相信不少人對于我國建國初期時，全國用不起電的現象有所耳聞，我國在這短短的幾十年之內，也終于實現了最初的那個夢想，那就是“要讓中國14億民眾全部通電”。而反觀美國在2021年底的連日暴風雪之中，美國受災區域不僅造成了33人死亡，甚至用水用電都

相信不少人對于我國建國初期時，全國用不起電的現象有所耳聞，我國在這短短的幾十年之內，也終于實現了最初的那個夢想，那就是“要讓中國14億民眾全部通電”。而反觀美國在2021年底的連日暴風雪之中，美國受災區域不僅造成了33人死亡，甚至用水用電都成為問題，這不由得讓人感嘆，讓14億中國民眾全部通電，到底是如何做到的？

中國過去到底有多缺電？

回首我國到了改革開放初期，在大量工業崛起之際，我國嚴重缺電的現象隨處可見，那時“拉閘限電”幾乎是常態，還有很多時候居民生活用電會經常性被拉閘限電，不少城市在一個月之內有超過半個月白天是處于拉閘現象。縱使這樣甚至都還不夠，很多企業不得不執行“停三開四”，有時甚至還得執行“停四開三”。

正所謂沒有對比就沒有上海，在1978年，我國電力裝機容量只有0.57億千瓦，220千伏及以上輸電線路長度僅有2.3萬千米；到了1979年底，我國電力裝機容量也只有0.63億千瓦。年度缺電達到400億千瓦時。縱使到了1984年，我國裝機容量也只有0.8億千瓦，全國缺電量高達500億千瓦時左右。

而在國內很多農村或者山村地區的居民，那時還是普遍存在煤油燈照明的現象。而在那個年代，對于水電局的老干部們來說，真是無比心酸，甚至在那時還要被調侃，水電部干脆改名“拉閘部”更為貼切。

也正是在那個時候，讓我國的領導們埋下了一個根深蒂固的夢想，那就是要真真切切地落實“電力先行”，讓全國14億老百姓全部通電。

實現14億中國人通電

在經過數十年的不斷創新探索，讓我國電力工業得到了顯著發展，尤其是進入21世紀以來，我國電力更是不斷得到快速提升，更加深入到全國各地老百姓的生活之中。放眼全世界，能夠保證全國每一個地區的老百姓每一戶家庭都能夠通上電，能夠做到這一點的，全世界僅有中國一例。

首先，我國不管是高原雪區，還是人煙稀少的山區村莊，中國電網皆是不會放棄，不管困難都要實現“全民用電”。想必很多人對于我國的地形還是比較了解，我國國土遼闊地形也非常復雜多樣，地球上五種最基本的地形我國全部包含在內，山脈眾多且起伏大，高原和山地占地面積居多，要讓全民通電的理想顯然是真的不易。

實話實說，當我國喊出要“全民通電”的口號時，全世界幾乎都認為這個夢想注定是“妄想”，是一個根本不可能實現的癡人說夢。但就在全世界都以為聽到夢想破碎的聲音時，中國卻實現了這個全世界認為不可能實現的夢想。

而之所以能夠實現，是因為中國電網不計成本且不怕艱苦地“說干就干”。重慶的地形在我國是除了名的復雜，就重慶中中益鄉來說，幾乎80%都是高山，但是在上面卻居住著7戶人家。而為了讓這個山村的居民都能夠用上電，電力局的工作人員在當地整整奮戰了兩個月，山地海拔太高而且路太陡，工人們直接人力將電線桿搬運到山上，架了7根電線僅僅是為了給當地7戶人家完成供電。

比這個“7根電線桿服務7戶人家”更加夸張的是，在光明村余家壩臺區架了36根電線，只為當地2戶人家供電。也就是說，平攤下來18根電線桿專為1戶人家供電。“全民用電”一直是被全世界都認為是絕不可能完成的事情，而中國向全世界證明中國做到了，更是直接向全國人民證明，國家不計成本圓了讓14億中國民眾全部通電的理想。

中國電網非盈利

很多人覺得如此高成本的投入，估計我國的電費要很貴，其實不然，根據我國全國各地的用電情況，相信眾人對于我國的電費早已有所了解，根據居民用電和工業用電性質的不同，平均起來國內電費一度為五毛錢左右。

俗話說，紅花需要綠葉的襯托！我國的電費到底有多經濟實惠，拿美國的電費來對比就能夠清晰地看出來，在去年美國得州雪災之時還曝出一個相關的消息，州等部分地方的用電竟超過了1萬美元每兆瓦時，相當于每千瓦時超過10美元，合成人民幣便是65元一度的電。也就是說，美國得州那時的電費是中國電費的130倍。

或許有人會說，暴風雪之中供電和搶修的人工費用更高，才會導致用電費用如此之高，一時的對比不能成為長久論據。但不妨回頭看看我國在2019年遭遇臺風“利奇馬”肆虐的時候，國內57座35千伏以上變電站、2051條10千伏及以上線路受到嚴重也影響，我國超過287萬用戶停電。面對這種情況，我國僅用了大概一天的時間，中國電網累積投入1.75萬搶修人員，發電車38輛、車輛4702臺、發電機243臺、大型搶修機械3套、應急照明裝置118套等等。

而很多人不知道的是，國王投入如此巨大成本的背后，很多地區需要100年都沒法夠收回成本，而這未將如同以上這些維護成本算在里面。而這也是這也是為什么國家電網每年都持續盈利但總負債規模達24204億元的原因。說到底，這不是我國14億人口養不起電網導致負債，而是國家壓根就沒有將用電當成是盈利，而是惠及全國老百姓的政策。

實際上，咱們國家惠民政策不僅僅是用電工程，還有高鐵也是一樣的。當我們坐在快捷的高鐵上感慨著高速度的時候，實際上這里面是國家從搭建高鐵線至今一直在撥款支持的，也就是說我國高鐵一直是處于虧本的狀態。而縱使虧本國家還在加大高鐵的里程，這并不是“有錢沒處花”，目的就是為了便利民眾出行。