奧迪a6l是傳統的中大型豪華轎車產品，主要對飚寶馬5和奔馳e,奧迪a6l曾經長時間霸占這個細分市場的榜首位置，在國內有極高的人氣，不過換代后銷量表現有不小幅度的下滑，19年前八個月累計售出新車6.7萬多臺，暫時落后于5系的10.61萬臺，e

奧迪a6l是傳統的中大型豪華轎車產品，主要對飚寶馬5和奔馳e,奧迪a6l曾經長時間霸占這個細分市場的榜首位置，在國內有極高的人氣，不過換代后銷量表現有不小幅度的下滑，19年前八個月累計售出新車6.7萬多臺，暫時落后于5系的10.61萬臺，e級的10.48萬臺。

新款a6l的整體產品力沒有任何問題，動力依舊平順充盈，底盤高級感上佳，座艙寬松靜謐，內飾科技感爆棚，三大屏設計非常具有豪華感和視覺沖擊力，配置方面也足以提現逼格，拼硬實力的話這臺車并不比e級和5系差。

奧迪a6l在品牌上和兩個主要對手相比占不到太大便宜，它的主要競爭力源泉來自于性價比，在優惠幅度較低的情況下很難和對手抗衡。另外新款a6l在外觀設計上變得更加年輕化，一改傳統的大氣中庸官車的形象，這對于它的廣大受眾群體而言也需要一定時間的接受過程，尤其是隱藏式排氣個人認為是一大敗筆，和它的定位略顯不是那么合拍。

價格方面，2019款最低配的40tfsi豪華致雅版，官方指導價40.98萬，優惠幅度在7萬左右，終端裸車成交價33.98萬左右，全部辦完再加購置稅30071，車船稅480，強險950，商業險9889，上牌500，共合計38.17萬左右。

沒可比性，去年老款換代的時候A6賣30多萬，5系賣40多萬，現在新款A6還賣30多萬，但5系依然賣40多萬，價格相當穩定。說明這兩個車根本不是一個層次的用戶群體，A6的價格對5系產生不了影響，A6的用戶群體更類似于凱迪拉克跟沃爾沃。

用車感受

BOSE音響，讓我感覺多花的幾萬塊都很值，而且特別是堵車的時候感覺很舒心。自己也建立了廣西的奧迪車友會，廣西心途奧迪車友會，奧迪的保有量很大，這一點有利于團隊以及組織的拓展

d檔動力比較差，由于是30的車所以動力稍顯不足，本來覺得2.5的排量，提速不也不會慢，可是被1.8的日本車起步完虐。但是車速到了140，提速也無壓力，沒有一點吃力感，不像日本車到了100多加油就開始吃力了。小毛病不少，我遇到過大燈故障，天窗無法開啟，車鑰匙無法識別，沒有下雨雨刷亂擺，大燈自動開閉靈敏度較差，還有就是大燈高度怎么調啊啊，上次保養4兒子給我把燈調的太低了，只能照到車前2米。。尼瑪的4兒子，氣死我了。。

我覺得是物有所值的。不錯的動力、很好的空間和舒適性、豐富多樣的功能配置（豪華分區自動空調、后排空調獨立控制、MMI多媒體系統、導航、藍牙、全景天窗、6碟DVD、BOSE音響等等），再加上德國車相對可靠的技術和工藝。不要跟我說這些配置什么什么車上都有了，什么什么車才多少錢之類的話。買車首先是自己喜歡，其次是在一個自己覺得合理的價格的基礎上，能得到更多東西，這就叫性價比。同意的可以舉手，不同意的就跳過吧。

2.5V6的發動機絕對足夠平順，搭配上8檔變速箱，換擋邏輯調整的足夠聰明，完全可以迎合駕駛者的各種需求。在自動擋加速模式下加速表現只能說一般，畢竟接近2噸的車重。但是當你打開換擋撥片模式，關掉車內的音響，在沒車的道路上絕對可以感受到駕駛的激情和樂趣，2.5V6的發動機發出的聲音雖然比不上大排量自吸的爆炸聲音，但是絕對可以滿足一個非賽車車手駕駛愛好者的需求。發動機轉速拉到3000轉以上換擋，聽著發動機聲音，絕對有Xbox one上開真實賽車的感受。有一次和師兄跑高速出游，他是一輛35tfsi的A4，在高速上120公里以后加速明顯會疲軟，但是這臺2.5v6的發動機絕對沒有疲軟的感受，160以上的時速的時候車子很穩，絕對不飄，操控起來很有信心。但是還是勸各位車主安全第一，切勿超速行駛。動力平順性無需多言，畢竟自吸發動機，沒有渦輪的介入。

