作為第十屆、十一屆、十二屆全國政協委員以及第十三屆全國人大代表，今年已經是張近東第17次走進“兩會”。

作為“兩會常客”，張近東的提案/建議經常與“標準”相關：2010年提議建立行業準入制度，讓家電售后服務標準化、規范化；2015年倡導加快建設物流行業信息化，2018年建言快遞行業采用綠色包裝，以及2019年倡導完善包裝回收體系。

是企業家，也是兩會“人大代表”，兩種身份，雙重責任。在商界，“一流的企業靠標準”，在張近東的帶領下，蘇寧從零售連鎖時代一路走來；作為有著參政議政之責的兩會代表，張近東對行業標準的執著，是他作為行業、社會一線人員對相關行業以及社會發展深層次的理解與思考。

在中國儒家的傳統思維中，“修身齊家治國平天下”，只掃“一屋”并不值得稱道，在它之外還有對社會、對家國的責任。

總結張近東的建議，零售行業“規范化”與“綠色發展”貫穿其中。“蘇寧要打造智慧零售的絕對領先優勢，就必須將每項產品和服務做到極致，做成行業標準。”如張近東所言，他正面向未來，先從蘇寧自身著手，探索于行業、于社會有利的可持續發展之道。

01｜ 從實踐中來

2010年，政協委員張近東在“兩會”上提交《建立行業準入制度，規范家電售后服務市場》，談到行業“標準”。

上一年的2009年，中國家電保有量突破40億臺，保持以平均每年15%以上的速度增長。而在硬幣的另一面，家電事故發生率居高不下，家電安全成為全民關注的社會熱點。

20世紀80年代末90年代初，家電行業信奉“銷量為王”。 加快產品周轉速度，縮短產品庫存周期，成為每家零售企業成功的鐵律。在此背景下，降價逐漸成為各家企業提升競爭力的最有效方式，后來的十幾年間，這種粗放型的發展模式一直未曾改變。

逐漸下沉的利潤空間，不僅將零售企業利潤空間擠壓殆盡，還培養著一種“內收”的價值觀：企業銷售的主體是產品，任何疊加其上的資源——咨詢、服務、維修等，都將成為企業的負擔。

用戶花了錢，卻買到問題產品；產品出現問題，用戶無從解決——制造商與零售商相互推諉責任，各自給出諸多理由，拒絕向用戶提供售后服務。整個售后行業秩序混亂，管理滯后，服務質量參差不齊，出現 “低素質、低服務、亂收費、薄利潤”的惡性循環。

但是，售后這樣的增值服務真的是家電企業的負擔嗎，良好有序的售后對企業、對行業來說意味著什么？

對此，張近東有自己的答案。 1990年，他開始在南京寧海路經營一家名為 “蘇寧交電”的空調專賣店。創業不久，他就斥“巨資“采購了一批電腦，并通過這批電腦摸索建立完善的售后服務管理系統，涉及送貨、安裝、維修、保養的全流程。

很快，市場印證了張近東銷售觀的有效。到1993年，蘇寧已經實現銷售3億元，比上年增長182%，成為全國最大的空調經銷商。

鑒于當時家電售后存在的諸多問題，張近東在提案中，建言家電售后服務操作規范需要經過正規培訓、嚴格考核、嚴密監督，才能完成特殊服務；同時政府要建立嚴格的行業準入制度，并通過監督機制，從源頭規范服務，保證家電用戶根本利益。

張近東希望通過這份提案，推動行業發展更加規范，讓市場進入良性發展。

02｜ 為“綠色物流”鼓與呼

2014年，在經濟“新常態”被廣泛提及時，家電行業也面臨比以往更大的挑戰，雖然最終全年營收1.41萬億，同比增長10%，但整體已出現增長乏力。

另一項來自中國電子信息產業發展研究院的數據顯示，當年的家電網購市場規模2011億元，同比增長51%，線上滲透率突破10%。 

同中國快速增長的電子商務市場一樣，家電網購市場如此快的增長速度在為家電市場注入生機與活力的同時，也為整個行業和社會帶來了新的問題與矛盾。

當零售企業的線上平臺足夠完善，物流能力已成為體現企業品牌價值的新窗口。互聯網技術打破渠道在空間和場景的限制，滿足消費者隨時、隨地、隨心的購物需求，之后用戶體驗的優劣，集中體現在物流環節。

數據顯示，2014年中國社會物流總額超過210萬億元，其中網購業務量已接近140億件，增速達到48.7%。中國成為全球第一大快件國，不過零售企業與物流企業的運營能力仍然有限，水平參差不齊。

2014年度中國電子商務市場數據檢測報告顯示，用戶對電商的投訴熱點主要聚集在物流領域，體現在退換貨物、發貨遲緩、售后服務等環節。

身在零售領域的張近東，當時正在極力主張線上線下融合的發展模式，并且看到了電商發展中所存在的物流難題。

“物流行業基礎投資不足，信息化、機械化、自動化倉儲揀選體系的建設嚴重滯后于行業的發展需求”；“小型分散物流企業設備利用率與運輸空載率倒掛”；“物流資源浪費嚴重”。在張近東看來，物流行業沒能跟上零售企業的發展。

