科技改變生活 · 科技引領未來
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【有車以后導購】”排量即正義”，說的是汽車發動機排量愈大，動力就越好，駕駛感受越棒，這就是大排量發動機為啥被推崇的原因。但隨著時代的發展，發動機技術早已飛快發展，而且加了渦輪增壓之后，即使排量不大，也能有很強大的動力輸出，加上高額排量稅的制
【有車以后 導購】”排量即正義”，說的是汽車發動機排量愈大，動力就越好，駕駛感受越棒，這就是大排量發動機為啥被推崇的原因。
但隨著時代的發展，發動機技術早已飛快發展，而且加了渦輪增壓之后，即使排量不大，也能有很強大的動力輸出，加上高額排量稅的制約，因此車企也逐漸將發動機“小排量化”。從6.3L、5.7升到4.0L、3.7L、3.5L，慢慢地2.0T都可以看成是“大排量”了。但同樣是2.0T排量的車子，售價卻天差地別，有的只要你想買都買得起，有的把首付拿出來都夠嗆。今天，就帶你看看主流2.0T車型最便宜和最貴有哪些！
一汽奔騰B70
售價：13.59-14.59萬元
這一代奔騰B70在去年上市，它是一款車長超過4米8的中級車，先期只搭載1.5T發動機。而在前段時間，2.0T的奔騰B70正式上市，售價也僅僅是13.59-14.59萬元，這在同級別里已經算是非常實惠了，幾乎是最便宜的2.0T中級車。軸距2800mm，空間寬敞舒適自然不在話下，掀背式尾門設計帶來更大更寬廣的后備廂，大件物品輕松放下。
新車外形也很有辨識度，碩大的黑化六邊形前臉，搭配古代兵器“戈”造型的LED大燈，點亮后視覺相當驚艷。雙聯液晶大屏，以及黑色鋼琴烤漆面板、游艇式擋把等等讓新車內飾具有很強的豪華感。
這副2.0T發動機的最大功率是224馬力，最大扭矩是340牛米，動力輸出在同級中算中上水平，而傳動系統匹配的愛信6擋自動變速箱，也是非常高的規格，0-100km/h加速為7.86秒，綜合油耗為7L/100km。14萬的價格，2.0T+愛信8AT，4米8的身材，超多科技配備，這么高的性價比如果還不能讓你下訂，那可能只有一個原因，那就是奔騰的品牌力比較弱吧。
吉利星瑞
售價：11.37-15.27萬元
吉利星瑞是A+級里的一匹黑馬，上市一年累計銷量12萬輛。實力完全可以PK卡羅拉、朗逸等等合資15萬級轎車。它來自吉利CMA架構，這是吉利的緊湊型車架構平臺，這也解釋了為啥它車長將近4米8，軸距2800mm官方卻仍將它定義為緊湊型轎車。
星瑞在各方面都很有亮點，最讓人有好感的可能是外觀，整體穩重大氣的同時，細節上又有三段式脈沖LED大燈設計，增加了一些時尚感，另外，黑化亮黑的車標增加了一些高級感。尾部雙邊共雙出排氣暗示它動力不俗，不過這僅僅是裝飾。它搭載的是吉利和沃爾沃共同研發的擁有沃爾沃技術的2.0T發動機，不過最大功率僅190馬力，并不算高，但“大排量”帶來從容的動力輸出，整體的駕駛感受還是很不錯的。
在配置上，星瑞也是給的很足，以暢銷的12.37萬元豪華版為例，配備了倒車影像、定速巡航、自動駐車、一鍵啟動+無匙進入、全景天窗、皮質座椅、12.3英寸觸控液晶中控大屏、主駕駛座電動調節、后視鏡電動調節等等。
外形帥、空間大、配置高，動力強，各方面都不輸合資，唯一的短板可能是它需要加注95號高標號汽油吧，且綜合油耗8L/100km以上稍微加大了用車成本。如果你可以接受這一點，它幾乎是15萬級內無敵的存在。
東風日產天籟
售價：21.68-26.98萬元
