科技改變生活 · 科技引領未來
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近日，美聯航向波音公司訂購100架787夢想客機，另外還有100架787飛機的購買意向。
據悉，美聯航公司預計在2024年至2032年之間接收新的787寬體機。為保證靈活性、支持廣泛的航線運營，具體機型會在787-8、787-9或787-10當中進行選擇。而且，美聯航還購買了100架737MAX窄體機，包括44架落實的購買意向和56架新訂單。其中，前44架737MAX將于2024至2026年之間交付，其余的56架737MAX到2027年至2028年間交付。
這項工作不僅成為波音歷史上最大的787訂單，也創造了美國航空公司商業航空史上最大的寬體機訂單紀錄，那么美聯航為什么購買這么多的寬體機呢？
原來，這完全得益于787飛機的維護成本低，燃油經濟性提升。它可以滿足美聯航寬體客機在未來十年的更換需求，也能夠推動美聯航改善整體成本狀況。
這筆訂單，會讓787客機成為美聯航寬體機機隊的中流砥柱。同樣的，這筆訂單也讓波音有了“強心針”。此前的制造缺陷，讓波音的生產速度受困，直到今年8月下旬，波音才重新開始向客戶交付787夢想客機。
數據顯示，波音公司第三季度營收同比增長4%，為160億美元，但凈虧損比去年同期擴大了25倍以上，錄得虧損33億美元，2021年同期虧損額為1.32億美元。
針對業績下滑，波音也給出解釋主要是國防開發項目損失嚴重，影響了營收和利潤以及制作成本上升，讓技術方面也出現困難。
高楠遠