剎車總泵價格（同門師兄弟價格僅差1萬元）

文|卡車之家2017年6月7日，柳汽迎來了首個“柳汽品牌日”。在這個特殊的日子里，柳汽發布了全新城鎮物流質惠中卡L3，并提出乘龍中卡平臺“雙子星”戰略。乘龍中卡“雙子星”這個名字比較文藝，實際上指的就是兩個月前上市發布的新M3+今天發布的L

文 | 卡車之家

2017年6月7日，柳汽迎來了首個“柳汽品牌日”。在這個特殊的日子里，柳汽發布了全新城鎮物流質惠中卡L3，并提出乘龍中卡平臺“雙子星”戰略。乘龍中卡“雙子星”這個名字比較文藝，實際上指的就是兩個月前上市發布的新M3+今天發布的L3兩款中卡。

目前柳汽商用車板塊乘龍家族包括了平頭重卡乘龍H7、長頭重卡乘龍T7，準重卡乘龍H5、中卡乘龍M3、L3五大系列，未來柳汽還將推出L2藍牌輕卡系列，具備“輕快好省高顏值”特性。

經過升級的乘龍車型主打高效物流，所有車型均采用家族前臉，設計出自于斯堪尼亞、蘭博基尼設計師馬克德尚之手。和老乘龍比，新乘龍的前臉存在感高了一個檔次。我們在年初也發起了一個《最高顏值中卡》投票，新乘龍M3的得票最高。我覺得乘龍家族中，臉也大線條越粗獷，臉越小越精致，只談姑娘家個人看法，M3和L3中卡單從外觀來看是乘龍家族最好看的駕駛室。

大家都知道，在柳汽上一代產品中，中卡僅有M3一個平臺。現在柳汽的新乘龍有了新M3與L3兩個不同平臺車型，這兩個雙子星怎么區分？用戶想來買柳汽中卡了，該怎么區分怎么選呢？

新M3跑城際 L3跑城鎮

新M3是由柳汽上代熱賣的M3中卡升級而來的產品，定位城際高端物流，主要跑100-200公里運距，屬于跑的遠的中卡。這個平臺相比L3駕駛室更寬，發動機馬力更大。其中新M3駕駛室寬度超2200mm，臥鋪寬度滿足用戶對中卡駕駛室的舒適性要求。

乘龍L3駕駛室定位城鎮高速物流，又名質惠中卡。首先定位城鎮城鄉，運輸里程在60-100公里，比新M3跑的近。全新L3駕駛室，駕駛室寬度達2100mm，高度達1530mm，比新M3駕駛室窄。柳汽喊L3質惠中卡也是基于新M3對比而來，L3相比新M3，具備高品質的同時，也更實惠，重經濟性。

再從車輛大小看，L3和目前市場上的“大輕卡”更接近。不同于市場產品是，其它品牌是通過輕卡平臺往“大”、“重”方向擴大變中卡。L3則是柳汽根據做重卡經驗而設計做“小”做“輕”的新品，這是乘龍之前沒有的平臺車型，和市面上的“大輕卡”對標。我們可以把L3看做差不多是“大輕卡”。而M3則是地地道道的中卡。

乘龍本次品牌日展示了兩款6米8中卡車型。其中新M3最大允許總質量18噸，整車整備質量7.95噸。而乘龍L3的最大允許總質量為11.99噸，整備質量4.38噸，新M3車型定位拉的更重。

新M3最大做到9米8 L3最大做到7米7

新乘龍平臺采用模塊化設計，從兩個載貨車平臺下車型的軸距及廂車長度來看，車型結構有很大的相似性，零部件通用性高，不過在軸距方面差異比較大。新M3目前申請公告包含了5100mm、5700mm、6300mm、7100mm。貨廂長度可以做到6米8、7米7、8米3、9米8。

L3目前申請的公告包含了3800mm、4200mm、4500mm、4700mm、5100mm軸距車型，貨廂長度可以做到5米2、6米2、6米8、7米7，最大車廂只做到7米7。另外針對非普貨的改裝市場，乘龍L3還會出4米2藍牌公告。未來隨著兩個平臺產品的豐富，有可能會有更多產品新推出，不過從目前新品看，新M3與L3在6米2和7米7兩個貨廂長度上重合。

