【卡車之家原創(chuàng)】相信不少卡友都知道，在早年間，AMT還是一個(gè)十分陌生的裝備，由于技術(shù)不成熟等各項(xiàng)原因，國內(nèi)卡友大多都在使用最為傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱。但從如今的AMT變速箱來看，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，各種自動(dòng)擋車型正在以極快的速度占領(lǐng)著卡車市場。今天

【卡車之家 原創(chuàng)】相信不少卡友都知道，在早年間，AMT還是一個(gè)十分陌生的裝備，由于技術(shù)不成熟等各項(xiàng)原因，國內(nèi)卡友大多都在使用最為傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱。但從如今的AMT變速箱來看，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，各種自動(dòng)擋車型正在以極快的速度占領(lǐng)著卡車市場。

今天為卡友介紹的這臺(tái)“大家伙”，要想開走它已經(jīng)變得十分簡單，只需要踩住剎車、松開斷氣剎，將擋位掛入D擋之后就能踩著油門出發(fā)了，它就是來自一汽解放青汽的JH6 6X4 牽引車。

家族式外觀下 充滿精致感

實(shí)拍車型整車身披亮白色涂裝，就算是在車流中也能一眼瞄到它的存在，這樣的噴漆質(zhì)量幾乎堪比當(dāng)今的乘用車水平，讓人印象深刻。外觀方面采用了JH6的家族式設(shè)計(jì)，雖然上市已久，但是這樣的外觀還是能第一時(shí)間吸引旁人駐足觀看。

這樣的前臉造型，想必各位卡友都十分熟悉了，方方正正的設(shè)計(jì)，棱角分明，和解放J7相比完全走的是另外一種風(fēng)格，更加犀利更加硬派。整車前臉酷似西安兵馬俑中“士兵”的形象，呈“國”字型，充滿力量感又讓人欲罷不能。

作為“國之長子”解放品牌的產(chǎn)物，車頂上必然會(huì)出現(xiàn)解放的字樣，這也是解放系列牽引車車頂設(shè)計(jì)的一貫傳統(tǒng)。此外，整車采用了高頂駕駛室，并將示廓燈以LED的光源集成在了遮陽罩的兩側(cè)，夜晚亮起時(shí)充滿科技感。

后視鏡采用了結(jié)構(gòu)更為簡單的支架式，可有效降低后期的維護(hù)成本，并且后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能，即便是潮濕天氣下，也不用擔(dān)心水霧對(duì)于卡友視線上的遮擋。在后視鏡的下方我們還發(fā)現(xiàn)了攝像頭的存在，證明在這臺(tái)JH6還帶有360環(huán)繞影像，即便是在擁擠的貨場也能輕松地騰轉(zhuǎn)挪移。

整車中網(wǎng)采用了橢圓形大面積打孔的設(shè)計(jì)，可有效提升中冷器的撞風(fēng)面積和散熱效率，并且整個(gè)中網(wǎng)的立體感很強(qiáng)，讓人印象深刻。兩側(cè)也加入了導(dǎo)風(fēng)槽的設(shè)計(jì)，這樣在JH6行駛起來不僅可以降低一部分風(fēng)阻，還可以順帶清潔掉部分門板上夾帶的塵土、泥沙。

車燈是這臺(tái)JH6最為亮眼的設(shè)計(jì)之一，遠(yuǎn)近光大燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈等光源均為LED燈組，LED光源有著穩(wěn)定、亮度高的特點(diǎn)，這樣在夜間行駛時(shí)，卡友就不用單獨(dú)再改裝車燈。不過LED的光源視線上偏白，所以在大霧天氣下，駕駛JH6還是要合理控制車速，避免事故的發(fā)生。

車頂上面貼印了AMT手自一體的字樣，所有搭載AMT的JH6都會(huì)貼上這么一個(gè)標(biāo)簽，這樣就可以盡情享受周遭卡友投來的羨慕眼光。同時(shí)在頂部后方也加入了一個(gè)整流罩的設(shè)計(jì)，并且原車自帶晴雨擋，即便是下雨天氣抽煙也可以開窗，不用擔(dān)心太多的雨水淋進(jìn)車內(nèi)。

