是沒辦法玩越野的。

通過以上的簡要介紹我們可以看，一輛摩托車要想具備通勤代步，越野玩耍，長途摩旅等多用途需求，就必須兼顧緊湊小巧，性能出色，油箱夠大，底盤較高的特點，如果沒有這種綜合表現，它就不可能滿足當前的需求。

而以目前我們常見的車型設定方向來看，顯然是沒有這種多面小能手摩托車的，因為適合通勤的它玩不了越野，能玩越野的它并不見得就是摩旅的首選，能摩旅的也不見得就適合通勤代步。

雖然現階段也有很多的跨界多元素車型，但它們的表現基本上還停留在了概念和外觀上，并沒有落實到真正意義上的跨界多元素，所以目前在茫茫車海中，要想尋找一款能夠兼容多種使用需求的摩托車，還是有點難。

不過有這種需求的小伙伴，也不要心急上火，我們可以通過自由組合或者取舍的方法來實現這一目的。

比如通勤和摩旅的需求，就可以交給一些油箱容積較大的通路類車型，還可以將目光瞄向一些巡航踏板車，即便是一些小型的公路休旅車也是可以的。

而摩旅和越野的需求就可以交給硬派ADV或者偏拉力類車型。畢竟這種摩托車本身就具備著較好的通過性，騎行坐姿也會比較直立，減震的行程也會較長，所以只要技巧到位，也是值得一試的。

如此一來，這里就會出現兩種組合方式，小排量踏板車加硬派ADV，巡航踏板車加越野車，就會成為多用途需求下的絕佳搭檔。

畢竟這種多用途需求本來就有點“強車所難”，所以這種組合方式目前看來會更靠譜。當然在無法滿足使用需求的前提下，也可以適當的，做一個主次區分，以主要用車需求為選擇標準。

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