要是你選擇中型車的預(yù)算不夠，但是又希望能夠買一輛空間相對大、動力相對強的轎車。那么，速騰一定是你無法繞開又會“舉棋不定”的那款車。的確，新一代的速騰的外觀商務(wù)大氣，內(nèi)飾也使用了更多的軟質(zhì)材料，并且做工精細。由于車長拉長至將近4米8，軸距達到

要是你選擇中型車的預(yù)算不夠，但是又希望能夠買一輛空間相對大、動力相對強的轎車。那么，速騰一定是你無法繞開又會“舉棋不定”的那款車。

的確，新一代的速騰的外觀商務(wù)大氣，內(nèi)飾也使用了更多的軟質(zhì)材料，并且做工精細。由于車長拉長至將近4米8，軸距達到了2731mm，坐在速騰后排絕對有一種坐在中型車里的優(yōu)越感。再搭配上大眾VW標(biāo)，這車想不高級都難！

那么，這么一款高級感十足的車到底是什么來頭，這些年到底有沒有進步呢？

打出“金字招牌”的第一代速騰。

2005年，大眾公司推出全新的PQ35平臺，并且通過這個平臺開發(fā)出了第五代捷達。在北美它仍然叫做Jetta，在墨西哥和哥倫比亞市場上卻被叫做Bora(寶來）。2006由一汽大眾引入中國，并為它起了一個響亮的名字叫做速騰。

第一代速騰的車身長寬高為：4544mmx1760mmx1461mm ，軸距為2578mm。動力方面，速騰有1.6L、2.0L兩款自然吸氣車型和一款搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機的車型。底盤方面，前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，讓它無論是在舒適性還是操控層面都表現(xiàn)優(yōu)異。

匹配的變速箱是愛信的6AT變速器。眾所周知，愛信的AT變速器以較高的穩(wěn)定性及耐久性馳名，并且換擋平順無頓挫。“一身名牌”的第一代速騰自上市就充滿了璀璨的光輝。

讓大眾蒙羞的第二代速騰。

2012年第二代速騰上市，車身尺寸變?yōu)?644mm x1778mmx1482mm ，軸距達到了2650mm。這一代的速騰相對于上一代，無論是長寬高還是軸距都有不同程度的增長。動力方面，保留了1.6L自然吸氣和1.8T渦輪增壓版本，增加了1.4T渦輪增壓版本，可以說變化不大。

但是一汽大眾的一個錯誤的決定差點導(dǎo)致第二代速騰的徹底毀滅。廠家擅自將獨立懸架換成了扭力梁非獨立懸架。最要命的是為了最大限度地節(jié)省成本。速騰的扭力梁保留了獨立懸架的安裝孔位結(jié)構(gòu)，以及軸距之類的基本參數(shù)，設(shè)計出了一種“先天缺陷”的扭力梁結(jié)構(gòu)。所以導(dǎo)致了大眾速騰的“斷軸風(fēng)波”。

但是，不知悔改的一汽大眾卻用“打補丁”(用一組兩根螺絲打上兩根鋼板)的辦法來糊弄速騰車主，換來的是消費者更大規(guī)模的討伐聲。無奈之下，下一代速騰索性又恢復(fù)了獨立懸架。歸根結(jié)底，還是為了“節(jié)省成本”，自食惡果。

第三代速騰動力退步，變速箱是硬傷。

2019年大眾用最新的MQB A2平臺打造出了第三代速騰。運用了全新設(shè)計語言的第三代速騰，無論從外觀還是內(nèi)飾都得到了顯著的提升。它的車身尺寸為4753x1800x1462mm，軸距達到了2731mm，這幾乎是一輛中型車的尺寸了。

第三代速騰共有1.2T渦輪增壓和1.4T渦輪增壓兩種動力，但是與之匹配的不再是愛信的6AT,而是換成了大眾的7速干式雙離合變速箱。

干式雙離合的離合器片，沒有油液的浸泡，直接置于空氣中。動力傳輸直接由齒輪嚙合。所以，傳動效率高，車輛提速迅猛。但是，由于散熱的問題。在國內(nèi)走走停停的擁堵路況，離合器長期處于低速和半聯(lián)動的狀態(tài)，就會出現(xiàn)頓挫和過熱的問題。

2021款速騰怎么選最合適？

在售的2021款速騰共分為1.2T和1.4T兩種動力共5款車型，售價區(qū)間13.59-16.59萬元。由于當(dāng)下芯片奇缺，一汽大眾產(chǎn)能受限，為了保證正常的利潤。速騰的優(yōu)惠幅度也不像過去那樣，動輒幾萬元。1.8萬元的優(yōu)惠下，速騰相當(dāng)于變相漲價了。

速騰的1.2T車型200TSI最大功率116馬力，峰值扭矩200牛·米。雖然價位略微經(jīng)濟一些，但是對于一輛車長將近4米8，車重1.4噸的速騰來說，低扭時的動力表現(xiàn)還不如老款的1.6L車型，至于和動力更強的1.4T車型更是沒法比，開起來動力上確實是“力不從心”。

所以購買速騰要從最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米的1.4T車型選起。其中最低配的2021款 280TSI DSG超越版廠商指導(dǎo)價15.59萬元，市場優(yōu)惠只有1.8萬元，經(jīng)銷商售價在13.79萬元左右。

雖然是低配，但是超越版卻配置了主副駕駛位氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾和主駕駛位膝部氣囊。以及后駐車雷達和倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤和座椅、后排空調(diào)出風(fēng)口、可開啟全景天窗，8吋中控液晶屏支持CarLife和CarPlay的手機互聯(lián)映射等，配置上可謂不低。

燈光方面，LED光源的遠近燈，日間行車燈和前霧燈也都沒有缺席。特別是10色的氛圍燈的加持，瞬間提升了格調(diào)，將國人的喜好拿捏得死死的。

總結(jié)：

從三代速騰的進化過程來看，取消了自然吸氣發(fā)動機車型的速騰在動力上相對于老款不升反降。愛信的6AT變速箱被大眾的七速干式雙離合所取代。雖然短暫的試駕或許會帶給你一個換擋干脆動力直接的新大眾速騰的形象。但是，從耐久度以及國內(nèi)擁堵路況的實際表現(xiàn)來看，這款變速箱并不值得推薦。

現(xiàn)款速騰之所以能受到追捧，源于大眾較強的產(chǎn)品力，商務(wù)穩(wěn)重的外觀，寬敞舒適可以媲美中級車的乘坐空間以及良好的燃油經(jīng)濟性，再加上內(nèi)飾使用了鋼琴烤漆、大面積的搪塑以及皮質(zhì)包裹，在細節(jié)上增強了檔次感。高級感也許是這一代速騰做得最到位的地方。