5月6日，美團宣布推出新品牌“美團配送”，向社會開放運力。

5月8日，據媒體報道，瑞幸咖啡在美團App上的成交量不到500單，并正在向餓了么尋求合作，以補充外賣配送服務能力。

IPO在即的瑞幸準備棄美團轉投餓了么，這是為什么?

一、瑞幸咖啡為什么不跟美團玩了？

據媒體報道，瑞幸咖啡于2018年12月和美團外賣達成合作，后者成為前者唯一指定外賣平臺。2018年12月到現在，不到半年的時間，瑞幸咖啡的舉動看起來卻有準備和美團分道揚鑣的意味。這是為什么？

當初，瑞幸咖啡與美團外賣合作看重的應當是其用戶量和配送能力。具體而言，瑞幸咖啡希望借助美團外賣的流量入口獲取更多消費者，以及美團外賣的騎手資源補充自己在運力上的不足。

但從客觀數據來看合作的效果，美團外賣并沒有達到瑞幸的預期。據業內人士透露，瑞幸咖啡上線近一個月，通過美團App購買的成交量不到500單，這個數字顯然不太夠看。

據瑞幸方面不久前提交的納斯達克IPO招股書顯示，瑞幸現在每個月賣出的咖啡數量高達1630萬杯，其中絕大多數訂單來自瑞幸官方APP、小程序內購以及自提。500和1630萬，兩個數據之間的對比實在太過強烈。

巨大的數據差表明，美團外賣能為瑞幸咖啡貢獻的訂單占比極小，對瑞幸咖啡而言價值不大。

同時，在配送方面美團與瑞幸的合作似乎也不那么順利——雙方合作期間，美團為部分瑞幸門店配備了常駐配送員。但經過測試，美團方面認為這些配送員的成本過高，提出必要提高每單配送成本。

面對訂單量極小，卻又要提高配送成本的美團，瑞幸咖啡選擇放棄并不在情理之外。

只是，美團配送在剛推出就要減少一個客戶，會不會有些郁悶？

二、IPO在即的瑞幸需要更強大的合作伙伴

據瑞幸招股書顯示，從2018年初上線到現在，短短一年半左右時間里，瑞幸已經在全國各城市開設了2370多家門店。在龐大的門店網絡的助力下，瑞幸咖啡2018年賣出約9000萬杯咖啡，累計交易客戶超過1687萬人，月活用戶量超過440萬。

按照瑞幸公布的規劃，在2019年的年底前，它的將門店數將再增加一倍左右。可以預計，隨著門店網絡的繼續急劇擴張，瑞幸的訂單量還會大幅增加。矢志在2019年成為中國最大咖啡連鎖企業的瑞幸咖啡，需要一個更強大的合作伙伴，從流量和運力端助其實現躍升。

從這兩點來說，至少美團現階段的合作表現，證明其并不是一個較為適合瑞幸未來發展的平臺。

而對瑞幸來說，轉而尋求其他平臺（例如美團的老對手餓了么）的合作是否可行？

3月20日，咖啡連鎖巨頭星巴克的美國總裁Roz Brewer在股東大會上宣布：美版“專星送”已拓展到全美1600家店，將很快也會進入西雅圖。

Roz Brewer口中的“專星送”服務，正是星巴克和阿里在2018年8月達成合作后依餓了么蜂鳥配送體系向中國消費者推出的咖啡外賣服務。

將在中國的數字化創新經驗向美國本土推廣，是星巴克對餓了么合作創新的最大認可。

可以認為，有星巴克的成功經驗在前，瑞幸與餓了么的合作在實踐先例上沒有明顯的障礙。

而餓了么的市場地位也在快速提升。據艾媒咨詢日前發布的《外賣行業研究報告》顯示，餓了么一二線城市市場份額已增至47.4%。

阿里大生態加上與口碑合并后實力越來越強大的餓了么，流量更為多元，本地生活服務場景更為廣泛。可以推測，瑞幸如果能和餓了么達成合作，將不僅在流量上，更在運力上獲得更大支持。

餓了么，在理論上是瑞幸咖啡實現進階的更好選擇，實踐究竟如何，不妨等待二者合作開始后觀察后效。

三、互聯網下半場，協同比“獨行”更得人心

而近年來，美團一直在“變”。前幾年，“無邊界擴張”是美團的主旋律，餐飲外賣、酒店旅游、網約車、共享單車、共享充電寶，美團希望通過四面出擊進入各行各業；近兩年，美團開始收緊。從收購大眾點評、到吃下摩拜單車，美團開始將流量聚攏。

美團的打法是將流量集中起來，然后通過高度集中的流量帶來廣告營收和掌控C、B端定價權，最終實現快速盈利。

這套打法在過去流量紅利期確實幫助美團達到了迅速做大規模、甚至在港股上市的目標。但隨著互聯網供給側流量的轉變，美團的這套玩法似乎出現了越來越跟不上節奏的跡象。

瑞幸在IPO前放棄美團，或許是美團流量集中打法與商家需求出現錯位的結果之一。

今年以來，有一個詞匯與美團密切相關——“逃離”。2019年初，央視財經報道了美團外賣傭金上漲，商戶逃離的新聞。據報道，美團平臺的傭金抽成比例，在不到一年時間里，從18%一路瘋漲到了22%以上，部分地區甚至高達25%、26%。外賣平臺的傭金漲得太快，一些商戶感覺難以負擔，開始逃離在意料之中。

這種“逃離”的跡象的不只出現在商戶中，還涉及“騎手”們。在媒體訪談中，有騎手抱怨稱，盡管美團外賣“每天賺1個億”，但騎手們配送費卻越來越少。不少干不下去的騎手開始另謀生路。

如果非要類比，瑞幸咖啡，不過是又一個“逃離者”而已。

這些不斷積累的“逃離”商戶個案告訴我們，并不是有流量就能掌控一切。如果平臺方不能為合作伙伴帶去應有的價值，那么它將被合作伙伴所拋棄。

小商戶“逃離”，騎手抱怨或許沒有能夠讓美團從集中流量做平臺的玩法中清醒過來，但愿瑞幸咖啡的“逃離”能讓美團看清現狀——互聯網下半場，尊重合作伙伴、實現價值雙贏的做法才能走得更遠，“人心”比流量更不能失去。

筆者相信，互聯網下半場，協同將比“獨行”走得更遠。

【完】

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