如今新能源車銷量突飛猛進，號稱1km只要一毛錢電費，然后汽油價格上漲，原來1km只要0.6~0.7元的油，現在1km逐漸已經漲到0.7~0.8元。甚至排量大一點的車早已突破一塊錢1km。有人說新能源車充30塊錢的電，能跑500km，燃油車怎

如今新能源車銷量突飛猛進，號稱1km只要一毛錢電費，然后汽油價格上漲，原來1km只要0.6~0.7元的油，現在1km逐漸已經漲到0.7~0.8元。甚至排量大一點的車早已突破一塊錢1km。

有人說新能源車充30塊錢的電，能跑500km，燃油車怎么比？但是別光看電費便宜，其實新能源車有好幾大附近成本，這才是硬傷。那么到底是新能源車劃算，還是燃油車劃算呢？

一年開2萬km，新能源車充電，與燃油車加油，到底差多少錢？

新能源電車一度電，到底能跑多遠？

熱門車型之一，13.8度電的電池容量，硬生生跑出了170km的續航，這種成績幾乎可以說是非常優秀了，均算下來一度電能跑12.3km。跑到這么優秀的成績，有一個很重要的因素。那就是車身比較輕，相對來說耗電量也少一點。

要是像1.8t左右的重量，60度電的電池容量的新能源車來看。基本上也就只能跑500km左右的續航。一度電平均能跑8.3km。不過新能源車有個很要緊的問題，就是大功率電器開啟，比如空調。那么就會消耗掉一部分電量。續航就會有所縮減。

所以說綜合起來看，再減掉一些縮水的續航，基本上一度電也就只有7km左右。

給車充電，一度電的電價究竟是多少？

其實目前我國，已經有很多地區都已經開始實施了，峰谷電價。把白天的用電高峰，與凌晨的用電低谷時間區分開。一般從晚上的11點到第二天早上的7點，為谷段時間，對應的谷段電價只需要0.288元每度。

不過也不是所有人都申請了峰谷電價，進行使用，若是按一般的家庭用電來看，那就是六毛錢左右一度。

給車充電還有另外一種情況，那就是到外面的充電樁進行充電。這種商業充電樁人家需要盈利，往往在電價的基礎上，再加收幾毛錢每度電的服務費。所以大多數商業充電樁的電費價格，基本為1.3~1.5元每度。

那么新能源車1km，到底消耗多少錢的電費？

谷段電價0.288元每度，一般家庭用電為0.6元左右每度，商業充電樁為1.4元左右每度。平均算下來按一度電0.6元算，那么1度電能跑7km。折合下來每公里電費為0.6÷7=0.086元（0.086元=8.6分錢）。

意味著新能源車1km只需要8.6分錢。所以說很多人說自己的新能源車1km不到一毛錢電費。

那么燃油車1km又需要多少錢的油耗呢？

以我國汽車消費水平來看，目前賣的比較熱門的車型，基本為10萬左右的車。排量基本在1.5~2.0左右。這類的私家車基本上跑高速就在6~7個油左右。然而要是在市區日常上下班使用。有時塞車，油耗還會高一點。基本上在市區使用，油耗能達到9~10個油。綜合一年使用情況來看，平均油耗算8個油。

再來看看目前汽油的價格，在我這邊92號汽油，已經突破八塊錢每升。95號汽油8.7元每升。98號汽油，便已經突破了九塊錢。

平均汽油價格按8.7元每升來算，百公里油耗為8個油。那么100km消耗的加油費用為8×8.7=69.6元。平均1km的加油費用為0.696元，約等0.7元。

那么新能源車充電，與燃油車加油，究竟會差多少錢？

以一年開2萬km來看。

新能源車：1度電平均跑7公里，每度電價格平均0.6元。一公里平均消耗電費為0.086元。那么一年2萬km需要的充電花費為0.086×2萬=1720元。

燃油車：百公里平均8個油的油耗，汽油價格上漲，平均每升為8.7元。每公里消耗的加油費用為0.696元。那么一年2萬km需要的加油花費為0.696×2萬=13920元。

要是一年開2萬km，新能源車充電比燃油車加油，一年便能節省1.2萬塊錢。

可是新能源車就真的比燃油車劃算嗎？別光看充電便宜，新能源車還有幾個要緊的附加成本，這才是硬傷！

1、購車成本差異，同配置新能源車更貴

雖然目前正在大力推廣新能源車，在很多方面都有補貼。可是補貼之后的價格依然不便宜。以同一配置的車來看，或者同一牌子同一車型來看。基本上新能車都要比燃油車貴4萬塊錢。有的還不止，有的車型要貴上8萬，9萬甚至10萬。

若是拿20萬預算買燃油車，已經可以有很多配置，特別不錯的車可以選了。可要是拿20萬的預算去買新能源車，基本上選擇沒得少，而且配置也比不過燃油車。

2、保險費差異，往往新能源車保險更貴

前兩個月經的新能源車，保險費用大漲的消息，大家是否還記得？因為如果一旦發生比較重大的事故，新能源車里面的電池假如說出現短路，那么就有可能起火。一個電池的成本就要好幾萬塊錢。而且要是電池起火把車給燒了，那車子的維修費用也會較大。所以說新能源車保險費用，比燃油車保險貴，這個也是有原因的。

燃油車續保一年平均在3000塊錢左右。那么新能源車續保一年就要在6000塊錢左右了。

3，保值率差異，往往新能源車折舊貶值更快

一款15萬的燃油車，開個十年。十年之后拿去賣二手車。基本還能賣個幾萬塊錢。平均一年的折舊貶值為1萬塊左右。

可要是15萬的新能源電車。同樣開十年，十年之后拿去賣二手車。時候，你會發現很難找到買家去買。別提賣出好價錢了。

一個關系還挺好的同事。2年前10萬塊錢買了一輛新能源電車。到今年才開了兩年，拿去賣二手，只賣了2萬塊錢。平均一年折舊貶值了4萬塊錢，你說冤不冤。

4、不是人人家里都有充電樁，要是每次都到外賣充電樁充電，電費并不便宜

雖然有的人有私家車位，車位里面還有充電樁。可是有的人家里車位并沒有充電樁，要是每一次都到外面的商業充電樁進行充電。平均1.4元每度的電價，1度電跑7km左右，平均下來1km就需要兩毛錢的電費。

這時候要是把，而且費用貴出來的差價加上，再加上購車成本貴出來的差價，電車真的比燃油車劃算嗎？

總結一下：

若只是說新能源車的充電，與燃油車的加油。那么新能源電車1km不到一毛錢的電費。一年開2萬km便可以省下1.2萬塊錢左右的加油費用。

可要是加上，同配置新能源電車，貴出幾萬塊錢的差價。新能源電車保險費用貴出來的差價。保值率不一樣，貶值出來的差價。把這些都算上的話，那么新能源車真的比燃油車劃算嗎？