科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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在大家的印象當(dāng)中，合資自動(dòng)擋轎車的價(jià)位普遍高高在上，沒有性價(jià)比可言。10萬以下買輛自動(dòng)擋轎車也只有在自主品牌里選擇,事實(shí)是這樣嗎?其實(shí)不是，今天要為大家介紹的這兩款車都是自動(dòng)擋，而且還是緊湊級(jí)的轎車。它們的價(jià)位非常的低廉，裸車價(jià)只有7萬余元
在大家的印象當(dāng)中，合資自動(dòng)擋轎車的價(jià)位普遍高高在上，沒有性價(jià)比可言。10萬以下買輛自動(dòng)擋轎車也只有在自主品牌里選擇,事實(shí)是這樣嗎?
其實(shí)不是，今天要為大家介紹的這兩款車都是自動(dòng)擋，而且還是緊湊級(jí)的轎車。它們的價(jià)位非常的低廉，裸車價(jià)只有7萬余元。它們就是大眾桑塔納和雪佛蘭的科魯澤。
7萬余元就可以買到的兩款自動(dòng)擋合資車。
桑塔納2021款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚版：該車的廠商指導(dǎo)價(jià)是9.79萬，現(xiàn)在市場(chǎng)優(yōu)惠2.5萬元，經(jīng)銷商實(shí)際售價(jià)7.29萬。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大 112馬力，最大扭矩145N·m，匹配6速自動(dòng)變速箱。百公里油耗6-7L。
科魯澤2020款 320 自動(dòng)悅暢版：廠商指導(dǎo)價(jià)：11.79萬元，終端優(yōu)惠43000元，經(jīng)銷商售價(jià)7.66萬元。同樣搭載1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，最大扭矩141N.m,百公里油耗7.1L。
在這里需要特別指出，和1.5L自動(dòng)悅暢版價(jià)位相近的還有一款科魯澤2020款 輕混 RS 330T 自動(dòng)暢快版，動(dòng)力上1.3T三缸加48V輕混的動(dòng)力組合，最高功率為163馬力（120kW），最大扭矩達(dá)到230N.m，百公里加速9秒。動(dòng)力方面，在同級(jí)別同價(jià)位可以說是無出其右。但是，有一點(diǎn)你要接受，這一是款搭載三缸機(jī)的車型。不過從市場(chǎng)的實(shí)際銷量反饋來看，走量的還是1.5L的科魯澤。
從歷史窺探桑塔納和科魯澤低價(jià)的原因。
認(rèn)識(shí)桑塔納，是從那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的豪邁大氣的廣告詞開始的。1980年德國大眾集團(tuán)推出了B2平臺(tái)，并生產(chǎn)出了一款中型車叫做帕薩特。此平臺(tái)在1985年的時(shí)候由國內(nèi)的上海大眾引入中國市場(chǎng)，此后這個(gè)平臺(tái)推出了一款紅遍祖國大江南北的大眾神車——桑塔納。
但是如今的桑塔納并非是一輛中型車，甚至沒有像大眾的朗逸和寶來一樣出自MQB平臺(tái)。它使用的是已經(jīng)淘汰多年的PQ25平臺(tái)，也就是生產(chǎn)老款POLO的平臺(tái)，所以說它是一款A(yù)0級(jí)小車的底盤，經(jīng)過拉皮之后裝了一個(gè)桑塔納的大外殼的新車型，現(xiàn)在的桑塔納除了車標(biāo)沒變，已經(jīng)完全看不到舊時(shí)的任何風(fēng)采了。
與桑塔納不同的是，論在國內(nèi)的資歷，科魯澤似乎連做桑塔納的“小弟”的資格都不到。雪佛蘭在推出了科魯茲和科沃茲之后，又推出了一款介于兩車之間的車型它就是科魯澤。
2019年3月，基于凱越Delta平臺(tái)的一款叫做Monza（科魯澤）的車型上市了，雖然只是老凱越平臺(tái)的又一款拉皮車型，但是憑借著它運(yùn)動(dòng)的外觀，低于科魯茲的售價(jià)，高于科沃茲的動(dòng)力，逐漸干掉了它的“兩個(gè)兄弟”，成為雪佛蘭家族的最暢銷的車型。
本想“三輛馬車”并駕齊驅(qū)的雪佛蘭萬萬沒有想到，科魯澤的誕生擠占了科魯茲和科沃茲的市場(chǎng)。不過一場(chǎng)同室操戈之后，科魯澤的市場(chǎng)表現(xiàn)是意外的好，成為了雪佛蘭品牌的銷冠，這也是讓通用歪打正著，感到一點(diǎn)欣慰的地方。
通過查找歷史淵源，我們發(fā)現(xiàn)了當(dāng)下的桑塔納是老POLO的拉皮兒，而雪佛蘭科魯澤則是老凱越的拉皮兒，都屬于“舊瓶添新酒”，價(jià)位便宜也就在情理之中了。不過，科魯澤的前身凱越好歹還是一款緊湊級(jí)車，這是它比桑塔納更強(qiáng)的地方。
