預(yù)算4-5萬元的摩托車型有很多可以選擇，國產(chǎn)的合資的進(jìn)口的各有優(yōu)勢，預(yù)算這個價格區(qū)間很多朋友都是從小排量進(jìn)階而來，所以選擇車型的時候也更加理性，非常清楚需求的你們對這幾款車型值得考慮，下文中挑選幾款比較有代表性的熱銷車型稍作介紹，KTM39

預(yù)算4-5萬元的摩托車型有很多可以選擇，國產(chǎn)的合資的進(jìn)口的各有優(yōu)勢，預(yù)算這個價格區(qū)間很多朋友都是從小排量進(jìn)階而來，所以選擇車型的時候也更加理性，非常清楚需求的你們對這幾款車型值得考慮，下文中挑選幾款比較有代表性的熱銷車型稍作介紹，

KTM 390 DUKE

全新的KTM 390 DUKE換裝了家族式的外型，分裂式前大燈和大哥1290 DUKE更加接近，作為KTM的全球款車型，可玩性極高的390 DUKE又被稱作‘彎道火箭’。單缸發(fā)動機(jī)特有的緊湊車身，加上玩的出神入化的輕量化技術(shù)，配合極強(qiáng)的操控性絕對是笑傲同級的存在。

KTM 390 Duke 技術(shù)參數(shù) ：

發(fā)動機(jī)形式： 四沖 水冷 雙凸輪 單汽缸 DOHC

缸徑x沖程： 89mm x 60mm

壓縮比： 12.6 : 1

排氣量： 373.2cc

最高馬力： 32kw(43.5ps)/9,000rpm

最大扭力： 37Nm/7,500rpm

車架形式： 編織式鋼管車架

傳動系統(tǒng)： 滑動式離合器.6前速鏈傳動

燃油供應(yīng)： Bosch電子燃油噴射系統(tǒng)

后傾角： 66 °

前懸掛： 43mm WP 倒立前叉.142mm行程

后懸掛： WP單槍油壓避震.150mm行程

輪胎： (前)110/70 -17

輪胎： (后)150/60 -17

前制動： BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤, BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)保護(hù)

后制動： BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 230mm 固定碟盤。 BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)保護(hù)

軸距： 1357 ± 15 mm

最低離地距： 170mm

座高： 800mm

干重： 155kg

油箱容量： 13.4L

售價：47800元起

KTM RC 390

同390DUKE相同動力系統(tǒng)的RC390，外觀上同樣是別樹一幟，比較怪異的造型更像外星來客，電子油門滑動離合器的配備更進(jìn)一步提升操控性，44hp的馬力147kg的重量絕對的驚艷數(shù)據(jù)，輕量化一向是KTM的拿手好戲，在同級別中無出其右。

KTM RC390 技術(shù)參數(shù) ：

發(fā)動機(jī)形式： 四沖 水冷 雙凸輪 單汽缸 DOHC

缸徑x沖程： 89mm x 60mm

壓縮比： 12.6 : 1

排氣量： 373.2cc

最高馬力： 32kw(43.5ps)/9,000rpm

最大扭力： 37Nm/7,500rpm

車架形式： 編織式鋼管車架

傳動系統(tǒng)： 滑動式離合器.6前速鏈傳動

燃油供應(yīng)： Bosch電子燃油噴射系統(tǒng)

后傾角： 66 °

前懸掛： 43mm WP 倒立前叉.142mm行程

后懸掛： WP單槍油壓避震.150mm行程

輪胎： (前)110/70 -17

輪胎： (后)150/60 -17

前制動： BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤, BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)保護(hù)

后制動： BYBRE 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 230mm 固定碟盤。 BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)保護(hù)

軸距： 1357 ± 15 mm

最低離地距： 180mm

座高： 830mm

干重： 155kg

油箱容量： 13.4L

售價：47800元起

春風(fēng) 650TR CF650-2

來自春風(fēng)動力大名鼎鼎的國賓護(hù)衛(wèi)隊用車，春風(fēng)國賓車的民用車型，高大，威猛，莊嚴(yán)的外觀，它有著具有很多中國元素的外觀設(shè)計，春風(fēng)國賓車把春風(fēng)極致的技術(shù)工藝發(fā)揮到最大。歷經(jīng)四年不斷完善，經(jīng)歷了高速道路，專業(yè)賽道曲折山路，土路砂石路和搓板路等復(fù)雜路況長時間測試，以保證其在性能質(zhì)量可靠性上達(dá)到一流標(biāo)準(zhǔn)。

