21萬(wàn)提了新款哈弗H9回村越野，身邊的朋友卻說(shuō)：還不如買(mǎi)普拉多。說(shuō)起硬派越野SUV，大家耳熟能詳?shù)木褪秦S田普拉多，帶大梁的車架，雙叉臂前懸架，3.5L+6AT不挑油，而且還有機(jī)械鎖的托森中央差速器，這些硬件讓普拉多的越野能力在業(yè)界一戰(zhàn)成名。

21萬(wàn)提了新款哈弗H9回村越野，身邊的朋友卻說(shuō)：還不如買(mǎi)普拉多。說(shuō)起硬派越野SUV，大家耳熟能詳?shù)木褪秦S田普拉多，帶大梁的車架，雙叉臂前懸架，3.5L+6AT不挑油，而且還有機(jī)械鎖的托森中央差速器，這些硬件讓普拉多的越野能力在業(yè)界一戰(zhàn)成名。不過(guò)普拉多動(dòng)輒50萬(wàn)的身價(jià)也讓大多數(shù)人望而卻步，不過(guò)今天給大家分享的這款SUV，可謂晚到卻很“厚道”，配8AT、224馬力、三把鎖、BBA也不香了。它就是新款哈弗H9，定位21萬(wàn)出頭的硬派SUV。

外觀方面，新款哈弗H9的前臉采用了直瀑式的格柵，大燈依舊是矩陣式LED大燈，這一點(diǎn)比普拉多厚道太多，巨大的車頭加上粗壯的鍍鉻飾條讓它霸氣十足。這個(gè)外觀還是不輸普拉多甚至BBA。

車尾和普拉多有異曲同工之妙，都是外掛式備胎。內(nèi)飾部分主要有兩個(gè)變化，一是車機(jī)的升級(jí)，另ー個(gè)是增加了一套注意力檢測(cè)系統(tǒng)。H9的后排本來(lái)不在報(bào)道計(jì)劃中但坐過(guò)的同事都說(shuō)好，也給大家推薦下。舒適的座椅，功能強(qiáng)大的后排控制臺(tái)，座椅加熱+通風(fēng)，H9的后排真的舒適。

動(dòng)力和越野性能

哈弗H9搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱，相比普拉多的愛(ài)信6AT，這臺(tái)縱置的ZF8AT和BBA是一樣的，就是寶馬3系和5系甚至寶馬X5上同款變速箱。224匹馬力和385牛米的峰值扭矩參數(shù)相當(dāng)漂亮，它的加速成績(jī)雖然不算快，但出色的低扭依然會(huì)給人一種開(kāi)起來(lái)有勁兒的感覺(jué)，來(lái)自ZF的8擋手自一體變速箱很好地平衡了動(dòng)力和油耗。換擋的平順性也令人滿意，起步瞬間前輪會(huì)出現(xiàn)輕微打滑的車身“抬頭姿態(tài)也比較明顯。

H9是非承載式車身，但得益于較長(zhǎng)的懸架行程，依然能夠提供不錯(cuò)的舒適性，隔音的表現(xiàn)也相當(dāng)出色全力剎車時(shí)車身前傾比較明顯，不過(guò)對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)算是正常的。滑組試中，即便面對(duì)難度最大的僅有單前輪游戲附著力的情況下，H9セ可以在不鎖AUTO模式下通過(guò)。

四驅(qū)拉力試中，H9平均單輪的拉力都能達(dá)到四輪總拉力的25％以上，證明四驅(qū)對(duì)動(dòng)力的分配非常充分。在越場(chǎng)地試中，也僅有這個(gè)42度坡上的交叉軸項(xiàng)目能夠逼出H9的最強(qiáng)模式。但當(dāng)H9采用低速四驅(qū)+前后兩把鎖的模式時(shí)，通過(guò)此項(xiàng)目也只需要輕輕給油在H9的各項(xiàng)通過(guò)性參數(shù)中，離去角是相對(duì)的短板在實(shí)際測(cè)試中，后保險(xiǎn)杠也是唯一別蹭到的位置。

總的來(lái)說(shuō)，新款哈弗H9相比普拉多還是很“厚道”，配8AT、224馬力、三把鎖硬件都拉滿了，20萬(wàn)出頭的H9大家覺(jué)得怎么樣？歡迎下方留言評(píng)論。