這臺(tái)JH6的三圍尺寸為6915X2550x3960mm，軸距為3300+1350mm，這樣的尺寸和當(dāng)下主流牽引車相比算得上是中等身材。整車重量為8.8噸左右，和競爭對(duì)手相比，這樣的“體重”也保持得比較理想。

配置齊全的駕駛室 別有洞天

解放JH6的駕駛室想必大家都不陌生，其主打的就是寬敞的超大空間。相比其師兄J6而言，其空間得到進(jìn)一步拓展，當(dāng)然，針對(duì)短途運(yùn)輸?shù)氖袌觯饲癑H6還推出過凸地板設(shè)計(jì)的駕駛室。

打開這款車的車門可以發(fā)現(xiàn)，JH6配備了鋁合金的門把手以及門板拉手，對(duì)于整車內(nèi)飾的豪華度有了一定的提升，并且在前方還設(shè)置了后視鏡總成的調(diào)整以及加熱功能按鍵。兩側(cè)車窗的電動(dòng)升降也是標(biāo)配。

座椅采用了黑紅色得到皮質(zhì)縫線材質(zhì)，不管是坐上去還是看上去都比較舒適。并且除了傳統(tǒng)的上下、高低、軟硬、前后調(diào)節(jié)之外，JH6還配備了兩擋可調(diào)的座椅加熱以及座椅通風(fēng)，這樣也能讓皮質(zhì)座椅夏天不燙、冬天不冰，是一項(xiàng)提升司機(jī)駕乘舒適度的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。

整體中控區(qū)域采用了當(dāng)今很流行的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，所有操作按鍵均面向卡友一側(cè)，方便咱們?nèi)粘Ｐ熊囘^程中操控按鍵。正常坐姿下，可以用手輕松觸控到這些按鍵，證明JH6的人機(jī)工程學(xué)方面的造詣也頗深。

方向盤采用了造型特殊的四幅式多功能方向盤，并且采用了皮質(zhì)縫線的工藝，在握感以及觸感方面，都做得十分理想。方向盤的左側(cè)按鍵為多媒體控制、音量的按鈕，右側(cè)為中控屏幕控制以及藍(lán)牙電話的接打按鈕，使用起來都十分方便。

儀表盤的造型比較傳統(tǒng)，采用了電子屏加指針式的設(shè)計(jì)，當(dāng)今主流的高端牽引車都用上了全液晶的儀表，當(dāng)然全液晶儀表并非什么都好，不過這是趨勢之一，希望后期JH6也能推出全液晶儀表的配置。

中控區(qū)域采用了一塊面積很大的多媒體屏幕，支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、音樂等多種功能，不過遺憾的是這款屏幕的反應(yīng)速度以及分辨率還需加強(qiáng)。下方為自動(dòng)空調(diào)，非常貼心，右側(cè)還配備了大量功能，一覽無余，車載WIFI、車道保持、AMT坡道起步等亮眼功能均有配備。不過，此前也有很多反映，如果各個(gè)功能按鍵的布局再設(shè)計(jì)的有質(zhì)感一些，那么必定會(huì)為這款車加分不少。

AMT擋把以及斷氣剎占據(jù)了一定的地板空間，不過該位置也可以放置水杯、雜物，提升了便利性。

由于采用了高頂駕駛室的設(shè)計(jì)，JH6的駕駛室內(nèi)部高度非常理想，并且采用了上下雙臥鋪的設(shè)定，下臥鋪的寬度不錯(cuò)，可以容納一位體型豐滿的卡友正常休息。在頭頂還設(shè)置了LED的夜燈以及全車窗、天窗的控制，這樣在寒冷的冬夜，卡友就不需要起床關(guān)窗從而影響睡眠了。

