前言世界上很多限量版或者現存不多的稀有汽車，這些汽車全球的存量不過幾十輛，有的已經不足十輛，每次車展和拍賣中他們都是真正的明星。而這些紀念版、限量版、原型車都是各種發燒友、收藏家、職業玩家最喜歡的車型，而且愿意為此付出高昂的代價，如果你能找

前言

世界上很多限量版或者現存不多的稀有汽車，這些汽車全球的存量不過幾十輛，有的已經不足十輛，每次車展和拍賣中他們都是真正的明星。而這些紀念版、限量版、原型車都是各種發燒友、收藏家、職業玩家最喜歡的車型，而且愿意為此付出高昂的代價，如果你能找到這些車，只要轉手也會得到價值不菲的回報。好了今天廢話不多說，看一看我們盤點的這20款汽車吧，也行你有不同的信息和意見，歡迎大家在留言區討論我回及時回復。

全球20款稀有的汽車和價格

20、1994年法拉利F40 LM-330萬美元

這款經典風格的法拉利于1987年至1992年間制造，是當時最快，最強勁，最昂貴的汽車。它的雙渦輪增壓V8輸出471 hp的功率，最高時速為199 mph，這是Enzo Ferrari親自設計的最后一輛汽車。當時的建議零售價為40萬美元（相當于今天為860,000美元），以及是非常昂貴了，而現在生產的最初的1,311臺中的每輛都價值不菲。

19、W 汽車 Lykan HyperSport-340萬美元

這款限量生產的超級跑車在《速度與激情7》中得到了體現，它是阿聯酋公司設計的超級跑車。僅生產了七輛，使其成為超稀有汽車。它的前大燈嵌有珠寶，420顆鉆石或紅寶石和藍寶石，這就是為什么售價在340萬美元。它的780馬力3.7升雙渦輪增壓平六缸發動機的最高時速為240 mph。

18、布加迪威龍 Linea Vivere限量版-340萬美元

自2015年停產以來，布加迪威龍EB 16.4已經是最昂貴的超級跑車之一，但Linea Vivere限量版將其提升到一個新的水平。雖然只生產了270輛原始威龍，但這些限量版本中只有3枚是啞光白色涂裝，重新設計的引擎蓋和經過改裝的內部。一輛最近以340萬美元的價格售出。它使用大型8.0渦輪增壓四缸渦輪增壓W16發動機。

17、2016年Icona Vulcano鈦-380萬美元

這是意大利汽車制造商Icona集團生產的世界上第一款全鈦汽車。它的靈感來自鈦合金洛克希德SR-71黑鳥。車身的鍛造就用看1000個小時，V8增壓發動機輸出功率680 hp，或者瞬間達到1,000 hp。紐約每日新聞報道，這輛汽車花費380萬美元。

16、2013 蘭博基尼 Veneno-450萬美元

限量版Veneno超級跑車基于蘭博基尼Aventador，以紀念公司成立50周年。它是全球第二貴的量產車，價格為450萬美元。它的6.5升V12發動機可產生740馬力的功率，最高時速為221 mph。還生產了敞篷跑車版本，重量減輕了110磅，標價390萬美元。

15、1955 梅賽德斯 300SL Gullwing-462萬美元

300SL Gullwing是有史以來最著名和最昂貴的梅賽德斯之一，它是汽車界的經典之作。是當時最快的量產車，是一臺定型的大獎賽汽車，1954年至1963年之間制造了3,258輛。今天，每輛車在拍賣會上的售價至少為七位數，鋁合金版本的價格甚至更高，例如2012年的一次拍賣會就達到462萬美元。

14、2009科尼賽克CCXR特雷維塔-480萬美元

科尼賽克稱CCXR Trevita是“最環保的”超級跑車，使用E85和E100乙醇燃料的4.8升雙增壓V8行駛。它的輸出功率達到了驚人的1,004 hp。標志性的拳擊手弗洛伊德·梅威瑟（Floyd Mayweather）擁有其中之一，另一位則花費480萬美元。

13、1928梅賽德斯 S級 26/120/180 旅行車 -5-6百萬美元

在1920年代，梅賽德斯·奔馳的K級和S級車型是市場上最昂貴的車型。這款私人旅行車最初賣給了美國歌手Al Jolson。首席設計師是Ferdinand Porsche，期間僅生產了150輛，目前世界現存的已經很少了。圓石灘拍賣會該型汽車的預拍價格為5—6百萬美元。

12、保時捷550 Spyder-600萬美元

在1953年到1956年之間，保時捷550 Spyder是最受歡迎的賽車之一。但是，僅建造了90輛，因此是極為罕見。選用全鋁1.5升四缸水平對置發動機或“福爾曼發動機”，該設計在之后的保時捷上也得到了應用。據估計，現存的保時捷550 Spyder只有46輛，在Bonhams Goodwood Revival拍賣會上以600萬美元的價格售出。杰里·森菲爾德（美國演員、制片人）還與其他14輛保時捷一起以2200萬美元的價格出售了其中的一輛。

11、1964年福特GT40-700萬美元

福特GT40將永遠被銘記為在1966-1969年勒芒24小時耐力賽中擊敗自己的賽車。正是這輛車為美國贏得了勒芒的首場勝利。在1964年至1969年之間，僅生產了105輛MK發動機。2014年，原型機GT40的售價為700萬美元，這也是福特引以為榮的驕傲。

