解決生鮮供應源頭問題

了解物流的人都聽說過“最后一公里”這個概念，是說“最后一公里”其實才是最難的部分，可能這一公里消耗的成本，比之前集中送一千公里都要高，因此整個行業都非常重視最后一公里的服務——通過不斷提升最后一公里的配送速度：次日達、當日達，乃至兩小時送達等各種物流產品的層出不窮，可以說把中國物流配送水平推到了一個相當高的高度。不過和一般貨物不同的是，冷鏈物流的環節比較復雜，任何一個環節出問題都有可能是“致命”的。

順豐冷鏈之所以做的好， 是因為在整個配送過程中，每個環節都做到了極致。從產地源頭、物流中轉、末端派送三個環節入手，通過預處理中心、包裝、冷鏈技術、以及成熟的物流配送網絡等方式，對鮮果物流過程進行動態管理，以實現鮮果的新鮮、速達。這不僅僅是一個單純的技術問題，更多的還涉及系統化的綜合解決方案。比如在運輸櫻桃的冷鏈方案中，無預冷的損壞率接近12%，而在提前預冷的情況下，可直接將損壞率降低至百分之三。

預處理中心3.0 開啟冷鏈新高度

日前，順豐膠東瓜果原產地預處理中心項目落地中國瓜果之鄉——萊西。該項目聯動當地政府，旨在通過農商互聯，規劃打造集生鮮采后預處理、包裝方案服務、保鮮技術，反季節銷售、IT服務于一體的綜合服務中心，推動產地產業賦能，加速產業升級，實現農產品從低端分散經營向高端集約化、標準化、智能化的轉變。

其實早在2017年10月，順豐首個原產地預處理中心就在蘇州陽澄湖落成，為客戶提供了集訂單處理、大閘蟹倉儲、預冷、分選、包裝和運輸于一體的一站式服務。以科技為驅動的預處理模式，不僅增加了操作效率，有效降低人工成本和貨品損耗，對于升級消費體驗來說，也是一次很好嘗試。

而隨著預處理模式的不斷成熟，順豐也持續迭代出更為完善的預處理中心3.0版本，即打造“智鮮+預處理+場景化包裝供應鏈“新模式，這對于農戶和原產地而言，都是一件雙向利好的事情。

截至2019年3月，順豐已在全國建成10個原產地預處理中心，涵蓋鮮花、水產、櫻桃、荔枝、臍橙、蘋果、柚子、蘋果等品類。相信隨著模式的不斷優化，順豐預處理中心的未來還會有一個更大的提速。

順豐，提供的不僅僅是物流服務，而是更為深入的物流解決方案。順豐預處理中心的落地，讓生鮮產品的品質從原產地到送達的全部環節，都得到很好的控制。從本質來說，順豐是在建立自己的生鮮物流護城河。