7月10日晚，財富中文網(wǎng)發(fā)布2019年《財富》中國500強排行榜。榜單以營收為基準(zhǔn)，范圍覆蓋中國境內(nèi)外上市的所有中國公司。今年上榜公司的年營收門檻為162.38億元，相比上年提升了17%。按營收排名，中石化、中石油、中國建筑位列前三，阿里巴巴、騰訊則領(lǐng)銜互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

幾家歡喜幾家愁：誰是首富，誰又是首負(fù)？

今年上榜的上市公司總營業(yè)收入達(dá)到45.5萬億元，較去年增長14.8%，再創(chuàng)新高；凈利潤達(dá)到了3.625萬億元，較去年增長4.21%。

應(yīng)該說，這份榜單中的大部分企業(yè)都在各自領(lǐng)域里取得了相當(dāng)不錯的盈利。然而，其中仍然有30家企業(yè)錄得巨大虧損，虧損總額達(dá)1771億元。在30家虧損企業(yè)中，美團(tuán)點評一家的累計虧損就達(dá)到了1155億元，占比達(dá)65%，名列虧損“榜首”。

美團(tuán)虧損，在外界看來一是因為其“無邊界擴(kuò)張”太過激進(jìn)，二是因為當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)進(jìn) 入新階段，流量紅利已成為過去。

在上市前，美團(tuán)給外界最深刻的印象，就是其大張旗鼓的“無邊界擴(kuò)張”。從吞并 大眾點評到高調(diào)進(jìn)入網(wǎng)約車，再到巨資收購摩拜單車，美團(tuán)在“從一個勝利走 向下一個勝利”。然而當(dāng)美團(tuán)上市后第一份財報出爐后，其高達(dá)833億元驚人的期內(nèi)虧損額，在解釋虧損原因時，美團(tuán)坦誠“新業(yè)務(wù) 板塊”給公司帶來了“財務(wù)負(fù)擔(dān)”。新業(yè)務(wù)板塊，指的是美團(tuán)斥巨資四出擴(kuò)張 發(fā)展的網(wǎng)約車、共享單車、充電寶等“新”業(yè)務(wù)。

為了降低虧損，美團(tuán)嘗試流量變現(xiàn)，包括提高平臺傭金抽成、微信收費 等。從2018年至今，美團(tuán)平臺對餐飲外賣商家收取的傭金比率，從早前的22%飆升至 25%、甚至在有些地區(qū)高達(dá)26%。6月30日，美團(tuán)給商戶們的一份通告，再次讓其費率飆升現(xiàn)象成為關(guān)注焦點。

業(yè)界認(rèn)為，美團(tuán)為了應(yīng)付其持續(xù)巨虧造成股價持續(xù)下行的困境，不得不出臺的討好資本市場的舉措。好在美團(tuán)的定位是生活服務(wù)電子商務(wù)平臺，它進(jìn)入的外賣、電影、酒旅和出行，背后確實是不同的商業(yè)領(lǐng)域，需要面對不同類型的商家，美團(tuán)服務(wù)的用戶，其實一直沒有變，具備協(xié)同效應(yīng)，因此，通過增加線下服務(wù)場景的種類，美團(tuán)的流量使用價值會更高，而單個用戶的生命周期會更長。

不可否認(rèn)，如今的美團(tuán)，在國內(nèi)外賣市場仍占優(yōu)勢。不過，本地生活服務(wù)所具有的特性，決定了這一領(lǐng)域無論在C端還是B端，都可能存在被顛覆的風(fēng)險。可以說，即便美團(tuán)在外賣業(yè)務(wù)上仍然占據(jù)優(yōu)勢，也要保持競爭警惕。

逆水行舟的本地生活服務(wù)行業(yè)：有人跌倒，就有人吃飽

逆水行舟的本地生活服務(wù)行業(yè)，有人跌倒，勢必就會有人吃飽據(jù)。6月27日Analysys易觀發(fā)布的《2019上半年中國本地生活服務(wù)行業(yè)洞察》數(shù)據(jù)顯示 ，隨著餓了么口碑全鏈路數(shù)字化體系賦能商戶策略的實施，整個互聯(lián)網(wǎng)本地生活服 務(wù)市場正在發(fā)生巨大變化。

