本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：機司威挪從第一次坐進車里掛上D檔開始，13年底到現在，8年多了，算上自己的、算上父母的、算上老婆的，前前后后長時間開了陽光、騏達、軒逸、元ev、埃安Y一共五臺車，里程前段時間換車的時

本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：機司威挪

從第一次坐進車里掛上D檔開始，13年底到現在，8年多了，算上自己的、算上父母的、算上老婆的，前前后后長時間開了陽光、騏達、軒逸、元ev、埃安Y一共五臺車，里程前段時間換車的時候剛好有大致算過，大概15萬公里左右吧，感覺自己也算是個老司機了，雖然一直都開的是買菜車代步車級別車，但其實因為最近幾年用上了不怎么減配的國產汽車，也算感受到了一些汽車上的小配置給日常行駛中帶來的方便，這里就盡量按個人使用頻次來給大家做個推薦或者說小總結吧，個人感覺并不是特別好排名，因為各種功能可能有各自的偏向或者喜好，所以希望大家在買車的時候綜合考慮，是全都要還是哪一項必要，哪一項可以舍棄。

好了，廢話不多說，下面就位大家開始推薦汽車用了就回不去的幾個功能。

一、Autohold（中文名稱：自動駐車）

注意不是自動啟停，一開始汽車小白的我把這兩功能搞混了，以為一樣的，直到稍微研究一下以后發現，自動啟停是一個非常雞肋且不好用的功能，在網上很多的評價都是“到手關，每次關”

功能簡述：自動駐車功能就是在當你深踩下剎車的時候，便會給你掛上駐車狀態，當前車開始移動，你需要往前走的時候，輕踩下油門自動駐車就會解除，汽車會回復到你深踩剎車之前的檔位（D檔前進或R檔后退的狀態）。

使用頻率：極高。（非熄火類停車場景）

優點：

在需要頻繁啟停的場景極度適用。例如，等紅綠燈，等幾次紅綠燈，塞車排隊等場景。

臨時停車變得容易。自動駐車功能讓你的停車需要做的就是深踩剎車一項，完全告別了傳統的（踩剎車→掛N檔→拉手剎（踩腳剎）→掛P檔）四個步驟要省事，即使你有更好的電子手剎（踩剎車→掛P檔）也還是不如僅深踩剎車就能實現臨時停車來的要方便。

缺點：

解除自動駐車時，車輛會有輕微向前闖動的趨勢，需要通過熟悉來控制好踩油門的力度來盡量減輕這種現象。

有時可能誤踩誤觸發。緩行時若深踩剎車，自動駐車會啟動，造成再次前行不是特別方便。

二、自動大燈（自適應遠近光）

功能簡述：在外界光線條件昏暗到一定程度時，車頭燈及近光燈自動開啟，如配備自適應遠近光功能，還會探測前方光線情況，根據需要，自動變換遠近光。

使用頻率：高（除去夜晚情況會用到，還有進隧道、進車庫、過橋底、過暗巷等昏暗環境）。

優點：

基本避免昏暗條件忘記開車燈的一切后果。伸手擰開關并不是一個復雜的動作，但是即使習慣了，有時偶爾還是會忘記去擰那一下，特別是當晚上你開出去幾公里幾十分鐘才發現沒開燈，回過頭來一身冷汗的時候，你覺得這個功能是真的讓人安心。

自適應遠近光能讓你更加按規范的使用燈光。雖然某些情況遠光狗可惡，一不開心我們就拿遠光回懟，但是這做法很明顯是不對的，有了自適應遠近光能很好的幫你改掉這個壞習慣，也能幫我們養成不濫用遠光燈的習慣。

缺點：

自動大燈還是有開關，有時洗車保養會給你復位，導致忘記開。

自動大燈有時反應偏慢，特別在進隧道時亮燈會稍延遲個1~2s。

三、無感解鎖&一鍵啟動

功能簡述：當你身上帶著車鑰匙，靠近汽車主駕或者副駕，汽車自動解鎖，上車之后輕踩剎車，按下按鍵車輛就能完成車輛的啟動，完成駕駛后，剎車+按鍵就熄火，關上門遠離，車便自動上鎖。

使用頻率：高。（開車鎖車必用）

優點：減少開車找鑰匙掏鑰匙按解鎖鍵的程序，減少啟動車輛插鑰匙踩剎車點火的程序。

缺點：無感解鎖有時可能會失靈。次數一多，真會有種不吐不快的感覺。

其他：a、有部分車能做到無感解鎖+人臉識別啟動+無感鎖車自動熄火，對于這一功能，目前我的感覺是，這功能雖然酷炫，但如果沒有實體按鍵，萬一哪時識別不到或者識別錯誤，要你反復進車或者反復出車，這就有點難過了。當然如果能有一個實體按鍵應對特殊情況的話，無感解鎖啟動，無感鎖車自動熄火肯定是要比我列出的方案要好的。

b、能實現類似功能的還有NFC車鑰匙、藍牙鑰匙、手機遠程控制等。

四、行（倒）車軌跡+360影像

功能簡述：360影像顧名思義就是車身周邊一圈的圖像。

倒車軌跡則是在低速度下，你打了方向盤之后汽車后續會往哪里行走的軌跡，這個軌跡并不能顯示很遠，大概就是顯示360影像顯示的車身周邊范圍，不過會隨著你車前進后退而持續顯示。