10、2008年邁巴赫Exelero-800萬美元

邁巴赫Exelero是戴姆勒克萊斯勒（DaimlerChrysler）生產的690馬力超級跑車。由雙渦輪增壓V12發動機提供動力，時速可達218 mph。美國說唱歌手伯德曼（Birdman）在2011年以800萬美元的價格買下了它，但由于后續無法支付車款，所以現在它屬于另一個更成功的說唱歌手：Jay-Z。

9、布加迪 Type 41 Royale Kellner Coupe-970萬美元

在布加迪制造世界上最快的超級跑車之前，他們就制造了世界上最豪華的汽車。Type 41或Royale重約7,000磅，比大多數現代勞斯萊斯汽車重20％。埃托爾·布加迪（Ettore Bugatti）曾計劃建造25輛，但最終只有7輛被制造出來。其中三輛被售出，另一輛在拍賣會上以970萬美元的價格售出。

8、1953年捷豹XK120-C-1,320萬美元

C型捷豹是1951年至1953年生產的賽車，使用輕型管狀懸掛和空氣動力學設計制造。僅建造了53輛，其中43輛出售給了VIP客戶。由于市場上只有10輛，它可能是世界上最稀有的美洲虎。2015年，其中一輛在拍賣會上以1,320萬美元的價格售出，使其成為有史以來最昂貴的捷豹汽車。

7、1998年邁凱輪F1 LM-1375萬美元

邁凱輪F1通常被認為是原始的現代超級跑車，其中的LM版本中有六輛是為了紀念在1995年勒芒24小時耐力賽中參賽的五輛邁凱輪F1 GTR而獲得的，在五個頂級賽事中排名第四（包括第一名）。其中有五輛使用的木瓜油漆涂裝，其中一輛在1998年以1375萬美元的價格拍賣。

6、1970 保時捷 917-1400萬美元

這款著名的跑車原型使保時捷在1970年和1971年的勒芒24小時耐力賽中獲得了首個大滿貫冠軍。它還出現在史蒂夫·麥奎因影片《Le Mans》中。影片中由麥奎因駕駛的917在2017年以1400萬美元的價格拍賣，創下了保時捷的最高價格。

5、1962年阿斯頓·馬丁 DB4 GT Zagato-1,430萬美元

阿斯頓·馬丁（Aston Martin）DB4 GT Zagato是DB4 GT的改良版，當時計劃生產25輛。但是，在第20之后就停產了。在最初的19輛中，有一個最近在拍賣會上以1,430萬美元的價格售出。該車由3.7升直列六缸發動機提供動力，可輸出314 hp的功率。

4、1961 法拉利 250 GT California SWB Spider-1,716萬美元

California SWB Spider在2016年成為有史以來拍賣會上最昂貴的汽車之一，當時以1716萬美元的價格售出。這些汽車僅生產了55輛，使其成為世界上最受歡迎和傳奇汽車公司中最受歡迎的車型之一。

3、1956年阿斯頓·馬丁（Aston Martin）DBR1-2,250萬美元

DBR1賽車始建于1956年，旨在參加世界跑車錦標賽。1959年，它在勒芒（Le Mans）贏得了著名的勝利，這是阿斯頓·馬丁（Aston Martin）唯一的全場勝利。它在50年代贏得了六屆世界跑車錦標賽，并成為當年贏得勒芒和世界跑車的僅有的三輛車之一。僅建造了五臺，其中一臺在2017年的拍賣會上以22,555,000美元的價格售出。

2、1957年法拉利250 Testa Rossa-3980萬美元

法拉利擁有該榜單前五名中的三個，這不足為奇。他們一直在推出地球上最酷，最稀有，最誘人的汽車。250TR始建于1950年代和60年代，贏得了10屆世界跑車錦標賽，三個勒芒24小時耐力賽等等。僅建造了34輛，其中一輛在2014年的拍賣會上以3980萬美元的價格售出。

1、1962法拉利250 GTO-4,840萬美元

有史以來最昂貴的汽車是法拉利250 GTO，它排在前兩位（2018年以4,840萬美元的價格售出，2014年以4,030萬美元的價格售出）。首次面世時，買家必須獲得恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的親自批準才能擁有，要求十分嚴格。僅生產了39輛：33輛采用原始車身，三輛采用1964 Series II車身，以及三輛帶有更大發動機的“ 330 GTO”限量版汽車。

結語

以上統計的這些汽車如果算不上全世界最貴的汽車，但這些都是非常稀有而且有可能找到的汽車，作為一種既希望于量產的汽車，這些汽車設計和生產之初都是為了消費者能夠喜歡，而且可以購買得到，并不是那些只生產幾輛或者一輛為了拉高價格或者為了最貴而最貴的汽車。

汽車是一種消費品，汽車也是一種文化，汽車也是一種投資，當你收藏的汽車停在車庫里每天都在升值的時候，你的心情一定很好。當你駕駛著這些有故事的汽車接受人們羨慕的目光的時候，也許人生之快樂也不過如此，不過我們大部分人對于這些汽車肯定是沒用緣分的，別說是開了，看一眼也許都實現不了，多少人能有擁有一部車已經算是幸運了，不過這并不影響我們對于文化的探討。我們畢竟還沒有真正的進入汽車文化，我們的汽車產業還是蹣跚學步的階段，更多的了解汽車文化，更多了解世界是我們應該做的事情，不要因為這些汽車與自己沒有關系而覺得失落，世界上大部分人都與我們一樣，而不一樣的是看世界的眼光。