根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)來看，作為豪華C級車當中較為親民的一款車型，奧迪A6L不僅憑借著超18.2萬臺的銷量拿下2020年高端轎車的零售榜首，還成了普遍銷量不高、天數(shù)也最短的2月份里唯一一個破萬的車型。但就是這樣一款在銷量方面成績還不錯的車型，

根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)來看，作為豪華C級車當中較為親民的一款車型，奧迪A6L不僅憑借著超18.2萬臺的銷量拿下2020年高端轎車的零售榜首，還成了普遍銷量不高、天數(shù)也最短的2月份里唯一一個破萬的車型。

但就是這樣一款在銷量方面成績還不錯的車型，最近也開始跟隨家族的腳步，走向了降價之路。

"親民豪轎"奧迪A6L

從外觀來看，奧迪A6L前臉部分的大尺寸六邊形橫向鍍鉻格柵大氣精致，全LED燈組不負奧迪的"燈廠"之名，不規(guī)則的矩陣式大燈在夜間點亮后辨識度較高。

車身部分，奧迪A6L的長寬高分別為5038（5050）/1886/1475mm，軸距為3024mm。車身線條走向流暢，窗框處采用一圈銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，提升了車身的精致感。

車尾部分，銀色的鍍鉻飾條貫穿兩邊的尾燈組，從視覺上拓寬了車身的寬度，與下方扁平的雙邊共雙出的排氣孔的設計搭配起來，提升了車尾的層次感。

內(nèi)飾部分，奧迪A6L的設計看起來簡潔大氣。12.3英寸的全液晶儀表盤和"10.1+8.6"英寸的雙聯(lián)屏設計提升了內(nèi)飾的科技感，三幅式方向盤操作便利，按鍵布局合理。

動力部分，奧迪A6L分別搭載190馬力的2.0T L4發(fā)動機、224馬力的2.0T L4發(fā)動機以及340馬力的"3.0T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)"這三種不同的動力系統(tǒng)，最大功率分別為140千瓦、165千瓦和250千瓦，百公里油耗在6.8L-8.0L。

同級別終端優(yōu)惠對比

從網(wǎng)上公布的價格來看，奧迪A6L目前在售的12款車型的廠商指導價是在41.98萬-65.38萬之間，而經(jīng)銷商的報價則在33.58萬-52.3萬之間。以2021款奧迪A6L55 TFSI quattro為例，石家莊市給出最大的降幅達到了13.08萬，其他城市相對來說力度稍微小一點，但降價幅度也達到了9萬左右。

與同級別的寶馬5系和奔馳E級的優(yōu)惠相比，奧迪A6L最高可降13萬的終端優(yōu)惠對于這個級別的最新改款車型來說，力度還是非常大的。

奧迪"舉家"降價推測

除了奧迪A6L之外，奧迪還有多款車型都加入了降價的隊伍，例如奧迪A4和奧迪Q5L等，似乎有些要成為BBA中的"價格屠夫"的意味。奧迪進入了一個循環(huán)：為了銷量而降價，降了價品牌光環(huán)下降，品牌屬性下降價格就起不來，因此變成了BB＞A。

同時，各大車企迎合年輕人推出年輕運動的車型，再加上新能源汽車份額對燃油車的沖擊，降價或許是包含奧迪在內(nèi)的一線豪華品牌在價格上的"妥協(xié)"。

此外，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受《經(jīng)濟周刊》的采訪時曾表示，奧迪已經(jīng)開始著手定制各工廠停止生產(chǎn)內(nèi)燃機車型的時間表，未來10-15年內(nèi)，奧迪將只銷售不使用化石燃料的純電動汽車。

或許，在新能源市場還沒有全面開啟時，搶占市場份額，才是奧迪的本意。大家怎么看呢？（小編 / 十七）