引言：博越讓吉利在緊湊SUV市場站穩腳跟，帝豪GS則強調了吉利在跨界SUV市場的存在感，那么遠景X3的到來意味著什么？從2016年3月博越上市開始，吉利格外“忙碌”，平均每兩個月推出一款全新車型的速度令人側目，吉利的車型陣容以肉眼可見的速度

引言：博越讓吉利在緊湊SUV市場站穩腳跟，帝豪GS則強調了吉利在跨界SUV市場的存在感，那么遠景X3的到來意味著什么？

從2016年3月博越上市開始，吉利格外“忙碌”，平均每兩個月推出一款全新車型的速度令人側目，吉利的車型陣容以肉眼可見的速度迅速完善。

8月，吉利遠景X3正式上市，這款車進一步補齊了吉利在小型SUV領域的空白，也使吉利基本完成對SUV主流細分市場的覆蓋。

吉利此時推出遠景X3，除了為完善產品線，也直白的顯示了對銷量的野心。

作為最熱的SUV細分市場之一，從2008年至2016年，小型SUV累計銷量已經突破200萬輛，雖然這一市場的競爭已經十分激烈，但于吉利來說仍有機會。

據吉利汽車銷售公司副總經理宋軍透露，遠景X3上市一個月左右，訂單已經超過8000輛。這款打著“簡單”旗號的新車，可一點也不“簡單”。

性價比取勝，儲備基盤用戶

近兩年，吉利在品牌向上方面的成績有目共睹，因此當吉利推出遠景X1和遠景X3等售價不足8萬元的車型時，外界不是沒有質疑的。

不過，遠景X1、遠景X3的使命與博越、帝豪GS等是截然不同的。

博越的存在是為了展示吉利的制造實力，肩負的是吉利品牌向上的任務；而遠景X3肩負的則是為吉利覆蓋更多細分市場，以及積累基盤用戶的使命。

博越要為吉利“爭名爭利”，而遠景X3為吉利“圈粉”即可。

遠景X3的定價也是本著這個目的，該車售價為5.09萬元～6.59萬元，比目前這一細分市場主流車型略低，而以吉利目前的實力根本不需要在價格上“犧牲”太多。

所以，吉利在遠景X3上用的是“性價比”的“老招數“，不過招數雖老有效就好。遠景X3上市一個月訂單突破8000輛的成績，已經說明了這一點。

這些用戶，未來很有可能會成為博越、博瑞等吉利更高端車型的潛在用戶。

為了積累這些基盤用戶，遠景X3拿出的不僅僅是價格上的誠意。從汽車K線試駕遠景X3的體驗來看，這款車的存在意義更像是為更多人提供一個體驗吉利的機會。

該有的都有，簡單背后不簡單

遠景X3將目標群體定為三四線城市85后經濟適用青年，滿足的就是“簡單實用”這樣的樸實需求，但吉利仍然努力在實用之外，提供一些驚喜，以討年輕人的歡心。

遠景X3上市前，吉利為其搞了一場穿越大漠天路的活動，對于并不主打越野的遠景X3來說，這樣的活動似乎與其產品定位有點違和，但卻也因為這種略顯沖突的營銷方式，吸引了更多目光，而這場活動也確實達到了檢驗遠景X3動力性能的目的。

在汽車K線的試駕中，這樣的感覺也非常明顯。遠景X3外觀采用了家族化設計，而且強調動感，前大燈與前格柵的一體化設計，非常醒目。

車身側面的高腰線設計凸顯了動感，電動天窗雖然面積不大，但在同級別車型中算是少有的配備。

內飾方面，遠景X3也表現出了足夠的誠意，中控采用了軟性材質和水轉印拉絲紋路面板，提升了質感。

中控臺8英寸觸控大屏，符合當前的主流需求，搭載了G-link智能車載系統，支持語音交互、智能導航、娛樂影音、手機互聯等多項功能。

尤其是其語音交互功能，這一在博越上走紅的智能系統，已經成為吉利智能化的標志之一，以遠景X3的售價，搭載這一功能明顯能看出吉利“圈粉”的用心。

配置上，本次試駕的這款1.5L-4AT尊貴型車型，具備胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、一鍵啟動、定速巡航、集成式行車記錄儀、電動空調、后車門兒童安全鎖、自動大燈等功能，在同級別車型中算是非常厚道了。

動力方面，該車搭載了1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱和4AT變速箱。

最大功率為102馬力，峰值扭矩為141牛·米，百公里綜合油耗分別為5.6L和6.5L。

整體來看，這是一款讓人眼前一亮的小車，麻雀雖小五臟俱全，更何況還有不少小驚喜，而以吉利目前的人氣和品牌力，這款車的銷量表現值得期待。

吉利的向上步伐不會停止，但吉利也不會放棄對基盤用戶的培養，隨著吉利產品線的不斷豐富，吉利也將培養起屬于自己的用戶體系，而在市場趨緩的未來，這樣的用戶體系將成為吉利穩定發展的堅強后盾。