上汽奧迪的新車又來了！雖然奧迪的產品線算不上厚實且多款主力車型已經落戶一汽大眾國產，但上汽奧迪依然憑借自己的創新能力不斷推出新車，這一次是中型SUV上汽奧迪Q6。熟悉奧迪的人都知道，這是一個全新的名字，因為這個名字是第一次出現在奧迪品牌中，

上汽奧迪的新車又來了！雖然奧迪的產品線算不上厚實且多款主力車型已經落戶一汽大眾國產，但上汽奧迪依然憑借自己的創新能力不斷推出新車，這一次是中型SUV上汽奧迪Q6。熟悉奧迪的人都知道，這是一個全新的名字，因為這個名字是第一次出現在奧迪品牌中，它可以理解為上汽奧迪自主打造的新車。與豐田、本田一車兩賣不同， 一汽奧迪絕對不允許已經在一汽大眾國產的奧迪換個名字出現在上汽奧迪中，和自己搶份額，于是我們就看到了A7L、Q5 e-tron等新奧迪車。

上汽奧迪Q6從何而來，這是很多人關注的，從車身尺寸、動力布局來看，這款車與途昂有著很深的聯系，它們的關系有點像Q5 e-tron和ID.6 X；途昂是一款基于MQB平臺打造的SUV，雖然原本的定位是中型SUV，但其尺寸已經接近中大型SUV水準；依靠大眾品牌較高的認可度和寬敞的車內空間，途昂自入市以來表現不俗，位居30~40萬元SUV市場主流車型之列。

外觀設計方面，Q6與Q7或Q5L有著很大的不同，其設計理念來自于中國傳統文化中的麒麟，大尺寸六邊形格柵內部帶有點陣式的鍍鉻裝飾，讓人一眼可以認出它是一輛奧迪。同時，Q6還采用分體式燈設計并配以貫穿式LED燈組，整體視覺效果很大氣。車身側面是標準的SUV式設計，貫穿式腰線增加了層次感。車尾的亮點是寬厚的貫穿式尾燈，不僅拉伸了視覺寬度，還有很強的厚重感，這也是一款大車必須要具備的。

車身尺寸方面，奧迪Q6的長寬高分別為5099mm、2014mm、1784mm，軸距2980mm；相比大眾途昂的5052mm、1989mm、1773mm和2980mm，它在長寬高方面都有增加，軸距僅僅比奧迪Q7的2996mm短16mm。座椅布局方面，Q6采用三排七座式布局，相比奧迪Q5L，Q6在實用性方面更有優勢，它也彌補了奧迪在40~50萬元SUV市場沒有七座車的空白。

動力系統方面，目前進入工信部申報目錄的上汽奧迪Q6都搭載2.0T發動機，與Q5L不同的是，它的2.0T發動機是原裝進口產品，來自奧迪匈牙利工廠，低功率版最大功率170kw，高功率版為195kw，相比國產Q5L的140kw、185kw，Q6在動力輸出方面要具有一定優勢。傳動系統方面，Q6大概率是采用7速濕式雙離合變速箱。從申報車型的尾標來看，Q6或全系都為四驅版車型。大眾途昂有2.5T V6車型提供，考慮到奧迪Q6的定位，它或也有望推出V6車型，以提升競爭力。

價格方面，雖然目前上汽奧迪沒有官方消息放出，但從產品定位來看，它的價格區間應該與Q5L相當，或以39.98萬元的價格起售，其主要對標車型是凱迪拉克XT6、英菲尼迪QX60等七座中型SUV。

小貓心藍觀點

展望上汽奧迪Q6未來市場走勢，或許在部分車迷嚴重，它沒有全球車的光環，但對于消費者而言，不少人選車更在意它是否符合自己的需求。作為一款定位介于中型SUV與中大型SUV之間的車型，Q6的優勢在于實用性，如空間更寬敞、可以提供七座等，雖然是途昂姊妹車，但其內飾用料和做工會達到奧迪的標準，不會遜色于同價位的寶馬X3、奔馳GLC等；同時，上汽奧迪在服務方面給出的條件比一汽奧迪要好，這也會成為它的加分項。

交強險數據顯示，凱迪拉克XT6的2021年總交強險數為34917輛，月均銷量接近3000輛，上汽奧迪Q6的上市，會讓XT6感受到不小壓力；在品牌認可度方面，奧迪要優于凱迪拉克，這也是Q6的重要優勢；同時，Q6還會分走Q5L的部分消費者，因為前者實用性更強，至于是否為全球車，消費者或不會特別糾結，因為國產Q5L也進行了本土化改進，對軸距進行加長。

從A7L到Q5 e-tron再到Q6，上汽奧迪在逐步起步，雖然它可以拿到的資源有限，但上汽奧迪整合能力較強，依靠現有資源來打造新車。4萬輛是上汽奧迪今年的目標，如果Q6能夠盡快上市，完成這個目標并不困難。