徐工起重機(jī)8噸吊車報價（中國再添大國重器）

文丨SEVEN編輯丨好奇知識界說到輪式起重機(jī)，在國內(nèi)很常見的就是吊車了，大家在一些施工的現(xiàn)場以及道路救援的畫面中，都會看到吊車的身影；它相比塔吊和固定式起重機(jī)器來說，優(yōu)勢就是可以根據(jù)需要自由地移動，才會讓大家看到它們的身影。就看普通的吊車在

文丨SEVEN

編輯丨好奇知識界

說到輪式起重機(jī)，在國內(nèi)很常見的就是吊車了，大家在一些施工的現(xiàn)場以及道路救援的畫面中，都會看到吊車的身影；它相比塔吊和固定式起重機(jī)器來說，優(yōu)勢就是可以根據(jù)需要自由地移動，才會讓大家看到它們的身影。

就看普通的吊車在出售時雖然高達(dá)百萬，單次出動的費(fèi)用才幾萬元，而為什么超級輪式起重機(jī)卻要300萬每月的租金呢？

說到起重機(jī)，不得不提到徐工機(jī)械。徐工機(jī)械生產(chǎn)的XCA1600型號的輪式起重機(jī)，是首臺能夠完成140米高度風(fēng)機(jī)安裝的輪式起重機(jī)，也是有史以來，使用的時間最短，并且在高空140米進(jìn)行2.5MW號風(fēng)機(jī)安裝。這次是輪式起重器的歷史上的首次突破。

并且XCA1600在158米的高空完成了額定吊重，高達(dá)110噸，這一步步都在證明中國制造裝備的雄風(fēng)。

在過去的一段時間里，我國的風(fēng)電行業(yè)發(fā)展得很迅速，特別是近兩年，我國的風(fēng)電新增裝機(jī)量達(dá)到了最多，也名副其實(shí)的成為了我國第三大主力電源。所以起重機(jī)的不斷進(jìn)步是必不可少的。

輪胎式起重機(jī)又被稱為輪胎吊，是指利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，徐工XTC80/85型雙輪銑槽機(jī)最大成槽深度85m，最大成槽寬度1500mm，可用于硬度超過100MPa的巖石施工，打破了進(jìn)口設(shè)備在獨(dú)一化，解決了傳統(tǒng)沖擊鉆機(jī)效率低、振動大、成槽質(zhì)量差、泥漿污染大等系列問題。是重大工程成槽施工的首選產(chǎn)品。

徐工集團(tuán)

徐工集團(tuán)全名是徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司，是中國工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業(yè)集團(tuán)。

該公司成立于1989年3月，總部位于徐州，目前公司產(chǎn)品主要包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、起重機(jī)。

在2020年11月19日發(fā)布的2020長三角百強(qiáng)企業(yè)榜單中徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司位列第69名。成立24年以來，始終保持著中國工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵地位。

大家都知道在挖掘機(jī)等重機(jī)械領(lǐng)域，“混合動力”并不是什么新鮮話題，正因為如此，站在國家“節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)”的理念上，徐工機(jī)械用了5年的時間，研發(fā)出了節(jié)油率更高，操控性更優(yōu)異的混合動力。

“迎風(fēng)而上、迎難而上”是徐工起重機(jī)械從未改變的追求而且在風(fēng)電安裝專用設(shè)備的開發(fā)上，不僅解決了大型風(fēng)機(jī)安裝過程的種種難題，更是將真正的技術(shù)運(yùn)用到了起重機(jī)上，并且為了更好地滿足市場需求?！坝L(fēng)而上”的風(fēng)電型全地面起重機(jī)盎然登場。

雖然不同品牌的風(fēng)電起重機(jī)都號稱“千噸級”，但實(shí)際上徐工此千噸級絕非競品彼千噸級，為何這樣說？

作為風(fēng)電用全地面起重機(jī)的徐工1600型全地面設(shè)備，其升級不僅體現(xiàn)在噸位上，更體現(xiàn)在輕量化、風(fēng)電工況全覆蓋智能化等核心壁壘上。