新M3六缸四缸可選 L3配四缸機為主

從動力配置看兩個平臺車型發動機均為國五，其中L3發動機在180馬力以下，新M3發動機在180馬力以上。新M3動力配置豐富，可以選擇東風康明斯四缸ISD180 50；東康六缸ISD210 50/ISB190 50/ISB220 50；玉柴YC4EG185-50；玉柴六缸的YC6JA180-50/YC6JA200-50/YC6JA220-50多款發動機。

變速箱主要為法士特小8檔及少數DF6S900。

整個乘龍系列采用低速大扭矩設計，新M3發動機經濟轉速主要為1300-1600rpm，經濟車速為75-91km.h，滿足日常行駛時間在75-90km/h物流車型需求。

L3中卡主要配備的是四缸機的乘龍定制黃金動力玉柴YC4S160-50。這款發動機專供乘龍，在出廠前聯合設計開發，匹配更好。

發動機主要配備的是方盛4.11/4.875小速比后橋。

變速箱主要為萬里揚6TS55F以及8JS75C小八檔。乘龍L3發動機經濟轉速主要為1200-1800rpm，經濟車速為64-91km.h，滿足日常行駛時間在75-90km/h車型需求。

那么新M3和L3在細節配置上有哪些不同呢？

首先新M3和L3在外觀上一眼就可區別。中卡新M3的灰色前進氣格柵為3級，中卡L3的灰色進氣格柵明顯少了，看起來像1.5級。

另外，駕駛室前面罩右側也有M3和L3標志，能一眼識別。

另外，如果在選配日間行車燈的情況下，乘龍新M3為豎條形日間行車燈。

L3"<>"型號的日間行車燈。

在駕駛室懸置方面，新M3豪華版車型采用中卡少見的全浮式駕駛室懸置，標準版車型采用的是半浮駕駛室懸置。

駕駛室翻轉為液壓機械翻轉。

乘龍L3采用的是固定式減震，駕駛室翻轉為扭桿翻轉。L3不需要打開前面罩就可直接翻轉，扭桿翻轉結構更不容易損壞，翻轉操作和輕卡相似，比液壓機械或者電動翻轉機構需要多花點力氣。

由于模塊化設計，駕駛室內部風格非常相似，駕駛室采用通道式平地板設計，內部空間大，變速箱檔桿前移設計，主副駕換乘方便快捷。

不同的是，乘龍新M3駕駛室為氣囊座椅。方向盤為豪華版多功能方向盤。

展示的乘龍L3未帶多功能方向盤。

在制動系方面，兩款車型都采用的是龍骨框架結構駕駛室，是乘龍系列多年的一個重要賣點。乘龍新M3采用的是包含空氣處理單元、駐車手閥、制動總泵在內的WABCO閥。

乘龍L3則采用的是國產瑞立閥。在這方面，新M3更下本。不過兩個車型儲氣筒均為鐵質儲氣筒，并未采用鋁合金材質。

另外L3采用加寬制動器，標配ABS防抱死系統。新M3標配波浪表面的復合制動鼓，可選擇盤式制動器。

兩款車型均采用制動自動調整臂。

另外，乘龍L3采用的是鐵油箱。乘龍M3采用的是鋁合金油箱。

從整體來看乘龍新M3整體看裝貨能力大于L3，除了綠通普貨，適用類似于快遞快運網點車型，拉貨范圍廣。根據柳汽介紹，L3是柳汽針對藍牌輕卡升級開中卡的用戶打造。這類用戶，剛開始干中卡，貨源數量極有可能不如新M3用戶，貨源結構也不夠穩定，一次性上大噸位中卡用車成本會更高，選個小一點兒的L3風險更小更合適。

另外從價格方面看，新M3定位偏長途，駕駛室更大舒適性更好配置更高，價格比L3貴了1萬元左右。對于創業型車主，兩款中卡功能相同，配置不同但差異不大，L3購車成本更低，性價比更高。而物流公司貨源結構更好，需要拉得多拉的重，在選擇中卡的時候就可以考慮M3。

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