春風(fēng) 650TRCF650-2 參數(shù)：

實際排量；649.3ml

缸數(shù)：雙缸

沖程：四沖程

壓縮比：11.3：1

最大功率：52kw/8500rpm52/8500

最大扭矩：62N·m/7000rpm62/7000

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速型式：6擋

傳動方式：鏈條

長×寬×高：2145×820×1290mm

座高：795mm

最小離地間隙：140mm

軸距：1415mm

空車質(zhì)量：208kg

整備質(zhì)量：220kg

油箱容積：17.5L

輪數(shù)：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎規(guī)格（前）：120/70 R17 58H，280kpa

輪胎規(guī)格（后）：160/60 R17 69H，280kpa

售價：46800元起

川崎 Kawasaki 忍者 Ninja 250

川崎的經(jīng)典車型忍者250，被國內(nèi)眾多廠商仿造的ninja250，應(yīng)該是川崎最被人熟知的車型，Ninja250是目前在國內(nèi)市場上，賣得最好的250級跑車車型，曾獲無數(shù)獎項的ninja250，這成功掀起250cc仿賽車款風(fēng)潮。帥氣的外形優(yōu)秀的操控，更是讓很多青年男女，對這它念念不忘。

川崎 ninjia250 參數(shù)：

發(fā)動機(jī)形式： 四沖水冷 DOHC 8氣門 并列雙汽缸

缸徑 x 沖程： 62.0 mm x 41.2 mm

壓縮比： 11.3 : 1

總排氣量： 249cc

最高馬力： 20Kw(32ps)/11,000rpm

最大扭力： 19.6Nm/10,000rpm

車架形式： 鉆石型鋼管車架

傳動系統(tǒng)： 濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應(yīng)： 電噴系統(tǒng) ，雙節(jié)氣閥門

前傾角：( R) 26°

拖曳距：(T) 82mm

前懸掛系統(tǒng)： 37mm套管前叉，120mm行程

后懸掛系統(tǒng)： Uni-Trak單筒氮?dú)忾子蛪罕苷穑?30mm行程

輪胎(前)： 110/70 - 17 M/C (54S)

輪胎(后)： 140/70 - 17 M/C (66S)

前制動系統(tǒng)： 290mm菊花碟配雙活塞制動卡鉗

后制動系統(tǒng)： 220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗

長 x 寬 x 高： 2010 x 750 x 1025mm

軸距： 1400mm

座高： 785mm

整備重量： 168kg

油箱容量： 17L

售價：43900元

川崎kawasaki Z250

以暴力著稱的日本品牌Kawasaki川崎，推出的Z250是其Z系列排量最小的街車車型，也有為了拉低售價增加競爭力而泛生出的單缸250SL車型。Z250身上可以看到濃濃的Z系列家族風(fēng)格，犀利的雙眼睛大燈和大哥Z800如出一轍的造型，非常典型的肌肉式街車風(fēng)格，雙缸的250發(fā)動機(jī)輸出線性且平順，操控非常優(yōu)秀的一款街車。

川崎 Z250 ABS 技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動機(jī)形式： 四沖水冷 DOHC 8氣門 并列雙汽缸

缸徑 x 沖程： 62.0 mm x 41.2 mm

壓縮比： 11.3 : 1

總排氣量： 249cc

最高馬力： 20Kw(32ps)/11,000rpm

最大扭力： 19.6Nm/10,000rpm

車架形式： 鉆石型鋼管車架

傳動系統(tǒng)： 濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應(yīng)： 電噴系統(tǒng) ，雙節(jié)氣閥門

前傾角：( R) 26°

拖曳距：(T) 82mm

前懸掛系統(tǒng)： 37mm套管前叉，120mm行程

后懸掛系統(tǒng)： Uni-Trak單筒氮?dú)忾子蛪罕苷穑?30mm行程

輪胎(前)： 110/70 - 17 M/C (54S)

輪胎(后)： 140/70 - 17 M/C (66S)

前制動系統(tǒng)： 290mm菊花碟配雙活塞制動卡鉗

后制動系統(tǒng)： 220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗

長 x 寬 x 高： 2010 x 750 x 1025mm

軸距： 1400mm

座高： 785mm

整備重量： 168kg

油箱容量： 17L

售價：42900元

貝納利 Benelli TNT 600

錢江貝納利黃龍BN600，有著意大利血統(tǒng)的國產(chǎn)四缸神器，大名鼎鼎的“龍六”是唯一的四缸國產(chǎn)街車，最大的特點(diǎn)便是四缸車型獨(dú)有的渾厚聲浪，雖然曾經(jīng)小毛病不斷，車輛重操控不便，但是依然無法阻止火爆的銷量，多缸情節(jié)依然是國人揮之不去的夢。