什么是輕量化？

現(xiàn)在在全球范圍內(nèi)，徐工1600級起重機(jī)是體積最小，吊重量卻最大的，并且性能更強(qiáng)的全地面起重機(jī)。

舉個例子來說，徐工1600噸級的全地面起重機(jī)，只用9橋就能撐起93噸重，21.5米長的車身。它相比其他的千噸級起重機(jī)使用12橋的體積大大減少，無論是路上還是通過狹窄的地區(qū)，都是肉眼可見的提升。

更加重要的是它的輕巧并沒有影響1600噸型全地面起重機(jī)的吊裝能力，并且在4-6級的大風(fēng)情況下，1600噸級的起重機(jī)吊起近百噸的風(fēng)機(jī)進(jìn)行安裝時，誤差不會超過5毫米。

徐工1600噸全地面起重機(jī)，7節(jié)主臂長度達(dá)到92.4米，塔臂長度達(dá)到48-102米，風(fēng)電臂的長度達(dá)到27.5-51.5米，在伸展到140米的高度時，可以輕松的完成95噸的機(jī)艙吊裝。

我國的幅員遼闊，地形地貌多樣，氣候也是復(fù)雜多變，在世界上能夠有的艱苦施工環(huán)境，在中國都有。

正是在這樣施工環(huán)境的實(shí)戰(zhàn)中，徐工謹(jǐn)記為用戶“創(chuàng)造價值”的思想，將起重機(jī)的技術(shù)進(jìn)行一輪又一輪的優(yōu)化，數(shù)十年如一日，從25噸、50噸、100噸、200噸、500噸到千噸級，一步一個腳印，從沒有退縮和放棄，并且在高端起重機(jī)上率先探索和持續(xù)積累，使得徐工擁有業(yè)界最尖端的人才隊伍，擁有最科學(xué)和適配的研發(fā)、實(shí)驗手段，制造工藝技術(shù)和服務(wù)保障能力。

XCA1600的優(yōu)點(diǎn)

徐工秉著“一根筋”的堅持，才得以厚積薄發(fā)。有了今天以1600噸為代表的千噸級產(chǎn)品，在這款起重機(jī)出現(xiàn)之前的一段時間里，很多人認(rèn)為是國內(nèi)有著最強(qiáng)通過能力的企業(yè)不存在，對整備要求最低的1600噸級全地面底盤起重機(jī)。

1600型全地面起重機(jī)的9橋中，8個橋都是驅(qū)動橋，并且使用的是液壓加機(jī)械的雙動力，就憑這款起重機(jī)能夠自行攜帶包括自身，在內(nèi)總重量達(dá)到268噸的車體自身，在15米半徑內(nèi)完成轉(zhuǎn)彎，又或者在30%的坡度上越野這一能力，已經(jīng)能夠讓它在風(fēng)電設(shè)備安裝領(lǐng)域上，勝過其他大部分作為全地形起重機(jī)，并且再加上XCA1600全地面起重機(jī)，對伴隨車隊的要求非常低，以至于只需要一臺平板車輔助運(yùn)輸即可。

另外一臺中小型起重機(jī)能協(xié)助組裝，就能讓XCA1600發(fā)揮出自己的作用，并且能讓這個機(jī)組使用不到兩天的時間，進(jìn)行完成安裝。

還有一點(diǎn)與其他千噸級全地面設(shè)備截然不同，盡管攜帶巨大的起重臂、塔臂、風(fēng)電臂，但徐工1600型產(chǎn)品在轉(zhuǎn)場時，風(fēng)電臂可以自動折疊，不用人工進(jìn)行拆卸，從而大大縮減了工作的時間。正是這個特點(diǎn)，讓很多的企業(yè)紛紛眼紅。

相比其他的千噸級大型起重機(jī)每次出行，不單單需要一整個車隊來進(jìn)行服務(wù)，在工作效率上也是降低到了每周能安裝好一臺分電機(jī)，難怪說徐工XCA1600這種工作效率的同類起重機(jī)，會成為所有人共同羨慕的對象。

就拿駐扎在現(xiàn)場的徐工吊裝服務(wù)團(tuán)隊介紹，在太仆寺旗風(fēng)場風(fēng)力最大能達(dá)到14-18m/s，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出安全施工的范圍，于是他們和用戶操機(jī)手每天都在和風(fēng)“搶時間”，每天早晨5點(diǎn)動工，并且實(shí)時監(jiān)測風(fēng)力，大風(fēng)來之前收工，陣風(fēng)走后立馬復(fù)工，從而反反復(fù)復(fù)操作。