牽絆物流行業發展的，除了效率問題外，還有能耗與污染。

2014年我國社會物流總費用超過9.7萬億元，與GDP比值為17%左右，與世界發達國家和地區比較，高出一倍多。同時，根據國家郵政局的數字，這一年全國共消耗140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑料袋、21億個封套、67億個包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個內部緩沖物。

據了解，生產一噸紙需要砍伐17棵十年生大樹，生產一噸塑料袋，需要消耗3噸以上石油。在資源消耗的同時，膠帶、塑料袋以及塑料填充物，百年內無法降解，在回收、處理與再利用上存在困難。

站在零售行業與物流一線的張近東，作為政協委員，在2015年兩會期間遞交了《建立行業協同標準推動物流產業綠色發展》的提案， 建議龍頭物流企業需搭建面向中小物流企業的綜合信息服務平臺，以促進信息高效匹配，同時建設綠色貨運配送體系，鼓勵快遞包裝重復使用，減少資源消耗。

當然，“綠色物流”的發展不是一蹴而就。此后的兩會期間，在張近東提交的建議中始終有“綠色物流”。

比如2018年針對快遞過度包裝、包裝的循環利用率低下、快遞垃圾泛濫、資源損耗和環境污染等問題提出的《盡快完善法規標準，大力推進快遞業綠色包裝行動》，今年提出的《制定循環包裝國家標準，建成綠色包裝回收體系》。

03｜ 從企業到行業

“雞”與“蛋”，行業發展與行業標準的關系本應是這樣的關系，你中有我，我中有你，互為催化。但是在中國的眾多互聯網行業中，兩者往往是單向的促進關系，先有企業以及行業發展，再有相關標準和法規的制訂、出臺。

去年生效的電商法，正是案例之一。 它出生之時，中國的實物、服務電商都經過了多年的發展，與幾輪的爭奪，行業格局基本奠定。同時，行業發展過程中所暴露出來的種種問題，以及行業先進案例，匯集起來，拓出行業標準與法規的雛形。

在這樣的單向傳輸中，行業領先企業往往起著火車頭式的拉動作用，有聲有形地成為引領行業標準與規范化中的帶頭人。當然，這些“帶頭人”也并不是單純的“慈善家”，在行業規范與標準化之下，整個行業發展空間擴大，企業的機會也更大。

一路將蘇寧從街邊小店，發展成營收2453.11億元、凈利潤133.20億元的全球500強，經過足夠多的企業實踐后，張近東也開始向行業播撒“標準”與“規范”的種子。

從2015年的兩會開始，張近東一直致力于為“綠色物流”建言獻策，重點從一開始的“建立行業協同標準”，到“推進快遞業綠色包裝”，再到今年的“建成綠色包裝回收體系”，在越來越細化與具體的建議之下，基礎正是蘇寧自身在“綠色物流”上不斷的探索與改進。

2017年10月，在蘇寧易購O2O購物節上，蘇寧推出了“共享快遞盒計劃”，以可循環回收的紙盒代替常用的紙箱。 2016年我國快遞共使用紙箱4600萬噸，假如使用這樣可循環利用的紙盒，測算下來一年節省下來的樹木相當于46.3個小興安嶺。此后，當年12月，其就推出了2.0版，以及“零膠紙箱”。

2018年，蘇寧將這兩個產品推向了1000個品牌，并建立了綠色產業聯盟。在去年的818發布會上，蘇寧物流推出了S計劃，試圖打造一個以物流科技為核心的行業共享平臺，排在首要位置的就是綠色包裝應用共享平臺。

去年年中，國家郵政局局長馬軍勝曾表示，郵政業要來一次行業綠色生產方式“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環3方面取得明顯成效。

毫無疑問，在消費者的日常生活中，從變了的快遞盒、外賣盒到提倡不用一次性餐具可獲得綠色能量，這樣的“大革命”已經到來。

甚至這已經不是停留在前期的“自愿”行為，而已開始進入強制范疇，不久前生效的電商法中明確提出，“快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用”。

在這場有關綠色的“大革命”中，走在前列的仍然是各領域的佼佼者，張近東帶領下的蘇寧位列其一。 正如張近東曾在家電行業聚焦價格而輕視服務時提出制訂售后服務標準那樣，在“綠色物流”上已有幾年實踐后，他在這個領域仍然承擔著“標準”制訂推動者的角色。

04｜ 結語

樹旗子的永遠是跑在前面的人。

無疑，在行業里，龍頭企業肩負著這樣“樹旗子”的重任。或是一項技術標準，或是服務標準，或是生產標準，他們有義務率先探索實踐并與社會共享。

在一項一項的標準下，在標準推動者的疾呼之下，他們也在為跑道中的同行者指引方向，為場外觀看的人群明確重點。

來源：一點財經（yidiancaijing）

作者：邱 韻