一、氧傳感工作原理及其作用氧傳感器是排氣系統中重要的零部件之一，它一共有兩個，分別位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧傳感器，后方的叫后氧傳感器。前氧傳感器主要是用來檢測發動機燃燒后的廢氣中氧含量多少，然后將檢測的信號傳送給ECU（

一、氧傳感工作原理及其作用

氧傳感器是排氣系統中重要的零部件之一，它一共有兩個，分別位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧傳感器，后方的叫后氧傳感器。

前氧傳感器主要是用來檢測發動機燃燒后的廢氣中氧含量多少，然后將檢測的信號傳送給ECU（發動機電腦）用于修正噴油量，從而實現對空燃比的閉環控制，保證發動機實際的空燃比接近理論的空燃比（空燃比就是空氣和燃油的比例）。比如此時發動機混合氣過稀，也就是空氣多汽油少（空燃比失衡），混合氣燃燒后就會還剩余部分空氣被當作廢氣排出，而氧傳感器就會檢測到排出空氣中的氧含量，然后將信號反饋給ECU，讓它通過加大噴油量或者減少進氣量的方式來調整空燃比，從而使發動機的混合氣燃燒保持最佳狀態。

后氧傳感器的作用就相對簡單一些，它主要是用來檢測經三元催化凈化后的廢氣氧濃度，如果前氧傳感器與后氧傳感器所檢測出的數據相同，則說明三元催化已經失效。

二、氧傳感器損壞的影響

氧傳感器在正常狀態下是呈晦暗色，且表面沒有雜質殘留。

如果氧傳感器表面被黑色或灰白色等沉積物覆蓋，則表明氧傳感器被機油污染，車輛可能存在燒機油的現象。

如果氧傳感器表面是呈亮白色的銹跡，則表明氧傳感器中毒，主要是由于加注含鉛汽油所導致的。

如果氧傳感器表面有一層類似水垢的沉積物，則表明車輛可能存在防凍液內漏的現象，也就是說防凍液漏入氣缸內被燃燒。

氧傳感器損壞最明顯的特征是油耗增高、怠速不穩、加速無力等故障。因為ECU會根據前氧傳感器的信號來修正噴油量，如果前氧傳感器損壞，就會導致空燃比時大時小，混合氣也就會時濃時稀，或者混合氣一直加濃、一直減稀，進而造成車輛怠速不穩、油耗突然增高等現象。一般在解決此類故障時，更換前氧傳感器即可。

三、氧傳感器損壞后，有必要兩個一起更換嗎？

前面已經提到過，氧傳感器分為前氧和后氧，它們是兩個獨立的零部件。所以，如果前氧傳感器損壞就更換前氧，后氧傳感器損壞就更換后氧，不需要兩個氧傳感器一起更換，除非它們兩個同時壞掉。另外，在用車的過程中加注高質量無鉛汽油，不僅可以有效延長氧傳感器的使用壽命，還可以延長三元催化器的使用時間。