本田在我們的印象里一直都是買發動機送車殼的品牌，畢竟很多消費者都是沖著本田的發動機技術而去的。這一點我們確實不得不承認本田在發動機上的技術水平，不論是民用還是賽事都是排得上號的。而本田似乎也發現了中國汽車消費者的這一心理，在非全球車型（特供

本田在我們的印象里一直都是買發動機送車殼的品牌，畢竟很多消費者都是沖著本田的發動機技術而去的。這一點我們確實不得不承認本田在發動機上的技術水平，不論是民用還是賽事都是排得上號的。

而本田似乎也發現了中國汽車消費者的這一心理，在非全球車型（特供車）上，配置上都做得相當低，今天小編就介紹一款讓你看了忍不住會落淚的難民版本田車型--哥瑞

外觀：復古得令人窒息的鋼圈輪轂

哥瑞的低配版外觀可以說是相當復古，特別是4個黑乎乎的鋼圈輪轂，如今在路上基本上已經難得一見了，活脫脫的4個備胎造型。

好在車頭運用了本田家族化的設計，加上一絲絲的鍍鉻裝飾，一定程度上挽回了一些顏面，加上帶著透鏡的大燈，顯得還有那馬一絲絲的高級感，但是除此以外，整體的外觀確實乏善可陳。

內飾：很干脆的全塑料

哥瑞難民版的起步價是7.98萬，林林總總落地起碼8.5萬了，如果這個價位我們拿去找國產車的話，起碼內飾上會有很多元素，比如各種飾板，皮質材料或者是縫線。

而本田哥瑞則是非常干脆的全部塑料，整個中控臺上看過去就覺得硌得慌，且不說國產，就算是其他品牌的合資車，也不至于給出這么個內飾了。

配置：你想要的和不想要的，抱歉，都沒有

配置方面來說，難民版的哥瑞也是基本上把能搬走的配置全部搬走了，甚至連收音機都沒有留下，嗯。。。也就是提完車以后你要想聽個響兒，最起碼你得搞個MP3來插在它的AUX音頻接入口才行。

至于ESP和一些其他進階的安全配置方面也都沒有，舒適性配置基本上為空，連個扶手都被廠家搬走了。不過話說回來了，能把配置搬得這么干凈，也確實稱得上是煞費苦心了。

發動機：整車最有價值的就是它了

說了這么多缺點，終于來到了整臺車最有黃金量的地方了，那就是這臺1.5L的地球夢發動機，不論是從動力表現還是油耗方面的表現，它確實同級別里面表現上佳的一款發動機，這里確實是咱們國產車有待趕超的技術領域。

總結：其實本田哥瑞如果能把配置做得稍微高一些，也不至于如今每個月的銷量在2000臺左右徘徊，高一些的配置，加上本身技術的強大，可以輕松的讓這臺車的銷量再提高一個層次。

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