首先座椅的座墊和靠墊特別好，柔軟舒適。其次雖然不是舒適懸架和空氣懸架，但是我這輛車對路面的顛簸過濾得還不錯，尤其是開啟舒適的駕駛模式之后。而且我覺得后排明顯要比前排更舒服，寬敞的空間、舒服的座椅、獨立控制的空調。比起開車，有時候我更愿意坐在后排去享受這一切。整個車，靜音效果做得也不錯，因為幾乎聽不到發動機在高轉速時的轟鳴聲。

【最滿意】

內飾科技感爆棚，配上岑木內飾和氛圍燈，豪華感一下就出來了。這代A6菱角分明，外觀年輕了不少，基本告別了之前太穩重的樣子，電子檔把非常好用。

【最不滿意】

儲物空間太少，手機不知道給哪里放，買個支架放車上又覺得太LOW，暫時還沒想到好的辦法。新車味道有點大。

【空間】

乘坐空間非常滿意，儲物空間非常不滿意，扶手箱也非常淺，方向盤左下角那個儲物盒又超級深，不知道能放什么東西。

【動力】

對比之前開的斯柯達1.6，A6的動力肯定一點問題沒有。起步稍微有點肉，換擋捎有頓挫，總體還可以。

【操控】

操控還行，跟寶馬還有點差距，車身整體偏大，車位有點小，目前還在適應中。

【油耗】

目前沒跑多少，市區11個油，高速的話估計在7個左右。

【舒適性】

也許是我對隔音特別敏感，總覺得沒那么好，跟之前的斯柯達明銳隔音效果差不多，后期準備想辦法把噪音降下來。

【外觀】

外觀大氣、低調、又富有豪華感。80后已經過了激情歲月了，需要一臺即沉穩又有面子的車。A6絕對是首選。這代奧迪告別的官車形象之后，明顯偏運動了，但又不失之前穩重厚實的感覺。希望未來官車形象告別的在徹底一些。

【內飾】

內飾是最滿意的地方，三塊大屏可來回互動，座椅偏硬，這個級別的車，座椅還不如尼桑天籟的舒服，這個有點失望。

☆ 氛圍燈：4S給裝的30色氛圍燈簡配太嚴重，本來可以更漂亮，他把四個門把手上面和前排座椅后面的燈帶都沒裝，建議在外面自己裝吧，可以讓4S送別的東西。畢竟這沒多少錢，但影響車內夜間亮麗效果。

【性價比】

選擇奧迪就沖著性價比來的，一線豪華品牌里面，奧迪的性價比最高，但品牌力度也在最后，不過該有的配置都有，而且還是一線品牌。

【為什么選擇這款車】

新A6沒上市之前一直關注，上市之后價格又太挺，等降價。中間看了寶馬5系，沃爾沃S90，寶馬各方面都不錯，空間，操控，乘坐舒適感跟A6比確實好一點，品牌力度也在奧迪之上，但內飾太簡單，所謂的液晶儀表盤跟之前的顯示功能也差不多，內飾沒啥亮點，如果要買寶馬，建議選530。主要還是寶馬給人感覺太張揚，80后還是需要沉穩一些。S90看了中控之后就不想買了，太難看，接受不了，雖然空間超級大。

【空間】身高172，空間大，誰做都說不錯。后備箱也不錯，比較深

【動力】車身1.8噸，官方100公里加速性能7.8秒，市區夠用，提取很快，我還算是比較追求動力的，這個性能已經比較滿意！又一次超車，沒控制好油門，深踩油門前輪居然差點打滑！

【操控】操控很靈活，方向盤轉向呼啦啦的轉，指向明確底盤和懸架：懸架偏硬，無法改變的事實，通過性不如意，尤其過減速帶要減速慢行，否則能聽到明顯的咣一聲！

【舒適性】懸架軟，很舒服，比寶馬的要舒服很多

【外觀】外觀沒得說，大氣、穩重，目光犀利，比較經典！熏黑的尾燈比較漂亮，內斂，神秘。

【內飾】很素，沒有太華麗。讓人看著很舒服，百看不厭

【性價比】期待的配置：希望能給我裝上全景天窗，希望能帶上并線輔助和主動剎車，希望標配配上行車記錄儀，希望空間利用設計上再合理一些…