科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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?如果車子的方向盤一直都很重，那有可能廠家就是這么設(shè)計(jì)的；如果這個(gè)車子方向盤一直都很輕，那可能是廠家這么設(shè)計(jì)的。如果方向盤有時(shí)候重，有時(shí)候輕，也有可能是廠家這么設(shè)計(jì)的。只有一下子從重變成輕，輕的又變不回重的情況，那有可能是車子某個(gè)部件出問題
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如果車子的方向盤一直都很重，那有可能廠家就是這么設(shè)計(jì)的；如果這個(gè)車子方向盤一直都很輕，那可能是廠家這么設(shè)計(jì)的。
如果方向盤有時(shí)候重，有時(shí)候輕，也有可能是廠家這么設(shè)計(jì)的。
只有一下子從重變成輕，輕的又變不回重的情況，那有可能是車子某個(gè)部件出問題了。
怎么這么復(fù)雜的？一個(gè)個(gè)來跟你講，因?yàn)橛泻芏嗟慕Y(jié)構(gòu)和技術(shù)的。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差異導(dǎo)致方向盤重
首先就是：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有不同，就會(huì)導(dǎo)致方向盤的輕重不一樣。
經(jīng)濟(jì)實(shí)惠微型面包車：五菱之光，神車；東風(fēng)小康，創(chuàng)業(yè)之王，使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是機(jī)械轉(zhuǎn)向，沒助力的，方向盤天生就很重。
《汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)淺析》上面，對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向有一個(gè)系統(tǒng)的描述。
比較復(fù)雜，我簡(jiǎn)單講：駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之后，轉(zhuǎn)向器會(huì)把轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低，增加扭矩，然后帶動(dòng)輪胎轉(zhuǎn)向。
但是不管轉(zhuǎn)向怎么調(diào)整，駕駛員要做的功還是一樣的，整車轉(zhuǎn)向的力全是由我們駕駛員付出來的。
啥意思？這個(gè)就好比是：張三要寫暑假作業(yè)，他可以花10天把它寫完，也可以花20天把它寫完，但總歸開學(xué)之前統(tǒng)統(tǒng)得寫完，就是這么個(gè)意思。
目前的家用車，如果都把它搞得那么重，就沒有人買了，畢竟還有女司機(jī)的，對(duì)不對(duì)？力氣沒有那么大。
所以說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用電動(dòng)助力的或者其他液壓助力的也開始越來越多了。
目前在售的大眾、奧迪、奔馳，大部分的車型都是用電動(dòng)助力的。
電動(dòng)助力是相對(duì)比較智能的，轉(zhuǎn)向的時(shí)候，系統(tǒng)是把車速信號(hào)、方向盤扭矩值和行駛方向這些數(shù)據(jù)，全部都給到控制模塊，算一算。
然后再得出助力的大小和方向，發(fā)送給伺服電機(jī)來進(jìn)行轉(zhuǎn)向的。
電動(dòng)助力就有點(diǎn)像：拿著麥克風(fēng)在那邊說話，你說了一句話，人家一算：“「哦」對(duì)面有60個(gè)人聽，距離150m。”然后一個(gè)喇叭，信號(hào)傳出去，「huang」一聲就出去了。
光靠嗓子吼，吼到這么遠(yuǎn)，叫沒有助力。電動(dòng)助力就是給你一個(gè)喇叭，給你一個(gè)麥克風(fēng)，傳過去了，是不是就輕松了？喉嚨不會(huì)破掉了。
采用電動(dòng)助力系統(tǒng)的車型，轉(zhuǎn)向相對(duì)會(huì)比較輕便，方向盤是偏輕的，但是到底輕多少？這個(gè)看調(diào)校傾向的。
石家莊鐵道大學(xué)有碩士論文，《基于虛擬仿真的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能研究》里面對(duì)轉(zhuǎn)向輕便性有個(gè)描述。
輪胎轉(zhuǎn)一樣的角度，方向盤要用的力越小，輕便性也就叫越好。
我國是有國標(biāo)的，QC/T 480-2000里面有一個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)向輕便性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，就好理解了，力矩值越接近4和5的中間，它的評(píng)分就是越高的。
這也是比較好理解：助力太小，方向盤就比較重，開著很費(fèi)力，那要什么助力呢？
助力太大，方向盤太輕，一個(gè)手指頭掏得很厲害，上高速的時(shí)候抖了一下，整個(gè)車子「唰」飛出去了，也不安全。
各個(gè)廠家的調(diào)校傾向就不一樣了，因?yàn)槔斫獠煌陀锌赡茉斐刹糠周囆屯耆灰粯拥母惺堋?/p>
而且人也不同，你想：同樣的方向盤，籃球明星奧尼爾，壯得像牛一樣的：“「哇」這方向盤好輕啊”。
換作我自己去打，「呃嘖嘖嘖」就覺得特別地重，這也是一個(gè)變量，對(duì)吧？這個(gè)就是電動(dòng)助力。
先進(jìn)一點(diǎn)的豪華品牌，30多萬以上的車型，很有可能還能調(diào)成這樣。
