物聯網領域，NB-IoT技術以自身大連接、廣覆蓋、低功耗、低成本的優勢，得到了長足的發展，正在逐漸應用于各個領域，悄然的改變了我們的生活。NB-IoT電動車防盜應用就是其中的一個案列。

一、NB-IoT技術的發展。

NB-IoT通信網絡作為基礎設施，通過三大運營商兩年的努力建設，截止2018年底，中國電信建成了40余萬個NB-IoT基站，實現城鄉全覆蓋；中國聯通也不甘落后，建成了30萬個基站，中國移動則號稱實現了全國縣級以上區域連續覆蓋。

工信部要求，到2020年，NB-IoT網絡實現全國普遍覆蓋，面向室內、交通路網、地下管網等應用場景實現深度覆蓋，基站規模達到150萬個。

與2G/3G/4G等蜂窩通信技術相比，NB-IoT的大連接、廣覆蓋、低功耗、低成本的特點，既體現了自身的技術優勢，也補齊了2G/3G/4G等移動通信技術的短板，同時也是以萬物連接為特征的物聯網時代的必然技術要求。

鄭州市公安局曾組織三大運營商參與基于NB-IoT的電動自行車監管技術比拼測試，開始只是測試監管闖紅燈，最后公安局專門附加了一個案例，沒有通知廠家，把電動車藏到三層地下室，要求在兩個小時之內找到。最后某運營商花了半個小時就找到了，這就體現了NB-IoT的信號深覆蓋能力。

低功耗主要是NB-IoT通常應用在低頻次、小數據、非時間敏感等特點的場景，在此情況下，終端更長時間駐留在深睡眠以達到省電的目的。另一方面是出于免維護的要求，有些應用部署在偏遠或者地下，電池供電或者更換電池都受制于條件，因此通常情況下，對NB-IoT終端提出省電要求，使電池達到數年甚至10年的持續供電使用壽命。

二、NB-IoT電動自行車監管防盜勢在必行

電動車在為城市群眾出行帶來綠色、低碳、便捷的同時，也為城市交通管理帶來諸多挑戰。

根據柳州交警在微博上公布的數據，2018年該市兩輪電動車保有量達到了121.2萬輛，與之相對應的是，交通管理任務量較之往年增加了至少3倍。交通違法行為中，電動車隨意穿行、闖紅燈、逆行、上高架橋等情況層出不窮，伴隨外賣配送新業態的出現，以電動車為載體的外賣配送小哥為了趕單，日益成為不可忽略的城市交通違章違規主體。

據鄭州市公安局統計，全市電動車保有量達300萬臺，2017年鄭州市公安局受理的侵財類案件中電動車盜竊案件占80%；在交通事故中，30%~40%的交通事故與電動車有關，近5年電動車肇事致人傷殘和死亡人數年均分別上升8.6%和13.5%，通過技術手段加強對城市電動車的監管已經勢在必行。

NB-IoT的優勢能夠滿足城市電動車大規模物聯場景的需求，通過置入內嵌NB-IoT通信模塊的防盜標簽，由交通管理部門聯合運營商，通過系統周期上報電動車位置和狀態信息，實現防盜報警及追蹤、交通違章糾正處罰等監管功能。

如由鄭州市公安局牽頭實施的城市電動車監管平臺已經正式部署， NB-IoT防盜車牌安裝數已突破200萬，旨在實現電動車盜竊案件大幅下降、道路交通秩序有效改善、電動車引起的火災全面防控的總體工作目標，據悉該套系統在偵破電動車盜竊案中發揮的作用正逐漸得到驗證。

康凱斯一站式物聯網智能硬件提供商抓住NB-IoT發展機遇，自主研發生產出了NB-IoT電動自行車GPS定位防盜器JM-E100。JM-E100是一款專門為電動自行車智能管理而設計的物聯網終端，它體積小巧，便于隱藏安裝，采用更低功耗的窄帶物聯網技術，支持NB-IoT、GSM雙模數據傳輸，滿足廣域覆蓋，實現地下車庫等深度覆蓋，適合更多的場景應用。

隨著物聯網的發展，相信NB-IoT技術更加便于我們的生活。