大眾越野新款七坐價(jià)格（四驅(qū)）

四驅(qū)+七座，油耗等于零，大眾的新SUV是真省錢，實(shí)拍ID.6CROZZ就在今天，理想汽車的理想同學(xué)用一張直白的銷量對(duì)比圖狠狠地懟了一把友商，這個(gè)友商就是在在燃油車時(shí)代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的大眾。要知道之前大眾中國(guó)CEO馮思翰可是說(shuō)過(guò)：增程是“最

四驅(qū)+七座，油耗等于零，大眾的新SUV是真省錢，實(shí)拍ID.6 CROZZ

就在今天，理想汽車的理想同學(xué)用一張直白的銷量對(duì)比圖狠狠地懟了一把友商，這個(gè)友商就是在在燃油車時(shí)代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的大眾。要知道之前大眾中國(guó)CEO馮思翰可是說(shuō)過(guò)：增程是“最糟糕的解決方案”。這跟戳理想汽車脊梁骨沒(méi)什么區(qū)別了。而到今天，中大型SUV領(lǐng)域，大眾在國(guó)內(nèi)新能源+燃油五大車型一個(gè)月銷量都沒(méi)有理想ONE一款車多。馮思翰也是即將離職。而離職原因也被傳是要為ID系列純電車型國(guó)內(nèi)銷量未達(dá)預(yù)期負(fù)責(zé)。咱們今天就拿ID.6 CROZZ看看，這個(gè)曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨的大眾新能源時(shí)代怎么就玩不轉(zhuǎn)了呢？

從外觀上看，新能源時(shí)代的ID.6 CROZZ前臉雖然在大燈、中網(wǎng)位置有一些大眾痕跡，但是造型上確實(shí)是大大顛覆了大眾原有的造型設(shè)計(jì)，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)看著可能更時(shí)尚。但是大眾傳統(tǒng)造型確實(shí)在國(guó)內(nèi)接受度一直不低，如此顛覆的改變對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)能不能接受確實(shí)是一個(gè)大問(wèn)題。

不過(guò)ID.6 CROZZ確實(shí)是個(gè)不小的車型，長(zhǎng)寬高達(dá)到4891/1848/1679mm，軸距2965mm，車著實(shí)是不小，從燃油車到電動(dòng)車，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于尺寸和空間的要求基本沒(méi)變。設(shè)定一個(gè)大尺寸還是很有必要的。另外ID.6 CROZZ單電機(jī)版本采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，所以后輪要比前輪寬保持抓地力，輪圈尺寸也高達(dá)21英寸。

我算是知道現(xiàn)在途昂改款后的貫穿式尾燈是跟誰(shuí)學(xué)得了，搞了半天是跟它學(xué)的。不過(guò)ID.6 CROZZ這個(gè)大燈還是更高級(jí)一些，是帶有燈效的，解鎖的時(shí)候有流水效果。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，ID.6 CROZZ和傳統(tǒng)大眾那是就沒(méi)有什么一樣的地方。儀表不僅僅是全液晶設(shè)計(jì)，還直接和轉(zhuǎn)向柱綁定在一起，方向盤怎么動(dòng)儀表就怎么動(dòng)。車機(jī)系統(tǒng)別看里面和燃油大眾最新的系統(tǒng)差不多，但是操作速度快了不少。座艙芯片規(guī)格應(yīng)該不低。另外車內(nèi)多了好多觸控按鍵。但是真沒(méi)幾個(gè)好用的，特別是空調(diào)觸控沒(méi)背光以及主駕駛車窗控制還得靠一個(gè)觸控操作切換前后排的設(shè)計(jì)要多難用有多難用。這人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)師直接給個(gè)差評(píng)。

可能是因?yàn)閲?guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的車配置都不低的原因吧。ID.6 CROZZ這次配置也挺高的，座椅通風(fēng)加熱記憶按摩來(lái)了個(gè)全家福。大眾這次看來(lái)壓力不小。

后排也是將分區(qū)空調(diào)、隱私玻璃、全景天窗、座椅加熱等等配置列為了標(biāo)配。但是真和理想ONE比，ID.6 CROZZ的7座布局確實(shí)不合理，尤其是第三排空間相當(dāng)雞肋。這就讓ID.6 CROZZ的7座非常尷尬。

ID.6 CROZZ有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)版本，雙電機(jī)版本配備的則是一臺(tái)永磁同步一臺(tái)感應(yīng)異步的雙電機(jī)四驅(qū)方案，整個(gè)方案還是比較復(fù)雜的，總功率達(dá)到313馬力，扭矩472牛·米，雙電機(jī)配84.8kWh的動(dòng)力電池組的情況下，工信部續(xù)航里程516km。三電系統(tǒng)數(shù)據(jù)算是中規(guī)中矩，同級(jí)別雙電機(jī)車型基本在同水平，但是純電的車你總得考慮充電問(wèn)題吧。大眾又沒(méi)有各種造車新勢(shì)力在充電網(wǎng)絡(luò)上的布局，也沒(méi)有增程電動(dòng)車能加油的優(yōu)勢(shì)。純粹依靠公共充電設(shè)施實(shí)在是沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力啊。

對(duì)于大眾自己來(lái)說(shuō)，ID.6 CROZZ這款車突破不小，也難怪大眾寄予厚望。不過(guò)大眾顯然還是一個(gè)傳統(tǒng)車企，還沒(méi)意識(shí)到。新能源汽車的轉(zhuǎn)變其實(shí)是一個(gè)能源網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變。除了車還有補(bǔ)能、還有智能化、還有服務(wù)等等方面的因素要重新建立體系，你要么像特斯拉或者蔚來(lái)在能源體系上有所建樹(shù)，要么就像增程電動(dòng)那樣用眼下資源解決實(shí)際問(wèn)題。這一點(diǎn)上，大眾還有很長(zhǎng)的路要走。