下面我們就來認(rèn)真分析一下，雖然都賣7萬多，兩輛車選誰更值？
對(duì)比兩款7萬余元的合資自動(dòng)擋轎車。
從輪胎的規(guī)格上，科魯澤是鋁合金材質(zhì)的16寸輪轂，而桑塔納只是14寸的“小腳”，并且采用的是鋼制的輪圈，幸虧有輪轂罩遮丑，才不至于太寒酸。
另外，科魯澤是前后盤式剎車，而桑塔納風(fēng)尚版還在使用多年前的那套前盤后鼓式的剎車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在當(dāng)下著實(shí)不多見了。
安全方面，兩車都有簡配。一共只有主副駕駛位兩個(gè)安全氣囊，作為一項(xiàng)后期無法加裝的配置，希望廠家在以后會(huì)有改進(jìn)。
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，科魯澤做得要更好，帶有胎壓顯示的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以直觀清晰地看到四個(gè)輪胎的氣壓數(shù)值。至于風(fēng)尚版的桑塔納，還是堅(jiān)持了大眾能省則省的風(fēng)格。裝配了只有嚴(yán)重缺氣后才會(huì)有聲音提示的胎壓報(bào)警系統(tǒng)。
在停車輔助上，依然是科魯澤做得更好，后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像的組合給車主停車帶來了便利性。風(fēng)尚版的桑塔納在這方面可以說是“一減到底”，駐車?yán)走_(dá)和倒車影像統(tǒng)統(tǒng)被減配掉。
需要指出的是，經(jīng)常跑高速的朋友可以選擇科魯澤2020款 320 自動(dòng)悅暢版，因?yàn)樗怯卸ㄋ傺埠降模劣谏Ｋ{風(fēng)尚版不要說定速巡航，連上坡輔助這一項(xiàng)自動(dòng)擋轎車通常都會(huì)有的配置都給省去了。
燈光配置方面，科魯澤的LED遠(yuǎn)近燈即節(jié)能又有很高的亮度，并具備自動(dòng)大燈功能。日間行車燈在提升格調(diào)的同時(shí)，也增加了行車的安全性。而桑塔納風(fēng)尚版還是老一套的鹵素大燈。
雖然價(jià)位只有7萬余元，但是科魯澤全系都換上了獨(dú)立的多連桿后懸架，無論是操控性還是舒適性都要比扭力梁后懸架的桑塔納強(qiáng)不少。
內(nèi)飾部分，桑塔納2021款 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚版的方向盤是塑料的，座椅是織物材質(zhì)，并且沒有天窗，最不能忍的是中控部分的那個(gè)收音機(jī)配置，直接向你表明任何多媒體和手機(jī)互聯(lián)在這輛車上都是行不通的，唯一的娛樂就是聽廣播。
科魯澤2020款 320 自動(dòng)悅暢版的真皮方向盤握感明顯更好，仿皮的座椅在天窗的映襯下更顯質(zhì)感。8吋的中控顯示屏支持CarLife和CarPlay的手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話以及車聯(lián)網(wǎng)，更討喜這個(gè)時(shí)代的消費(fèi)者。
空間方面，科魯澤的車身尺寸為4614（4630混動(dòng)）x1798x1485mm，軸距2640mm。桑塔納長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm。無論長寬高還是軸距都要比桑塔納大不少。
由于車長和軸距的優(yōu)勢(shì)，將前排調(diào)至合適位置，科魯澤后排腿部空間大概兩拳，但受限于后排的流線設(shè)計(jì)，實(shí)際的頭部空間不到一拳。不過中央地臺(tái)的隆起程度比較小，后排坐三個(gè)身材不是特別胖的人完全沒有壓力。
雖然桑塔納的車身長度和軸距比科魯澤小了不少。但平直的車身造型帶來了良好的車內(nèi)空間利用率。腿部空間和頭部空間不遜色于科魯澤。不過過短的后排坐墊雖然帶來了更好的腿部空間，但是對(duì)于腿部的支撐不足，再加上中央地板凸起很高，后排的舒適度大打折扣。
總結(jié)：
雖然都有一段“不光彩”的拉皮兒的歷史。但是，在同價(jià)位的情況下。科魯澤有著更貼近這個(gè)年代的高配置，空間上也更寬敞。
至于桑塔納風(fēng)尚版這些年除了那款為它硬撐門面的大眾車標(biāo)之外。看看它A0級(jí)車的底盤，收音機(jī)中控、鋼制輪轂，大眾一直用當(dāng)初建立的口碑收割著消費(fèi)者的誠意。我們不禁感嘆，靠情懷賣車的大眾桑塔納還會(huì)走多遠(yuǎn)？
何俊