這一代天籟上市的時候，可以說毀譽參半，外觀內飾和動力都全面進化，整體年輕化很多，但走量的2.0L版本動力稍弱。原來的2.5L版本被取消，換成了2.0T版本，這一版本帶有VC-TURBO可變壓縮比技術，雖然動力輸出很強，最大功率243馬力，但售價并不低，21.68萬起售。這套超變擎技術主打動力性和低油耗，但需要加注95號汽油，這樣一來一回，消費者實際的成本支出并沒有減少，因此性價比并不算很高。
上市3年，天籟在終端優惠幅度加大，銷量也提升了不少，10月份銷售17598輛，比去年同比大增66.8%，不過占大頭的仍然是2.0L版本，而2.0T版本像雅閣的2.0L銳·混動，凱美瑞的2.5L雙擎一樣，是車系的高端系列，主要用來拉高品牌的形象。
但對于追求動力，又需要一臺有面兒的中級車的人群，天籟還是非常適合的。它既能家用，又能帶給你愉悅的駕駛體驗。柔軟寬大的“大沙發”，讓家人乘坐起來舒服巴適，6秒多破百的強悍性能又能讓你自己體驗到駕駛的快感。
實話說，作為最早一批入華的合資廠家，東風日產將這款旗艦轎車定價20多萬并沒有什么問題，這大概是民眾咬咬牙可以接受的價格區間。
北京奔馳E級
售價：43.99-56.29萬元
但奔馳E級44萬起售就不是一般人可以承受的了，作為汽車界里的“奢侈品”，它本來就只屬于小部分人。如果你要硬要說同樣是2.0T，一臺E級都能頂2臺天籟了，那可能是你（也包括我）不在奔馳的潛在購車名單之內。
作為一線的豪華品牌，這些豪車的性價比已經不排在首位，講究得更多的是品牌溢價，也即是它能給你帶來的身份認同感。
全新E級外觀換上了奔馳最新的設計，和S級看齊，前臉犀利運動了一些。可惜內飾仍然應用老款風格，也即是最為人所熟知的雙聯屏，雖然這個設計非常經典非常優雅，曾經引領整個風潮，但消費者可能也慢慢感到審美疲勞。奔馳E級車長超過5米，軸距超過3米，皮質座椅帶有豐富的多向電動調節，車內乘坐非常舒坦。
動力系統的變化算是改款的一大亮點，E 260 L不再搭載1.5T+48V輕混系統動力總成，而換成了2.0T低功率發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩320牛米，并匹配9擋自動變速箱。換裝發動機后，E級和C級的260版本終于區分開來，一個2.0T一個1.5T，E級車主應該有底氣一些了吧。
奔馳G級
售價：142.98萬元
要聊到最貴的2.0T，那還得是奔馳。早前，大G都是4.0T起步，但為了滿足國內土豪爆發增長的訂單，奔馳帶來了入門版本G 350，它搭載的是一臺2.0T排量的發動機，但售價卻高達142.98萬元。
而且，剛剛有消息稱，G 350即將要調整官方指導價，意思意思增加點配置，然后把價格上漲到161.88萬元，足足上漲18.9萬元。漲價的具體原因則是芯片短缺，但從本質上說，還是由于持續性的供不應求！當然，這個價格還沒算上經銷商加價部分。反正雜七雜八算下來落地200萬怕是跑不了的了，只能感慨國內有錢人真的太多了。
我們來看看落地200萬越野車的2.0T是什么來頭，沒錯，它就是和E級高功率版一模一樣的代號264 920發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩370馬力。如果你剛剛還在吐槽2.0T的E級賣50萬貴的話，現在同樣的發動機賣你200萬你會說啥？
總結
以上5款同是搭載2.0T的車型，售價去從11萬跨到了142萬！相差近130萬！！！不算加價的部分，一臺G 350能買13臺丐版星瑞，不知道開上一臺G 350的快樂會不會是開上一臺丐版星瑞的13倍？如果你有142.98萬，你會買一臺G 350，還是買一臺星瑞+奔騰B70+天籟+E級+……
馬楠