豪爵DKS150亮相，升級(jí)了配置，提升了動(dòng)力，加大了油箱近段時(shí)間豪爵貌似在強(qiáng)化旗下小排量通路車的現(xiàn)有表現(xiàn)，例如UCR125的上場(chǎng)，就是一個(gè)很好的證明，作為針對(duì)已有車型不足的一款補(bǔ)充車型，UCR125不僅加長(zhǎng)了軸距，還提升了配置，并且使得外觀

豪爵DKS150亮相，升級(jí)了配置，提升了動(dòng)力，加大了油箱

近段時(shí)間豪爵貌似在強(qiáng)化旗下小排量通路車的現(xiàn)有表現(xiàn)，例如UCR125的上場(chǎng)，就是一個(gè)很好的證明，作為針對(duì)已有車型不足的一款補(bǔ)充車型，UCR125不僅加長(zhǎng)了軸距，還提升了配置，并且使得外觀變的更符合實(shí)際使用的需求了。

而本期我們所要聊的這款豪爵DKS150，則是一款非常明顯的優(yōu)化升級(jí)車型。它和老款車型之間的不同主要將會(huì)集中在，外觀設(shè)定，動(dòng)力強(qiáng)化，配置提升，細(xì)節(jié)改動(dòng)等，幾個(gè)比較大的方面上。

我們先簡(jiǎn)要地來介紹一下DK150的車型定位和實(shí)際表現(xiàn)，為進(jìn)一步地了解新款做好鋪墊。

DK150目前售價(jià)9300左右，它是豪爵目前實(shí)用通路車中，車型定位最高的一款，它在保證車輛實(shí)用性的同時(shí)，也比較注重整車的外觀展現(xiàn)和騎行表現(xiàn)。

這樣的設(shè)定就使得這款車會(huì)有比較實(shí)用的一面，也會(huì)相對(duì)于常規(guī)的低端車型更有檔次感，并且騎行舒適性也會(huì)略好一些。

但因?yàn)檫@款車上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，所以它的外觀，性能，配置，和它自身的定位以及明顯不相符了，因此廠家才有了升級(jí)這款車的想法。

而DKS150就是針對(duì)這款車的這些不足，進(jìn)行了強(qiáng)化。例如DKS150隨著新版花的的融入和一些細(xì)節(jié)的改動(dòng)，外觀相比DK150更加年輕，大氣，漂亮，會(huì)給人一種新鮮感。

并且這款車針對(duì)DK150老款TSR發(fā)動(dòng)機(jī)的一些軟肋進(jìn)行了優(yōu)化，使其動(dòng)力有了明顯的提升。DKS150最大功率達(dá)到了9.3KW，最大扭矩保持在了12.7N.m，這一數(shù)值可以幫助這款車，很容易的進(jìn)入目前不分品牌通路類150摩托車第一梯隊(duì)。

車身方面，DKS150在保留一些原有核心數(shù)據(jù)不改變的前提下，將油箱容積提升到了16.5L，這對(duì)于這款車來說就可以有效的增強(qiáng)它的可用續(xù)航能力，保守估計(jì)會(huì)在700km左右，這樣的表現(xiàn)目前在同類車型中也是比較少有的。

配置方面，DKS150最大的不同就是融入了剎車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在我的記憶中，好像以前基本上都是使用在一些“高端車”和小踏板上，比如豪爵的DR160，本田系的125，110小踏板等。它在跨騎類通路車上從來沒有出現(xiàn)過，其中也包括一些合資車型的小排量跨界類車型。

這就使得豪爵的這款DKS150又走到了同行的前列，會(huì)逼著一些友商的車型，將此項(xiàng)配置當(dāng)成標(biāo)配。可能有些小伙伴并不會(huì)相信我的這種說法，但只要您了解豪爵推動(dòng)150摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸普及的操作，就會(huì)豁然開朗。

到這里有必要說一下這款車的價(jià)格了，結(jié)合這款車的自身優(yōu)化表現(xiàn)，再根據(jù)現(xiàn)有車型的市場(chǎng)價(jià)格，DKS150最終的售價(jià)可能會(huì)保持在9800左右或者會(huì)更低，因?yàn)橐坏┧膬r(jià)格過于高調(diào)，前面所做的這些升級(jí)優(yōu)化，最終就會(huì)徒勞無功，反而會(huì)成為下一款DR300。

總而言之，豪爵對(duì)于旗下小排量車型的強(qiáng)化，現(xiàn)在看來只是一個(gè)開始，它對(duì)于早期市場(chǎng)表現(xiàn)比較理想的車型，后期可能都會(huì)進(jìn)行如此的操作，畢竟用戶的使用需求在不斷的轉(zhuǎn)變著。

對(duì)于摩托車的騎行質(zhì)感和配置體驗(yàn)也會(huì)越來越苛刻，而作為通路車?yán)洗蟾绲暮谰簦谕鏄肥袌?chǎng)還沒有布局開來的大環(huán)境下，必須依托通路市場(chǎng)，保持高速增長(zhǎng)不下滑，而這時(shí)候升級(jí)優(yōu)化顯得就尤為重要了，所以通路車市場(chǎng)將有可能變天了。

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