高德順風(fēng)車即將上線？6月6日一些廣東的用戶爆料，打開(kāi)高德地圖時(shí)看到了高德順風(fēng)車車主招募活動(dòng)，活動(dòng)頁(yè)面還標(biāo)出了武漢和廣東，并強(qiáng)調(diào)對(duì)車主“0抽成”。

高德方面隨后確認(rèn)了上述信息，“高德公益順風(fēng)車確已開(kāi)始部分城市車主招募，計(jì)劃近期上線試運(yùn)營(yíng)。高德公益順風(fēng)車將堅(jiān)持不抽傭、不營(yíng)利的真公益真順風(fēng)模式。用戶對(duì)順風(fēng)車有著很強(qiáng)的需求，對(duì)于順風(fēng)車的上線高德也非常慎重。我們會(huì)通過(guò)公益順風(fēng)車的模式來(lái)保障真順風(fēng)出行，還會(huì)通過(guò)更強(qiáng)的安全機(jī)制保障用戶的利益。”

如今，順風(fēng)車行業(yè)只有嘀嗒和哈啰等屈指可數(shù)的幾家平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)，滴滴順風(fēng)車在去年下線后，一直在進(jìn)行安全整改，至今仍未有具體的上線時(shí)間表。略顯沉寂的順風(fēng)車市場(chǎng)今年終于迎來(lái)了新的重量級(jí)玩家，高德順風(fēng)車或?qū)O大地改變當(dāng)前的市場(chǎng)格局。為什么這樣說(shuō)？

首先，高德地圖擁有海量的出行用戶，可以更高效地進(jìn)行司乘匹配。順風(fēng)車說(shuō)白了就是，將車主和乘客相近的出行路線匹配、撮合起來(lái)，對(duì)平臺(tái)來(lái)說(shuō)最大的挑戰(zhàn)就是兩端的用戶規(guī)模。而這恰恰是高德地圖天然的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)QuestMobile 2018年12月數(shù)據(jù)，高德地圖月活躍用戶已超過(guò)4億，并聚集了國(guó)內(nèi)最大數(shù)量的車主用戶，平均每天為用戶提供高達(dá)3.4億次的出行路線規(guī)劃。無(wú)論出行的用戶規(guī)模和使用頻次，高德地圖均遠(yuǎn)超過(guò)其他玩家，是國(guó)內(nèi)最大的移動(dòng)出行平臺(tái)。

其次，作為一站式出行平臺(tái)，高德順風(fēng)車擁有非常自然的使用場(chǎng)景。從查找地點(diǎn)，到駕車導(dǎo)航，公交地鐵路線規(guī)劃，步行騎行，再到打車，高德地圖目前為用戶提供了非常全面的出行方式，服務(wù)于多種出行場(chǎng)景。

可以想象下，當(dāng)車主用戶打算出門使用導(dǎo)航時(shí)，平臺(tái)提醒有人路線相同，是否愿意捎他一程順便平攤下油費(fèi)？簡(jiǎn)直沒(méi)有理由拒絕。再比如，當(dāng)一位用戶苦惱于公交地鐵換乘，或者打車無(wú)人應(yīng)答時(shí)，只需點(diǎn)擊一下，就無(wú)縫切換到順風(fēng)車，價(jià)格不貴還能少跑腿，仍然沒(méi)有理由拒絕。

最后，高德順風(fēng)車首家對(duì)車主承諾0抽成，主打公益，對(duì)用戶有誠(chéng)意，對(duì)行業(yè)有擔(dān)當(dāng)。部分網(wǎng)約車平臺(tái)高達(dá)20%~30%的抽成比例，已經(jīng)讓廣大司機(jī)們?cè)孤曒d道，淪為平臺(tái)的免費(fèi)打工者。而順風(fēng)車定價(jià)本就比網(wǎng)約車要低得多，基本只是覆蓋車主的油費(fèi)，如果平臺(tái)還要抽取較高的傭金，就會(huì)極大地挫傷車主拉順風(fēng)車的動(dòng)力。

高德順風(fēng)車0抽成不圖盈利，也是在正本清源。之前的順風(fēng)車平臺(tái)目的是盈利，為了訂單量，就會(huì)降低準(zhǔn)入門檻，大打補(bǔ)貼戰(zhàn)，甚至通過(guò)性暗示來(lái)拉攏，吸引了大量只為賺錢的快車司機(jī)甚至黑車司機(jī)進(jìn)駐，自然會(huì)帶來(lái)很多安全風(fēng)險(xiǎn)。

因此，高德順風(fēng)車的入場(chǎng)意義深遠(yuǎn)，不僅是因?yàn)樗挠脩粢?guī)模，更是因?yàn)樗麕?lái)的新的順風(fēng)車發(fā)展思路。當(dāng)然順風(fēng)車市場(chǎng)目前的挑戰(zhàn)依然巨大，高德如何運(yùn)營(yíng)成長(zhǎng)，能否帶來(lái)行業(yè)變化，仍需持續(xù)觀察。