據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道，有多位車主在接受采訪時(shí)表示，車身生銹成了長安逸動(dòng)的“老毛病”，從2012年上市的初代逸動(dòng)，到今年的逸動(dòng)Plus車型，或多或少都存在著車身生銹的困擾。報(bào)道稱，除了逸動(dòng)車型之外，還有長安CS75Plus的車主表示，有

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道，有多位車主在接受采訪時(shí)表示，車身生銹成了長安逸動(dòng)的“老毛病”，從2012年上市的初代逸動(dòng)，到今年的逸動(dòng)Plus車型，或多或少都存在著車身生銹的困擾。

報(bào)道稱，除了逸動(dòng)車型之外，還有長安CS75 Plus的車主表示，有一次他洗完車后偶然發(fā)現(xiàn)，車身上有很多生銹點(diǎn)。車主直言，真不知道車漆是有多薄、多差才會(huì)這樣。

早在7年前的3.15晚會(huì)上，央視曝光了江淮同悅轎車鋼板生銹的質(zhì)量問題，坐實(shí)了當(dāng)年江淮“生銹王”的稱號(hào)。如今又輪到了長安逸動(dòng)。

但據(jù)小志探訪，奇瑞、吉利、甚至大眾、日產(chǎn)、豐田的車主都稱，自己遇到過車輛的鋼板、底盤生銹的情況。那么究竟哪個(gè)品牌、哪款車型因?yàn)樯P被舉報(bào)地最多呢？小志要用科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒◣Т蠹铱匆豢础?/p>

奇瑞才是“生銹王”？

統(tǒng)計(jì)了車質(zhì)網(wǎng)去年8月至3月初半年的投訴量，可知，和奇瑞汽車和吉利汽車生銹的車輛相比，長安只能算個(gè)弟弟。

雖說奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)方面替自主品牌掙了口氣，甚至敢喊出“發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”的口號(hào)，但是關(guān)于車身，就秒變慫貨，僅在車質(zhì)網(wǎng)一個(gè)平臺(tái)上，半年收到了190條關(guān)于車身生銹的投訴，主要集中在艾瑞澤5（67條）、瑞虎3（18條）、瑞虎7（16條）和艾瑞澤GX（14條）。

統(tǒng)計(jì)顯示，這些生銹的車型普遍在2015年-2019年，也就是說，消費(fèi)者新車購買在2~4年內(nèi)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)生銹的情況。甚至網(wǎng)友都開始有了這樣的調(diào)侃：“生銹了，才是正品奇瑞！”

有消費(fèi)者投訴說，自己2019年12月買的瑞虎8，才用了不到半年時(shí)間，下擺臂和車架都生銹了，存在很大的安全隱患。

最近幾年一心要沖刺高端的吉利汽車，也是生銹的重災(zāi)區(qū)，半年內(nèi)收到118個(gè)關(guān)于車身生銹的投訴，其中投訴最多的車型包括帝豪（26條）、帝豪GL（19條）、遠(yuǎn)景（14條）。

跟蹤多個(gè)消費(fèi)者投訴平臺(tái)及車友群可知，吉利的多款車型，尤其是帝豪、博越，其排氣管、底盤、中控內(nèi)部框架、車門內(nèi)框、車身裙邊等位置，都出現(xiàn)過生銹的狀況。更有甚者，有網(wǎng)友表示，自己買的2016款的博越，快滿3年了，天窗生銹，正在4S店更換中。

按照年代分，多數(shù)生銹的吉利車型為2017款至2019款車型，以及8條關(guān)于2020款帝豪和遠(yuǎn)景車型的投訴。以吉利龐大的銷量體量，一些零零散散的投訴不容易引起重視，但是對(duì)應(yīng)吉利現(xiàn)在國內(nèi)銷量一哥的身份，這點(diǎn)確實(shí)不應(yīng)該。