2019上半年中，餓了么口碑的總體市場份額環(huán)比提升了3.7%，達(dá)到43.9%；不但令餓了么口碑的整體份額進(jìn)一步提升，而且在美團(tuán)傳統(tǒng)上占優(yōu)勢的一二線城市里，也引發(fā)了新的變化：艾媒發(fā)布的《2018— 2019中國在線外賣行業(yè)研究報告》顯示，餓了么一二線城市份額已達(dá)47.4%。

如今的餓了么背后是阿里集團(tuán)式打法和生態(tài)支持，這種支持還有持續(xù)加碼的趨勢。

一方面：把蜂鳥配送品牌獨立、做開放平臺，全面升級。餐飲之外，蜂鳥配送在新零售方面的增長達(dá)到了 185%。蜂鳥的優(yōu)勢依然是阿里「集團(tuán)軍作戰(zhàn)」的支援。蜂鳥配送負(fù)責(zé)人劉歆楊表示，蜂鳥的智能調(diào)度系統(tǒng)已得到阿里云支持，計算能力和優(yōu)化迭代速度得到了很大的提升。另一方面，蜂鳥開始小范圍嘗試無人車、機(jī)器人、恒溫餐車、智能耳機(jī)等裝備，以提升蜂鳥運轉(zhuǎn)的效率，背后的核心技術(shù)也來自阿里人工智能團(tuán)隊。

拋開其他不談，即便單純在外賣這個層面的競爭，配送時效、準(zhǔn)時率作為履約環(huán)節(jié)的重要指標(biāo)，也是其核心競爭力之一。蜂鳥的全新升級，無疑為餓了么搶占更多市場份額保駕護(hù)航。

另一方面：餐飲數(shù)字化“三樓”。如果說提升配送速度是對用戶的一次體驗升級，那么餐飲數(shù)字化“三樓”，就是對商家的一次全新賦能革命。餐飲行業(yè)需要的不僅是流量，更主要是怎么留存用戶、提高效率、降低成本。留存、提效和降成本這三件事如果沒有得到解決，光給餐廳增加一些新客人或者交易場景，其實是沒法真正解決整個餐飲行業(yè)的痛點，也沒有辦法提升餐飲行業(yè)的利潤。需要解決這些問題，這就是為什么要爬六樓？過去的餐飲業(yè)是在“二樓”模式里。幾年的努力，在餓了么、口碑合并后餐飲全鏈路數(shù)字化體系成型，今天已經(jīng)到了“三樓”。而“三樓”的背后是阿里經(jīng)濟(jì)體資源的助力。

阿里巴巴建立了一套商業(yè)操作系統(tǒng)餐飲版，并具有三大能力：一是把餐廳、總部、平臺、供應(yīng)端的商品、會員、用戶交易全部打通，變成在線化的生意；二是基于POS操作系統(tǒng)的運營能力，把POS的能力變成體系化的能力，跟阿里系統(tǒng)全面打通；三是系統(tǒng)餐飲版對企業(yè)賦能，包括選址、排隊、點餐、會員、及時配送、結(jié)算、評價等，全部在一體化系統(tǒng)里面完成所有的升級。

在未來，阿里巴巴會按照數(shù)字化對用戶進(jìn)行動態(tài)的引流推薦和營銷服務(wù)的推薦。這就是餐飲三樓，數(shù)據(jù)化鏈路打通以后，餐飲平臺給用戶提供的服務(wù)也在發(fā)生劇烈的變化。

MIT斯隆管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授施馬倫塞在《撮合者：多邊平臺的新經(jīng)濟(jì)》中就探討成功的平臺級企業(yè)特征：能夠?qū)﹄p邊用戶都產(chǎn)生價值和吸引力，解決以往交易中的經(jīng)濟(jì)摩擦問題，并且它是真正的大問題，能夠有合理的利潤分配機(jī)制保證平臺從中有利可圖。本地生活平臺作為典型的雙邊市場， 餓了么一邊改進(jìn)用戶體驗，一邊賦能商家，在新的競爭格局下，能占領(lǐng)更多市場份額是意料之中，更是情理之中。

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