車頂空間和不少牽引車一樣，設(shè)置了三個(gè)尺寸巨大的儲(chǔ)物格，方便卡友放置隨身衣物、隨車用品。并且車頂?shù)恼彰飨到y(tǒng)也采用了LED光源，即便是在夜里，也能有一個(gè)非常不錯(cuò)的照明條件，方便卡友洗衣做飯。天窗則采用了電動(dòng)開啟的方式并配有防蟲網(wǎng)，夜晚睡覺時(shí)也可開啟，不用擔(dān)心蚊蟲襲擾。

550馬力強(qiáng)勁動(dòng)力 AMT加持

實(shí)拍車型搭載了一臺(tái)來自錫柴型號(hào)為CA6DM3-55E51的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12.52升，最大輸出功率為407KW（550馬力），最大輸出扭矩為2600牛米，在1200—1300rpm下可輸出最大扭矩。

而變速箱則為一汽解放CA12TAX260A3的AMT12擋變速箱，這款變速箱為一汽解放自主研發(fā)，不得不說我國車企在當(dāng)今卡車的各個(gè)領(lǐng)域都開始綻放異彩。這款變速箱為超速檔變速箱，最高檔速比為0.783。

實(shí)拍車型還配有并聯(lián)式福伊特的液力緩速器，可實(shí)現(xiàn)并控制更快更安全的下坡速度。并且液緩自重非常輕便，相較于動(dòng)輒一噸左右的淋水器而言，僅50多公斤的液緩優(yōu)勢自然很明顯，自然可以帶來更多的載重空間。

JH6采用了來自雙錢品牌的輪胎，這款輪胎主打長距離以及性價(jià)比，在卡友圈擁有不錯(cuò)的口碑，尺寸為295/80R22.5。車輪則采用了全車鋁合金車輪，可有效降低整車重量并提升視覺美感。

油箱為左右主副雙油箱的設(shè)計(jì)，并且采用了鋁合金材質(zhì)，相比傳統(tǒng)材質(zhì)，鋁合金擁有更強(qiáng)的耐腐蝕性，同時(shí)也能保證較輕的自重，為整車減重貢獻(xiàn)一份力量。油箱容積共計(jì)1200升，這樣的容積能給JH6帶來相當(dāng)不錯(cuò)的續(xù)航里程，減少進(jìn)站加油所耽誤的時(shí)間成本，有效提升出勤率。

此外，JH6也搭載了解放引以為傲的氣驅(qū)尿素裝置，相比于普通的尿素噴灑，氣驅(qū)尿素裝置能夠更加均勻地將尿素噴在后處理之中，讓尾氣更為清潔，進(jìn)一步降低排放污染。

底盤采用了非常傳統(tǒng)的鋼板懸架，前2后3的片數(shù)符合常規(guī)設(shè)定，后橋還使用了15萬公里長換油的457升級(jí)沖焊橋，讓JH6進(jìn)一步減少進(jìn)服務(wù)站維護(hù)所消耗的時(shí)間和成本。

該車的后橋速比為3.417，搭配上550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以及超速檔AMT變速箱，其最高擋速比可以達(dá)到2.67左右。經(jīng)車速計(jì)算器簡單計(jì)算，可以看出在1200rpm常用轉(zhuǎn)速下，JH6有著85km/h的巡航速度。這么一來，它的運(yùn)輸場景就非常明了了，非常適用于零擔(dān)快運(yùn)、綠通甚至是冷藏一類高時(shí)效的貨物運(yùn)輸，高速是它絕對(duì)的主戰(zhàn)場。

● 編后語：

由于早年間的AMT表現(xiàn)并不好，因此給大多數(shù)人留下了不太好的印象。時(shí)至今日，AMT的換擋控制以及換擋邏輯上早已得到了大幅度的改善，它帶來的不僅僅是操作強(qiáng)度的降低，更重要的是它可以通過優(yōu)質(zhì)的換擋邏輯來實(shí)現(xiàn)更低的油耗。

從長期來看，AMT是必然趨勢，同時(shí)它也是未來實(shí)現(xiàn)各種半自動(dòng)甚至是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)條件。各位喜歡自動(dòng)擋車型的卡友不妨了解一下這款JH6，相信會(huì)有不小的驚喜。（文/楊昊）