長安說，這鍋我背的不甘心

反觀長安汽車，這半年才接到95個(gè)關(guān)于車身生銹的投訴。其中逸動(dòng)有30個(gè)投訴，低于奇瑞艾瑞澤5的68個(gè)，以及傳祺GS4的54個(gè)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，部分產(chǎn)能汽車的車輛內(nèi)部，如空調(diào)壓縮機(jī)配件、座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)艙，前左右兩邊大梁、底盤鈑金交接處、方向桿等車內(nèi)零部件已經(jīng)出現(xiàn)生銹。去年上市的逸動(dòng)PLUS車型也存在生銹的情況。“提車6個(gè)月時(shí)，我發(fā)現(xiàn)車頂裂開生銹，并且車底邊緣出現(xiàn)銹斑。”一位廣東湛江的逸動(dòng)PLUS車主說。

從2012年第一代車型上市至今，逸動(dòng)已經(jīng)進(jìn)化至第三代車型，但車身生銹問題一直沒停。如今，不管是在投訴網(wǎng)站，還是在逸動(dòng)車主群，反映長安逸動(dòng)車身生銹問題的車主越來越多。

甚至有車主要求長安汽車召回，但是迄今為止，長安仍然沒有回應(yīng)。畢竟，相比奇瑞和吉利，長安算不得最嚴(yán)重的，相比艾瑞澤5和傳祺GS4，逸動(dòng)也算不上最爛。甚至大眾速騰、長城哈弗H6、豐田卡羅拉、起亞智跑都有不少車身生銹的投訴。

不過，如果自主品牌車企的領(lǐng)頭羊們都競相比爛的話，這可不是什么好現(xiàn)象。

為啥會(huì)生銹，以及生銹了怎么辦？

拋開人為剮蹭，或者在經(jīng)常在高鹽高濕環(huán)境下用車，由于汽車的車身以及大部分零部件都是鋼鐵材料，車身生銹時(shí)有發(fā)生。

車企也會(huì)采用鍍鋅鋼板、在點(diǎn)焊區(qū)域涂抹防銹油，采用包邊打膠工藝或者電泳工業(yè)來避免生銹。

拿電泳工藝來說，通過在車門表面形成一層致密、連續(xù)、均勻的膜層，可避免其表面與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而起到防銹的作用。但是在具體操作過程中，若車門電泳前已發(fā)生表面浮銹，需要清理浮繡才能進(jìn)行電泳處理，否則銹蝕依舊會(huì)擴(kuò)散，最后膜層脫落，發(fā)生大面積銹蝕。合格的電泳膜要求膜厚、附著力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，具體相關(guān)的參數(shù)有電泳時(shí)的電壓、槽液固體份、槽液PH值等。

江淮同悅生銹，據(jù)悉即使因?yàn)槠涫褂昧似胀ㄤ摪逄娲朔栏愿鼜?qiáng)的鍍鋅鋼板，偷工減料，從而釀成了后果。

還有些車企，面對(duì)嚴(yán)重生銹的維修方式就是將生銹鋼板切割下，再焊接上新的鋼板，這樣簡單粗暴的方式，給原本強(qiáng)度就因生銹下降的車子，帶來了極大的安全隱患。

有熱心的博主提醒車主們，要警惕碰撞、刮傷外，行車時(shí)車胎彈起的小石塊打在漆面上造成的小傷痕，時(shí)常檢查車內(nèi)覆蓋物的濕度，且盡量不要罩上車衣。

不過面對(duì)已經(jīng)生銹了的車輛，這些建議往往沒什么用，車主或者購車者只會(huì)看過聽過，最后用腳投票。

寫在最后

汽車廠商在推出新款產(chǎn)品時(shí)，往往宣傳自己動(dòng)力更強(qiáng)，空間最大，配置更高，更加智能，豈不知，真正的用車者，生銹、異響這些看似不起眼的小問題，才是影響口碑的關(guān)鍵。 奇瑞、吉利、長安，在竭力沖高端、仰望星辰大海的時(shí)候，請(qǐng)把車主的這些“小問題”放在心上，否則還真的挺容易在這些“小地方”翻車。