入門級王炸跑車春風250SR又要升級了，鈴木GSX250R還在等什么？跑車一直就是摩友們比較喜歡的一類車型，而250cc又是這個級別中的入門級車型，所以市面上的同量級車型就比較多，但是通過這么多年的爭斗，這一級別的贏家好像也就是春風的250

入門級王炸跑車春風250SR又要升級了，鈴木GSX250R還在等什么？

跑車一直就是摩友們比較喜歡的一類車型，而250cc又是這個級別中的入門級車型，所以市面上的同量級車型就比較多，但是通過這么多年的爭斗，這一級別的贏家好像也就是春風的250SR和鈴木系的GSX250R。

這兩款車不管是人氣指數(shù)，還是市場保有量都是入門級跑車中數(shù)一數(shù)二的，并且根據(jù)某主流摩托車平臺數(shù)據(jù)來看，它們也是全系跑車中比較受歡迎的車型。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

在第一和第二的位置上是來回承讓，不分彼此。所以從某種意義上來說，這兩款車已然成為了這個級別的王炸車型。

但是春風250SR還不滿足當前的成績，它還有一統(tǒng)江湖的雄心壯志。這不，這款車的全新優(yōu)化升級版250SRMY22(以下簡稱單搖版)將強勢來襲，以“九升一降”的姿態(tài)，捍衛(wèi)當前市場地位的同時，還會進行全面擴張。

1.外觀設(shè)定，在外觀方面單搖臂的250SR將會更注重賽道屬性，除了定風翼和單搖臂的雙重加持以外，在車型板花上還做了重新調(diào)整，并且融入了全新配色，使得這款車的規(guī)格更有國際范了，一眼望過去好像已經(jīng)和一線跑車沒有太大的外觀差異了，并且也將同級的很多車型遠遠的甩在了身后。

2.性能表現(xiàn)，既然春風對于這款車越來越注重了賽道屬性了，那么它就順勢對動力總成進行了升級，將最大功率提升到了21.5KW，并且對發(fā)動機的震動表現(xiàn)也進行了優(yōu)化，還增強了后減震的工作效能，提高了彎道表現(xiàn)。

這樣的變化對于一款注重性能的跑車來說，還是很有實際意義的，因為這款車之所以能得到用戶的認可，除了它相對低調(diào)的售價和大氣漂亮的外觀以外，還有很大一部分的因素就來自于它的性能表現(xiàn)，而通過這一次的優(yōu)化升級后，就跑車的性能設(shè)定來說，它和GSX250R又有一定的距離了。

3.配置方面，就現(xiàn)款春風250SR的配置來說基本上已經(jīng)是同級車型中比較完善的，但在此基礎(chǔ)上這款車還做了進一步的升級，除了加大剎車盤以外，還融入了TFT全貼合儀表，并提升了漆水質(zhì)感。

這就讓這款車從內(nèi)到外都將會有不一樣的表現(xiàn)，使得入門級玩家的騎行體驗又會提升一個檔次。并且據(jù)說春風250SR單搖臂版的“九升一降”還有可能會體現(xiàn)在最終的售價上，如果這款車真的如此操作，那么很多車型的日子都將會不好過。

其中就包括吃老本已經(jīng)很多年的豪爵鈴木GSX250R，畢竟它們是老大和老二之間的競爭，基本上已經(jīng)到了不是你死就是我活的地步，難道面對春風如此強勢的進攻，這款鈴木系的跑車就無動于衷嗎？

不至于，再來個逢年過節(jié)降兩千吧！這樣的招數(shù)反反復復，好像對于玩家來說已經(jīng)沒有太大的意義了，那么這款車還在等什么呢？

好像也沒有太好的幫手來幫助它，畢竟網(wǎng)傳已久的極客颯250貌似已經(jīng)石沉大海，難道豪爵鈴木就是想用品質(zhì)來捍衛(wèi)它的市場地位嗎？

當然作為一款全球化的車型，老大鈴木不點頭豪爵也無能為力，畢竟自己的命門還掌握在別人的手里，所以也只能先就這樣了。