黃龍 TNT600參數(shù)：

發(fā)動機(jī)形式：水冷 四沖程 直列四缸/DOHC/每缸4氣門

缸徑×行程：65.0mm×45.2mm

排量：600cc

壓縮比：11.5：1

最大功率：60kW/11000rpm

最大扭矩：55N·m/8000rpm

傳動系統(tǒng)：往復(fù)式國際六檔鏈條傳動

供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)

制動系統(tǒng)： 前 雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗 后 單碟/對向雙活塞卡鉗

懸掛系統(tǒng)： 前 倒立式前叉 后 側(cè)置單筒減震

長×寬×高：2120mm×800mm×1100mm

軸距：1480mm

座高：800mm

離地間隙：150mm

整備質(zhì)量：223kg

油箱容積：15L

輪胎：前 20/70 ZR17 后 180/55 ZR17

售價：黑、白/46800元 金黃/47400元

春風(fēng) 650MT ABS版

春風(fēng)650MT外觀給人一種四不像的感覺，沒有ADV車型的硬朗又沒有巡航車的穩(wěn)重，外觀設(shè)計更像是650NK的拉力版，充分的繼承春風(fēng)的一貫作風(fēng)顏值還是非常不錯的，仔細(xì)看的話也有些KTM的元素在里面，非常科幻的頭燈比起街車更加犀利，高頭大馬的氣勢配上高大的風(fēng)擋非常適合長途巡航。

春風(fēng) 650MT 參數(shù)：

實際排量：649.3ml

缸數(shù)：雙缸

沖程：四沖程

每缸氣門：4

配氣結(jié)構(gòu)：DOHC

壓縮比：11.3:1

缸徑×行程：83×60mm

最大功率：52kw/8750rpm

最大扭矩：62N·m/7000rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速型式：6擋 / 國際檔

傳動方式：鏈傳動

長×寬×高：2150×835×1332mm

座高：840mm

最小離地間隙：170mm

軸距：1415mm

空車質(zhì)量：150kg

整備質(zhì)量：213kg

油箱容積：18L

輪數(shù)：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎形式：真空胎

輪胎規(guī)格（前）：120/70Z R17

輪胎規(guī)格（后）：160/60Z R17

制動系統(tǒng)：前雙盤式, 四活塞卡鉗 后盤式, 單活塞卡鉗

制動科技：ABS

避震系統(tǒng)：前倒置雙減 后中置單減

行程特性：前可調(diào) 后可調(diào)

儀表型式：液晶式

行車燈具：LED

手把形式：一體式

售價：42800元

春風(fēng) 650NK CF650

國產(chǎn)大排量街車典范，歷經(jīng)過兩次升級的國產(chǎn)首款大排量摩托車650NK，自上市開始就受到了車友們的強(qiáng)烈追捧，經(jīng)2016款上市以來顏值暴漲，一改往日中庸的造型設(shè)計，有著脫胎換骨的變化。自此開啟了春風(fēng)NK家族化的設(shè)計風(fēng)格，新款的春風(fēng)650很好的繼承了家族化的特點(diǎn)，視覺上帶來的沖擊力秒殺一眾國產(chǎn)車型。

春風(fēng) 650NKCF650 參數(shù)：

實際排量：649.3ml

缸數(shù)：雙缸

沖程：四沖程

壓縮比：11.3：1

缸徑×行程：83.0×60.0mm

最大功率：52kw/8500rpm

最大扭矩：62N·m/7000rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速型式：6擋

傳動方式：鏈條

長×寬×高：2120×780×1100mm

座高：795mm

最小離地間隙：150mm

軸距：1415mm

空車質(zhì)量：193kg

油箱容積：17L

輪數(shù)：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎形式：真空胎

輪胎規(guī)格（前）：120/70 ZR17 輕合金

輪胎規(guī)格（后）：160/60 ZR17 輕合金

懸掛系統(tǒng)：（前）正立式液壓套筒前叉（后）側(cè)置獨(dú)立式液壓彈簧

制動系統(tǒng)：（前）雙浮動式鉆孔盤配單向雙活塞卡鉗（后）單鉆孔盤配單活塞卡鉗

制動科技 ： ABS

行車燈具：LED

手把形式 ： 一體式

售價：39800元起

國產(chǎn)進(jìn)口車型同臺競技的情況下，國產(chǎn)車的性價比對進(jìn)口車型有壓到性的優(yōu)勢，同樣的價格國產(chǎn)排量更大配置更高，進(jìn)口車型在品牌溢價能力和技術(shù)質(zhì)量上則遙遙領(lǐng)先，如果你的預(yù)算是4-5萬你會怎么選？