使用頻率：高（停車、挪車必用）

優點：

倒車軌跡配合360影像，能大大降低倒車入庫、側方停車的難度。只要在腦子里建立起汽車如何倒進車位的軌跡，就基本能靠著這中控屏上這兩者結合的圖像完成停車，絕對是新手司機的福音。

行倒車軌跡配合360影像，在面臨出庫狹窄，寬度不夠的時候也是非常給力。能通過軌跡線配合影像，顯示出車子前進路線，就能判斷出保持如此狀態行駛，能否正常出庫，是否會碰到前方障礙，從而決定是否需要稍退一下對打一次方向，比之靠感覺，靠經驗來的要踏實多了。

缺點：

360影響在車身周邊會有一定盲區，尤其是車前車后及車的四個角。這基本是360影像的通病，因為圖像是靠攝像頭拍攝的圖像合成的，加上攝像頭圖像又會有一點畸變，所以在車前車后及四角位置會有一些圖像顯示不到，要注意將這一部分的空間給預留開，不要將車開到這么極限。

軌跡配合影像，只做到了平面上的“看”。一切顯示物體基本都是平面圖形，無法對障礙物、周邊物體的立體狀況對車輛行駛形象做判斷。

五、前后雷達+360影像

功能簡述：前后雷達的作用一般就是掃描前方障礙物并發出警報，根據離障礙物的距離，會有不同的警報等級或者顯示等級，一般越近，則警報越加厲害。

使用頻率：高（停車、挪車必用）

優點：

解決行（倒）車軌跡+360影像的只能判斷平面的問題。能反應在地面上的物體離車身的距離。比如地上的石墩、突起的門檻、臺階等等，都能通過這個功能很好的預判對行車的影響，同樣，轉彎入車庫或者進小區的時候如果一個小朋友蹲在地上，只要你減速，開啟360影像，這個時候前后雷達大部分狀況下也能準確進行預估報警，避免事故發生。

缺點：

比較低矮的物體雷達無法探測。好像是30公分還是20公分以下的地面立體物品，雷達就不會顯示成障礙物了，這個只能靠影像的平面信息來判斷。

六、駕駛位座椅記憶

功能簡述：座椅記憶就是能記住你當前座椅的前后位置俯仰程度，確保你下次上車或乘坐的時候仍然能按照這個位置讓你乘坐開車。

使用頻率：中等。（每次開車必用）

優點：

對于駕駛位可能經常要換人的情景非常合適而且能提高汽車使用的幸福感。個人情況就是時不時要開老婆的元EV出去，導致經常要調整座位，這個實在是浪費時間和經歷，還經常調整的位置不一樣，導致開車的時候要么視野，要么前后，要么高度覺得別扭，無比想念埃安Y上的那個座椅記憶。

停車熄火后，座椅會自動退到空間最大位置，讓主駕下車方便。這個對于大體型的我來說，真的無比方便，無比舒服，再也不用感受到方向盤刮肚皮，車頂磕腦袋的感覺，再也不用以奇怪的姿勢扭身進駕駛位出駕駛位。

缺點：

有一些車駕駛位座椅記憶量不夠。不少車默認情況一般座椅記憶就給1個位置，理論上來說是足夠了，但能有2-3個記憶點還是會比較好一些的，另外價格高一些的車有的能多幾個位置。

其他：有座椅記憶功能的車座，都帶了電動調節，這里就不單列了，電動調節比手動調節多了無極調節的感覺，更加舒適方便，但調整的效率會比手動稍低。

七、L2級輔助駕駛

功能簡述：L2輔助駕駛功能其實是由多個功能協調而成的一整套輔助駕駛系統，簡單來說就是能在實現在設定速度內，標記線清楚情況下的跟車，前車加速你加速，前車減速你減速，并且在彎道幅度不大的情況下能恒定的保持在一個車道上行駛。

個人使用頻率：中等。（上下班必用）

優點：

極大減輕駕駛疲勞程度。四五百公里的高速路程，你基本不用踩剎車、基本不用踩油門，只需雙手輕扶方向盤、注意前方車況、自主進出匝道，有開過短途高速經驗的人就知道能減少多少駕駛疲勞程度。我在用了這一功能跑高速后，直呼真香，直呼以前的我太過二叉，竟然愿意一直控制方向盤、一直勤勞的定腳踩剎車油門跑個四五百公里還說不累。

