【卡車之家原創】作為東風旗下的中高端輕卡，多利卡D6匯聚國內外多方先進技術打造，皮實耐用、價格實惠，在城配市場一直占有重要地位。多利卡D6-N銳能版則是升級車型，它的外觀更年輕，車內配置更齊全，在設計上有著較大的創新。不過最重要的還是動力鏈

【卡車之家 原創】作為東風旗下的中高端輕卡，多利卡D6匯聚國內外多方先進技術打造，皮實耐用、價格實惠，在城配市場一直占有重要地位。

多利卡D6-N銳能版則是升級車型，它的外觀更年輕，車內配置更齊全，在設計上有著較大的創新。不過最重要的還是動力鏈和輕量化方面的進步，不僅性能更出色，而且還能完全滿足法規對于自重以及排放的要求。

裝140馬力玉柴機 配德納3.5T級后橋

看到這顆經典的黃色“機芯”相信大家已經知道這是什么動力，這款多利卡D6-N銳能版搭載的是來自玉柴的2.4升國六發動機，最大輸出140牛米，峰值扭矩可以達到400牛米，輸出很勁爆。

玉柴YCY24發動機是玉柴全新開發的新型小排量發動機，完全符合未來藍牌輕卡限制排量的法規，重點是它的動力數據在行業同級別機里幾乎能夠傲視群雄，澎湃的動力使得整車起步、爬坡更強勁有力。所以用戶也不用過于擔心小排量發動機的動力問題。

與之匹配的是6擋的萬里揚WLY6G40變速箱，鋁合金殼體具有輕量化和散熱的特點。

采用塑料材質打造的80升油箱，具有輕量化和經濟的特點！

鋁合金材質的儲氣筒是目前輕量化輕卡常見的配置，但這里比較有意思的是，兩個大號的儲氣筒放置在了和油箱同側的外面，這應該主要是方便用戶去維修保養。

而尿素罐則放置在了油箱的另外一側，用戶則需要繞到另外一側進行加注，和一些輕卡的同側設計又不一樣。

尿素罐旁的掛架配置了雙電瓶，確保了車輛有足夠的電量使用。

這個非常醒目的紅色前橋是東風德納2.2T級橋。

為滿足排放需求，發動機走的是高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術路線，因此排氣上面會排布更多的處理單元，整體看起來更粗壯和復雜。

后面這根紅燦燦的同樣也是東風德納的3.5T級橋，速比為4.33，這是標載輕卡常見的一個速比，基本能夠滿足大部分用戶的需求。

而在懸架上，采用的是前3后3+3式鋼板彈簧，這個懸架的配置屬于較為折中的做法，既考慮到了輕量化同時也要滿足用戶的需求。

銳能版的后橋輪距升級加寬，因此它在裝配一個規格為4170x2150x1900mm的箱式貨箱時，能夠提供更穩定的支撐效果，減少因為貨物放置不均而產生重心不穩的問題。

駕駛室外觀靚麗 內飾設計實用

這款多利卡D6-N裝配的是一個日產標體版的凱普斯達中體駕駛室，外觀采用了紅偏橙的一種涂裝，走在路上也非常醒目非常好看。

該駕駛室還采用了小傾角前風擋玻璃設計，對于優化內部駕乘空間也起到一定的作用；同時更大“屏占比”的風擋玻璃，能夠提升駕駛員的視野效果。

中網格柵是兩根“V”字型的大鍍鉻飾條，它還很巧妙地把“L”字型的兩對大燈組連貫起來，這樣就保證了中網的一個整體視覺效果。

這款駕駛室的寬度為1850mm，屬于一個中規中矩的中體駕駛室，因此它在乘坐三人的時候不太擁擠就已經是成功的了。

駕駛艙的內飾設計還是比較經典的，它采用了黑灰雙拼色設計，層次感較強。

中控臺采用了一個外凸的設計，但因為該車選裝的配置有限，所以上面就留出了很多儲物空間，也算一個比較實用的做法。

比較有意思的是，這款駕駛室的副駕前面設置了兩個手套箱，因為位置的關系，上面的還采用了旋鈕開關方式，儲物空間十分豐富。

四幅式多功能方向盤上面加綴了鍍鉻和銀色飾板，整體看起來有一定的運動感。

實拍該車裝配的是一個一體式的織布座椅，該座椅的腰部和肩托位置設置得比較大，支撐面積大，能夠滿足各種體型駕駛員的舒適性駕乘需求。

● 編后語：

這款多利卡D6-N銳能版在各方面的表現都很均衡，特別是裝配了2.4升玉柴機+3.5T德納車橋的動力鏈，加上東風輕卡一貫的造車品質，對于一般的城配用戶來說，該車的性能完全能夠滿足需求，有興趣的卡友不妨到當地經銷商處實地試駕一下。（文/鄭廣昌）