在原地倒車、停車的時(shí)候，方向盤特別輕；開起來的時(shí)候，稍微重一點(diǎn)；開高速的時(shí)候，給你更重，基本上就不會(huì)抖。
這種我自己覺得，開起來是最舒服的。
使用液壓助力，某些工況下方向盤重
還有一些是液壓助力的，大多數(shù)都是用在大貨車、大客車、大型SUV上面的。
家用車也有，比如說：豐田的普拉多、蘭德酷路澤什么的。
為什么？它們太重了。用電動(dòng)助力是需要很高的功率的，所以就只能用液壓助力了。
以前的小轎車，用液壓的也好，用電子的也好，它們都有得選，剛才我說的那些比較重的大型車，它沒得選，電動(dòng)的玩不轉(zhuǎn)。
就好比：小孩子穿個(gè)小鞋，大人穿個(gè)大鞋，這就還好。小孩子穿大鞋也湊合。大人穿小鞋，那不是就像罵人的話一樣了嗎？
“你公司領(lǐng)導(dǎo)給你穿小鞋？”是吧？
液壓助力的原理就是：從發(fā)動(dòng)機(jī)那邊借了一部分的轉(zhuǎn)速來推動(dòng)液壓泵，「嗯」一推，力氣不就來了嗎？就能實(shí)現(xiàn)輕松一點(diǎn)的轉(zhuǎn)向了。
聽起來電動(dòng)助力和液壓也差不多的，無非就是：一個(gè)是從電把動(dòng)力搞來，一個(gè)是從發(fā)動(dòng)機(jī)上面把動(dòng)力搞來的。
但其實(shí)用起來不是這么回事情，液壓助力因?yàn)樵淼膯栴}，低速或者原地轉(zhuǎn)向的時(shí)候，方向盤有可能會(huì)過重。
天津理工大學(xué)有論文，《電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能的研究與分析》上面講：車速和助力力矩成反比。
簡(jiǎn)單講就是：車的速度越低，轉(zhuǎn)向需要的力氣就越大。
車子在原地不動(dòng)或者低速行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是比較低的，轉(zhuǎn)向就需要力量大，助力就供不應(yīng)求了，方向盤就重了。
出現(xiàn)故障導(dǎo)致方向盤重
剛才講的都是車子買來方向盤就很重的情況了，有時(shí)候是車子開著開著，方向盤突然變重了，而且之后好像就一直這么重了，有可能還是車子出問題了。
期刊《內(nèi)燃機(jī)與配件》上面有論文，《淺談汽車電動(dòng)式EPS轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷分析》上面，講了很多關(guān)于方向盤太重的原因。
說幾個(gè)給你聽聽：左右前輪胎壓不一致，打方向也會(huì)有問題；前輪定位角不準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向器缺油、軸承故障。
你要是覺得重，去檢查的時(shí)候，剛才我說的那幾個(gè)，可以讓老師傅重點(diǎn)看一下。
有些故障原因，我們自己其實(shí)能簡(jiǎn)單做個(gè)判斷的，就前面講的左右前輪胎壓不一樣。
吉林大學(xué)有論文，《胎壓對(duì)輪胎力學(xué)特性影響的研究》上面講：輪胎氣壓減小會(huì)增加所需的牽引力。
也就是輪胎癟掉了，車子開起來肯定更費(fèi)勁了，我們騎腳踏車的時(shí)候，不也是需要打氣？不打氣的話，就馬上騎出汗來了。
汽車就剛好是：一個(gè)有氣，一個(gè)沒氣。
走路的時(shí)候，一只腳穿鞋，一只腳不穿鞋，一高一低，一軟一硬，別說跑步了，走路都很難受，差不多就是這個(gè)道理。
所以說，開著開著，方向盤突然變重的話，看看輪胎胎壓有沒有問題。
另外，有些故障原因，我們自己就不太搞得清楚了。
前輪定位角不準(zhǔn)，我哪看得出來？這個(gè)沒辦法，輪胎店、四輪定位店、維修廠、4S店，找個(gè)地方去看一下才能知道。
還有一些使用液壓助力的車型，液壓泵里面的液壓油變質(zhì)了，也會(huì)影響助力系統(tǒng)的工作，導(dǎo)致方向盤變重的。
這個(gè)時(shí)候就要去修、去換，你不去4S店，不選最貴的套餐，很有可能在平時(shí)做保養(yǎng)的時(shí)候，人家是不會(huì)來管這個(gè)東西的。
問問師傅：“這個(gè)要不要緊？”他就回你一句話：“不要緊的，這個(gè)又不會(huì)壞的，你這車還新，7、8年之后再來看。”
很有可能7、8年之后，一看就是大問題了。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否故障，影響方向盤輕重
總得來說，打方向的輕重和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)系，但不是決定因素。
哪怕是用了同樣的技術(shù)，有可能輕重也會(huì)相差很多，不同的廠家想法不一樣。
更讓人頭疼的就是，有可能不是調(diào)校的問題，你在那邊默默承受，其實(shí)是車子壞掉了，需要檢查。
四輪定位和動(dòng)平衡的區(qū)別在哪
有些朋友聽到這里會(huì)說了：“這個(gè)方向盤輕重因人而異，也非常難說得清楚。但是我開著開著，車子偏掉了，我總看得出來的吧？”
這種事情怎么解決？怎么去檢查？
人家一聽說你偏了，就讓你做四輪定位；一說方向盤抖了，就讓你做四輪定位，四輪定位那么神的嗎？
四輪定位這個(gè)東西，不是說補(bǔ)輪胎之后也要做的嗎？它到底是干什么的？它到底是怎么做的？
有的店要1000塊錢，有的說：“100塊錢做得比誰都好。”誰說得比較對(duì)？
案例、資料、分析、論文，都給你準(zhǔn)備好了。
有興趣的話，不妨關(guān)注「?jìng)涮フf車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「四輪定位」就可以知道了。
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丁熙