如果僅僅是因為速度而沒有其他的本領(lǐng)，可能也不會有太多的企業(yè)對徐工XCA1600起重機(jī)眼紅，在XCA1600型產(chǎn)品起重機(jī)的外形下，其實(shí)還隱藏著一個極其復(fù)雜而高效的“大腦”，它不僅能從上萬個已經(jīng)儲存的工況中，找出最匹配目前工況的施工方案，更能保證即使吊起百噸重物，也不會因為不可避免的吊臂物理形變而偏離原來位置，所依靠的正是強(qiáng)大的控制軟件系統(tǒng)。

獨(dú)特的大腦

這么多年以來，徐工機(jī)械不僅在設(shè)備的研發(fā)，制造上全力以赴，另外還在風(fēng)電安裝的解決方案上在不斷突破，針對不同的風(fēng)場環(huán)境以及安裝的方法。

徐工都深入地了解國內(nèi)的大型風(fēng)電場，對金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源和中國風(fēng)車等制造設(shè)備上，進(jìn)行調(diào)研，并且系統(tǒng)的生成了國內(nèi)外主流的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品參數(shù)，收集了各個風(fēng)機(jī)的吊裝施工手法和施工標(biāo)準(zhǔn)，形成了自己在主流風(fēng)機(jī)領(lǐng)域的分析數(shù)據(jù)庫。

而且這款起重機(jī)除了大家都知道的越野能力和軍用級別的快速部署能力之外，還有著很多其他的看家本領(lǐng)。

目前作為我國最先進(jìn)的起重機(jī)之一，XCA1600理所應(yīng)當(dāng)被裝上了先進(jìn)的傳感器，這樣才能確保起重機(jī)的機(jī)臂在升起之后，會根據(jù)起吊區(qū)域的風(fēng)力和風(fēng)向，以及吊起的負(fù)載重量對機(jī)體造成的變形問題，從而進(jìn)行更加迅速的補(bǔ)救措施，這一點(diǎn)讓超級起重機(jī)才能在狂風(fēng)之中，依然保持著以毫米為單位進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)整，從而確保作為負(fù)載的風(fēng)電機(jī)葉片安裝的誤差，控制在一個不可思議的程度，如果外部再加上熟悉這套操作系統(tǒng)的駕駛員進(jìn)行配合，我想徐工XCA1600就能確保風(fēng)電葉片的懸吊誤差不超過1毫米。

這樣不但能有效果地減少其他輔助人員的工作量，從而把風(fēng)電安裝的大問題變成小問題。

不足和驕傲

當(dāng)然就目前而言，國產(chǎn)超級起重機(jī)仍然存在一些不足，其最大的問題就是底盤，依然需要從國外引進(jìn)。但是為了完成對超級起重機(jī)的運(yùn)輸，一般的卡車底盤是根本無法勝任的，所以底盤的研制難度跟洲際導(dǎo)彈運(yùn)輸車相當(dāng)。

由于國內(nèi)目前還缺乏相關(guān)技術(shù)，所以只能從西方進(jìn)行購買底盤系統(tǒng)，但隨著中國制造業(yè)實(shí)力的不斷提升，相信用不了多久，國產(chǎn)越野底盤的超級起重機(jī)也將上線。

更加令人驕傲的是在超級輪式起重機(jī)領(lǐng)域，國內(nèi)也陷入了神仙打架的局面。中聯(lián)重科與徐工集團(tuán)都有各自的超級起重機(jī)設(shè)備，并且在雙方的良性競爭下，還將進(jìn)一步促進(jìn)國產(chǎn)起重機(jī)的發(fā)展，所以其他國家想要在輪式起重機(jī)設(shè)備上趕超中國，就目前來看是很困難的。

所以XCA1600這款高性能全地形起重機(jī)，才會成為世界風(fēng)電施工企業(yè)最感興趣的大型起重機(jī)，尤其在目前風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅增長，超大型越野全地面起重機(jī)一機(jī)難求的前提下，XCA1600遭到哄搶購買，也就不覺得稀奇了。真可謂是一個“巨型印鈔機(jī)”。

在未來，隨著更多的1600噸等超級起重機(jī)，批量化生產(chǎn)投入建設(shè)，必將會使新能源建設(shè)倍速增長。