說起大眾R36這款堪稱經(jīng)典的旅行車，我想很多車迷都把它奉為心中的“最美旅行車”！直到今天國內(nèi)仍有不少人擁有著它，并且將其視若珍寶，而我們偶爾也能在街上看到車況極好的大眾R36。然而，作為一代神車的R36也逃不過停產(chǎn)的命運，車迷們等了很多年也

說起大眾R36這款堪稱經(jīng)典的旅行車，我想很多車迷都把它奉為心中的“最美旅行車”！直到今天國內(nèi)仍有不少人擁有著它，并且將其視若珍寶，而我們偶爾也能在街上看到車況極好的大眾R36。

然而，作為一代神車的R36也逃不過停產(chǎn)的命運，車迷們等了很多年也還是沒等到它的繼任車型，一些R36的車主也沒法升級換代。這個困境將有望被打破，因為大眾最新發(fā)布了Arteon Shooting Brake R車型（下稱Arteon R），它也被很多媒體認為是R36精神的“繼承者”。那么我們就來看看Arteon R身上到底繼承了多少R36的精神？

設(shè)計：對R36精神的現(xiàn)代演繹

新款A(yù)rteon R車頭設(shè)計的最大亮點是使用了貫穿前臉的“L”形日行燈，前進氣格柵與兩側(cè)的矩陣式LED大燈相融合，散熱口的面積也比普通版車型更大，帶來了頗為突出的視覺沖擊力！而R36的前臉則運用R系列特有的保險杠、鍍鉻前進氣格柵、鋁制外觀雙散熱片、條形散熱器進氣口，視覺上十分飽滿、富有氣場。

Arteon R車身側(cè)面采用Shooting Brake的設(shè)計，造型帶有強烈的獵裝風(fēng)格，并且擁有565L的后備廂容積，第二排座椅放倒后擴大為1632L。Arteon R標(biāo)配的自適應(yīng)懸架比普通版本低了20mm，配合20英寸的輪圈，藍色R高規(guī)格剎車卡鉗，營造出強烈運動氣息！R36則是18英寸Omanyt合金輪轂+盤式制動鉗組合，輔以經(jīng)典而厚重的車身輪廓讓整車的氣場盡顯！

Arteon R在尾部有一個小擾流板作為點綴，并采用雙邊共四出的排氣造型設(shè)計，雖然設(shè)計簡約但仍具有不錯的視覺質(zhì)感，整個尾部看上去十分前衛(wèi)！相對而言大眾R36的尾部則顯得十分低調(diào)，它配備了一款簡約的車頂擾流板，為后軸提供額外的下壓力。加上鉻合金雙出排氣管，以及來自高爾夫R32的深紅色澤熏黑尾燈殼，整個尾部設(shè)計十分飽滿。

總體而言，經(jīng)典的R36側(cè)重于整車氣場的營造，因此它的車身帶有不怒自威的氣勢，細節(jié)設(shè)計也很典雅。而全新Arteon R的設(shè)計則完完全全偏向于前衛(wèi)感與運動氣質(zhì)，激進的前臉和流暢的車身更符合現(xiàn)代旅行車的設(shè)計潮流！

內(nèi)飾：設(shè)計風(fēng)格的傳承

內(nèi)飾方面，Arteon R的中控臺造型簡潔，并采用對稱式設(shè)計，層次感分明，整體仍是大眾一貫的設(shè)計風(fēng)格。它采用10.3英寸的全液晶儀表盤，并搭配8.0英寸（可選9.2英寸）的中控多媒體觸摸屏與三輻式多功能方向盤。其空調(diào)控制面板也采用觸摸式，增添了新車的科技感，而Arteon R配備的一體式座椅靠背上還繡有大眾全新設(shè)計的簡化版“R”標(biāo)識。

有意思的是，作為前輩的R36也采用了四平八穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，看來大眾品牌的內(nèi)飾風(fēng)格一直傳承得很好。而R36作為一臺頂級車型，配置在當(dāng)時可謂非常豐富，14向電動可調(diào)節(jié)前部運動型座椅，帶加熱功能的前座椅及后外側(cè)座椅，帶MP3、CD播放和多媒體接口的RNS 510 收音機導(dǎo)航系統(tǒng)等配備頗為實用。

動力：“Evo4”版2.0T動力不容小覷

我們先來細品一下大眾R36的動力系統(tǒng)，它搭載當(dāng)時先進的VR6 3.6 V6 FSI發(fā)動機和6速DSG變速箱動力組合，其發(fā)動機可輸出300馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩。

在發(fā)動機與變速箱的共同作用下，R36旅行車僅需5.8秒即可破百，也可實現(xiàn)250公里的最高時速！

大眾曾經(jīng)也考慮過把3.0L VR6渦輪增壓發(fā)動機放在全新Arteon R身上，但搭載這款大排量發(fā)動機后反而不利于在一些國家推廣，因此大眾選擇把“Evo4”版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭載在Arteon R上，最大功率320馬力，峰值扭矩420牛米，搭配大眾自家的7速變速箱與4Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓Arteon R的百公里加速時間僅需5秒，最高時速則被限定在248Km/h。

而Arteon R配備的4Motion系統(tǒng)也經(jīng)過了技術(shù)升級，它加入了最新的“R-Performance Torque Vectroing”技術(shù)，其作用類似奧迪的SportDifferential。它可以改變前后橋之間的扭矩分配，在極限狀態(tài)時，可以做到100%的扭矩轉(zhuǎn)換，它直接提高了新車的操控靈活性與加速性能！

圖片鑒賞

寫在最后

編者認為大眾R36之所以成為一代經(jīng)典，是因為它具備典雅而富有氣場的設(shè)計，車身造型不怒自威。同時也具備當(dāng)時堪稱驚艷的性能，大名鼎鼎VR6 3.6 V6 FSI發(fā)動機的強悍動力使得R36早在十多年前就已擁有5.8秒破百的驚人實力。

而全新的Arteon R更像是對R36精神的現(xiàn)代化演繹，它繼承了R36的運動屬性和產(chǎn)品定位，也展示出自身的獨特氣質(zhì)！它的車身設(shè)計更符合現(xiàn)代旅行車的潮流，具備激進的前臉和極其流暢的車身。雖然它沒有VR6發(fā)動機，但性能表現(xiàn)出色的2.0T發(fā)動機也讓其動力參數(shù)和加速時間得到提升，5秒破百足以說明它的實力！

而且經(jīng)過升級的4Motion系統(tǒng)也將帶來更突出的操控性能。另外，由于它采用的是排量相對較小的2.0T發(fā)動機，因此它被引進國內(nèi)的可能性也更高了。而這次大眾Arteon R的發(fā)布距離大眾R36面世已經(jīng)過去了12個年頭，國內(nèi)車迷在苦等12年后終于等來了R36的“繼承者”，如果Arteon R能引入國內(nèi)的話，相信會有不錯的市場反響！