比亞迪電動(dòng)公交車多少錢一輛（了不起的比亞迪）

1994年11月份在深圳布吉一位年輕人租下一間廠房著手準(zhǔn)備鎳電池的生產(chǎn)在此之前他在中科院下屬研究所工作從事電池的研發(fā)在改革開放剛開始的年代里辭去體制里安穩(wěn)的工作放下鐵飯碗揣著與合伙人籌來的啟動(dòng)資金開始做起了鎳電池生意1995年2月比亞迪創(chuàng)立

1994年11月份

在深圳布吉

一位年輕人租下一間廠房

著手準(zhǔn)備鎳電池的生產(chǎn)

在此之前

他在中科院下屬研究所工作

從事電池的研發(fā)

在改革開放剛開始的年代里

辭去體制里安穩(wěn)的工作

放下鐵飯碗

揣著與合伙人籌來的啟動(dòng)資金

開始做起了鎳電池生意

1995年2月

比亞迪創(chuàng)立

注冊(cè)資本250萬

員工20余人

這人就是王傳福

比亞迪股份有限公司總裁

王傳福

時(shí)隔24年的2018年，比亞迪下線了第30萬臺(tái)新能源汽車，成了國(guó)內(nèi)最先達(dá)到新能源車產(chǎn)銷30萬輛的企業(yè)。

識(shí)別代碼尾號(hào)為0666的比亞迪第30萬輛新能源汽車

當(dāng)王傳福辭去“鐵飯碗”工作時(shí)誰也不會(huì)想到，他創(chuàng)辦的這家電池工廠能發(fā)展成為國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)。

在新能源汽車還沒能像現(xiàn)在一樣火爆的2008年，比亞迪推出了全球首臺(tái)量產(chǎn)雙模電動(dòng)汽車F3 DM，10年時(shí)間里比亞迪幾乎參與了新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車從概念設(shè)計(jì)到批量生產(chǎn)以及推廣的全過程。憑借領(lǐng)先的核心技術(shù)、完善的產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)品布局，比亞迪正在建立一個(gè)可以令自主品牌驕傲的新能源企業(yè)。

全球首臺(tái)量產(chǎn)雙模電動(dòng)車F3 DM

新能源汽車將成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的主流，這在比亞迪2008年便推出第一臺(tái)量產(chǎn)雙模電動(dòng)汽車就可以看出，比亞迪在對(duì)未來規(guī)劃山有著很強(qiáng)的前瞻性。

自主創(chuàng)新永不停歇

發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球范圍的共識(shí)，隨著中國(guó)“雙積分”政策即將實(shí)施，新能源汽車的發(fā)展線路也越來越清晰，汽車行業(yè)的變革期已經(jīng)到來。

自主創(chuàng)新是企業(yè)的發(fā)展根基，比亞迪是一家從事電池研發(fā)生產(chǎn)和銷售發(fā)展起來的企業(yè)，在研發(fā)新能源汽車技術(shù)尤其是在提升純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程上有著自己得天獨(dú)厚的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。2017年在汽車創(chuàng)新指數(shù)乘用車企業(yè)發(fā)明專利位列第一，這些專利便是促使我國(guó)自主品牌汽車在新能源汽車領(lǐng)域彎道超車，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際老牌車企的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)亦或是占據(jù)主導(dǎo)地位的先決條件。

全球視角

從戰(zhàn)略發(fā)布到執(zhí)行，比亞迪參與了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的全部，作為領(lǐng)跑者其產(chǎn)銷規(guī)模自然也是隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展而不斷擴(kuò)大，截止2017年年底，比亞迪在全球新能源汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)到了13%并且連續(xù)三年領(lǐng)跑全球銷量第一。

而第30萬臺(tái)新能源汽車下線則預(yù)示著比亞迪將向著更高的目標(biāo)發(fā)起沖擊，以宋MAX為開篇，電動(dòng)化、高顏值、智能網(wǎng)聯(lián)為核心發(fā)展方向。

2017深圳地區(qū)年銷量冠軍

2017年1月-12月比亞迪新能源汽車在深圳市場(chǎng)總銷量24899輛，在廣汽本田、一汽豐田、上汽通用個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)等一票老牌合資品牌之中，比亞迪以6.97%市場(chǎng)占有率成為深圳地區(qū)新能源汽車銷量冠軍。換句話說就是：深圳地區(qū)每賣出10臺(tái)新能源汽車，其中有7臺(tái)來自比亞迪，而比亞迪新能源車在深圳一座城市的保有量已經(jīng)突破五萬輛！

深圳地區(qū)市場(chǎng)占有率6.97%

深圳地區(qū)數(shù)據(jù)

過去BYD被大家用作是劣質(zhì)車的代名詞，但現(xiàn)在比亞迪卻把標(biāo)有BYD車標(biāo)的電動(dòng)公交車出口到了將近60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，比亞迪甚至把K9電動(dòng)公交車以每輛將近400萬人民幣的價(jià)格出口到美國(guó)和日本。

比亞迪K9電動(dòng)公交車

小編作為一名生活工作在深圳的人，深圳大街上的公交車幾乎清一色是比亞迪新能源公交車，如今越來越多的出租車和私家車也都是比亞迪新能源車。

比亞迪E6出租車

市場(chǎng)認(rèn)可是最大獎(jiǎng)勵(lì)比亞迪憑借在新能源汽車領(lǐng)域里多年的探索耕耘，BYD早已不是劣質(zhì)產(chǎn)品的代名詞，隨著人們的生活水平提高，所以物質(zhì)需求的水平也在不斷提高。大街上隨處可見的比亞迪新能源汽車，這足以肯定他的品質(zhì)。而美國(guó)和日本作為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，長(zhǎng)久以來對(duì)于中國(guó)的汽車產(chǎn)品都抱有偏見，但是比亞迪K9電動(dòng)公交車卻能以將近400萬人民幣的價(jià)格賣到美國(guó)和日本。這也足以說明，比亞迪用經(jīng)得起考驗(yàn)的品質(zhì)去打開那些對(duì)我國(guó)自主品牌汽車曾抱有偏見的市場(chǎng)。

每位新能源車主都是這個(gè)時(shí)代的英雄，默默的為環(huán)保做出自己微小但又偉大的貢獻(xiàn)！我們期待越來越多的人加入到新能源正營(yíng)，讓藍(lán)天更藍(lán)，讓未來更美好！