部分情況能避免碰撞事故發生。一般帶L2駕駛輔助，都會有主動剎車功能，雖然這功能有時比較玄學，有時會失靈，不事特別的靠譜，但在很多常見情況，諸如有一定速度，前方有車而你又忘記剎車的時候，只要他識別到了車就會一腳幫你剎停，盡量避免碰撞，同理行人、自行車、墻、樹干只要識別到，速度不太快，都能幫你剎停，盡可能避免事故發生。

缺點：

絕大部分廠家的L2輔助駕駛只適用于封閉道路或者高速公路。如果你在城市道路開啟L2，相信基本沒多久就退出或者緊急剎車的，因為標記線不清會退出、碰上突然閃現的摩托二輪行人會退出或剎車，所以在城市道路是基本沒法使用的。雖然有個別公司推出了城市道路功能，但價格不菲，目前似乎還缺乏足夠多的實戰數據來支撐。

其他：目前市面任何L2級輔助（智能）駕駛功能，均要求駕駛員需雙手握住方向盤，觀察道路情況，隨時準備介入。

八、座椅通風/加熱

功能簡述：功能開啟之后，座椅靠背和坐墊出會吹出微涼的風或會適當提高座椅的溫度。

個人使用頻率：中。（適溫度情況低溫用加熱，高溫用通風）

優點：

提升駕駛舒適性。開啟通風，下車之時背部就再也不會濕濕的了，開啟加熱，在寒冷的冬天，座椅不再冰寒，而是溫暖舒適。

缺點：無

九、手機遠程控制

功能簡述：通過手機可以一定程度的控制車輛，例如提前開空調、提前降窗通風、車輛位置提醒等，甚至部分車輛能通過手機對車兩個進行低速度的行進遙控。

使用頻率：中。（主要用于提前開空調或偶爾找不到車的時候提醒）

優點：

使車輛使用更加便捷舒適，上車再也不用忍受桑拿的感覺。如果配備遙控功能，在極限卡位進出中間車位時會瞬間覺得香爆了。

缺點：

雖然概率很低，但仍然還是有時會信號不好，出現延遲響應或沒響應。

十、一鍵升窗

功能簡述：觸動按鍵到一定程度，所控制的車窗便會一次性完全開啟或關閉。

使用頻率：低。

優點：再也不用一直用手摳這那幾個鍵等車窗升旗了，再也不用分幾次才能完全關窗了。

缺點：無

十一、雨量感應式雨刮

功能簡述：功能開啟后，會根據傳感器感應的雨量，而自動調整雨刮的速度。

使用頻率：低。（僅雨天）

優點：再也不用覺得雨刮這一檔太慢，下一檔太快了。（又可以變得更懶了。）

缺點：雨量不夠其感應時，可能會出現需要自己手動控制刮雨器。

十二、內置式胎壓監測

功能簡述：能夠隨時隨地看到四個輪胎的具體胎壓值。

使用頻率：低。

優點：能及時發現輪胎的緩慢漏氣情況。

缺點：換胎或者對調輪胎的時候可能需要重新調整內置胎壓監測裝置。過一些較深的勾勾坎坎時可能會誤報胎壓變化，雖然誤報概率非常低。

十三、后視鏡自動折疊

功能簡述：能在鎖車時或通過車上按鍵一鍵將汽車后視鏡折疊。

使用頻率：低。

優點：平常雖然用不到，但極限會車、極限停車、掐位停車就會覺得這個功能是真香，甚至當你副駕沒人你又需要收鏡子的時候，總會忍不住感嘆還是能電動折疊的好。

缺點：手動掰鏡子可能會損壞后視鏡。

好啦，以上就是我用車八年來陸續體會到的一些算是比較實用、甚至可以說是用了就回不去的汽車功能，大部分都是讓汽車的使用更加便捷、便利、舒適的配置，希望能對還沒有買車你的或者可能需要換車的你或者是正在用車的你提供一些幫助。

這里給大家推薦的汽車配置是屬于我的一家之言，畢竟一直開十萬出的車，肯定很多功能體驗不上，如果你們覺得有什么好用的汽車功能可以在回復當中提出，也當是給后面買車的人的一個參考。

關于汽車買什么配置、買哪個配置，個人的意見就是，盡量結合或預估在自己實際使用情況，在預算能承受范圍內，盡量多選一些實用、便利的配置，車固然是代步的工具，但也可以是讓人舒適便利的代步工具。多一點使用功能就是多一點舒適，駕駛幸福感的提升絕對會是物有所值的，畢竟科技的發展，主要就是為了給人提供便利，讓人可以更加懶一些。

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