越野摩托車價(jià)格及圖片（有沒(méi)有摩托車）

有沒(méi)有摩托車？可以同時(shí)具備城市通勤，越野玩耍，長(zhǎng)途摩旅的需求這是后臺(tái)一位車友留言的一個(gè)問(wèn)題，也是很大一部分車友需要找到答案的一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲覀儗?duì)于摩托車已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的通勤代步需求，而對(duì)這個(gè)曾經(jīng)的工具，寄予了更多的要求，既需要它滿足基本

有沒(méi)有摩托車？可以同時(shí)具備城市通勤，越野玩耍，長(zhǎng)途摩旅的需求

這是后臺(tái)一位車友留言的一個(gè)問(wèn)題，也是很大一部分車友需要找到答案的一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲覀儗?duì)于摩托車已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的通勤代步需求，而對(duì)這個(gè)曾經(jīng)的工具，寄予了更多的要求，既需要它滿足基本的通勤代步，還要適合個(gè)人的休閑娛樂(lè)騎行。那么是否有這樣的車型呢？

1.通勤代步，摩托車問(wèn)世之初就是為了解決走路困難的問(wèn)題而設(shè)計(jì)的，所以理論上任何一款摩托車都會(huì)具備通勤代步的能力。

但是路況再改變，性能再升級(jí)，所以現(xiàn)實(shí)中并不是所有的摩托車都適合通勤代步，只有那些偏通路設(shè)定的實(shí)用摩托車，才是通勤代步的好手。

2.長(zhǎng)途摩旅，說(shuō)起摩托車的長(zhǎng)途摩旅，我就會(huì)想起那句鼓舞人心的話“只有去不了的人，沒(méi)有去不了的車”，但事實(shí)上真是這樣嗎？

顯然不是，長(zhǎng)途摩旅對(duì)于摩托車的舒適性，動(dòng)力表現(xiàn)，續(xù)航能力，穩(wěn)定性都是一個(gè)考驗(yàn)，其中的任何一項(xiàng)不達(dá)標(biāo)，都不會(huì)讓摩旅變得有滋有味，只會(huì)讓我們自討苦吃，所以只有那些休旅和巡航類摩托車，才會(huì)更容易成為首選。

3.越野玩耍，可能有些小伙伴無(wú)法理解一些騎著摩托車上躥下跳，玩泥巴的操作，認(rèn)為這就是吃飽飯，沒(méi)事干，瞎顯擺。但每個(gè)人都有自己的興趣愛(ài)好，越野玩耍它和打籃球，踢毽子，下棋，聊天沒(méi)有什么不同？

不過(guò)要想玩的精彩，這種狀態(tài)下就必須選擇相對(duì)比較專業(yè)的越野車，如若不然別說(shuō)上躥下跳，過(guò)個(gè)溝溝坎坎都費(fèi)勁，所以一些常規(guī)車型，也是沒(méi)辦法玩越野的。

通過(guò)以上的簡(jiǎn)要介紹我們可以看，一輛摩托車要想具備通勤代步，越野玩耍，長(zhǎng)途摩旅等多用途需求，就必須兼顧緊湊小巧，性能出色，油箱夠大，底盤(pán)較高的特點(diǎn)，如果沒(méi)有這種綜合表現(xiàn)，它就不可能滿足當(dāng)前的需求。

而以目前我們常見(jiàn)的車型設(shè)定方向來(lái)看，顯然是沒(méi)有這種多面小能手摩托車的，因?yàn)檫m合通勤的它玩不了越野，能玩越野的它并不見(jiàn)得就是摩旅的首選，能摩旅的也不見(jiàn)得就適合通勤代步。

雖然現(xiàn)階段也有很多的跨界多元素車型，但它們的表現(xiàn)基本上還停留在了概念和外觀上，并沒(méi)有落實(shí)到真正意義上的跨界多元素，所以目前在茫茫車海中，要想尋找一款能夠兼容多種使用需求的摩托車，還是有點(diǎn)難。

不過(guò)有這種需求的小伙伴，也不要心急上火，我們可以通過(guò)自由組合或者取舍的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目的。

比如通勤和摩旅的需求，就可以交給一些油箱容積較大的通路類車型，還可以將目光瞄向一些巡航踏板車，即便是一些小型的公路休旅車也是可以的。

而摩旅和越野的需求就可以交給硬派ADV或者偏拉力類車型。畢竟這種摩托車本身就具備著較好的通過(guò)性，騎行坐姿也會(huì)比較直立，減震的行程也會(huì)較長(zhǎng)，所以只要技巧到位，也是值得一試的。

如此一來(lái)，這里就會(huì)出現(xiàn)兩種組合方式，小排量踏板車加硬派ADV，巡航踏板車加越野車，就會(huì)成為多用途需求下的絕佳搭檔。

畢竟這種多用途需求本來(lái)就有點(diǎn)“強(qiáng)車所難”，所以這種組合方式目前看來(lái)會(huì)更靠譜。當(dāng)然在無(wú)法滿足使用需求的前提下，也可以適當(dāng)?shù)模鲆粋€(gè)主次區(qū)分，以主要用車需求為選擇標(biāo)準(zhǔn)。

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