文|卡車之家在貨運(yùn)行業(yè)中，除了普通的公路貨運(yùn)還有大件運(yùn)輸、隨車吊等，運(yùn)輸性質(zhì)不同，也有很多不一樣的地方。前段時(shí)間，卡友"給咖啡加點(diǎn)糖"在論壇上分享了隨車吊車輛的日常引發(fā)大家討論，學(xué)姐也專門聯(lián)系了卡友，了解看了他自己以及隨車吊行業(yè)的二三事。跟

文 | 卡車之家

在貨運(yùn)行業(yè)中，除了普通的公路貨運(yùn)還有大件運(yùn)輸、隨車吊等，運(yùn)輸性質(zhì)不同，也有很多不一樣的地方。前段時(shí)間，卡友"給咖啡加點(diǎn)糖"在論壇上分享了隨車吊車輛的日常引發(fā)大家討論，學(xué)姐也專門聯(lián)系了卡友，了解看了他自己以及隨車吊行業(yè)的二三事。

跟著父親學(xué)開(kāi)車 學(xué)會(huì)技術(shù)和做人

在貨運(yùn)司機(jī)中有很多的“卡二代”，受到父輩的影響進(jìn)入司機(jī)這個(gè)行業(yè)，我們今天的主人公李修旺也是如此。李修旺的父親1977年拿到駕照開(kāi)始跑運(yùn)輸，今年已經(jīng)67歲，從小耳濡目染的李修旺從小就對(duì)卡車這個(gè)大家伙產(chǎn)生了濃厚的興趣，16歲那邊畢業(yè)之后就開(kāi)始了他的“卡二代”生涯。

（十五年前的李修旺和父親）

父親也算是他的師傅，把他領(lǐng)進(jìn)貨車行業(yè)，也教會(huì)了他很多的駕駛技術(shù)。從2000年到2004年，父子兩一直跑的是河南至重慶路線，去程運(yùn)輸河南產(chǎn)新飛冰箱，回程運(yùn)輸摩托車。那幾年跑車一直走的是國(guó)道，河南往重慶方向翻越秦嶺，有很多山路，對(duì)司機(jī)的駕駛技術(shù)有很大的考驗(yàn)，用李修旺的話說(shuō)，他的開(kāi)車技術(shù)都是那幾年練就出來(lái)的。

對(duì)于李修旺來(lái)說(shuō)，父親不僅教會(huì)他開(kāi)車，也教會(huì)他做人。受車輛、路況等條件所限，開(kāi)車不是一件輕松事，蓋棚布、跑山路、沒(méi)日沒(méi)夜的趕路，非常辛苦，吃苦耐勞是他從父親身上學(xué)到最重要的品質(zhì)。雖然父親現(xiàn)在已經(jīng)退休了，但還是回去李修旺的車隊(duì)幫他做一些力所能及的活，想替他分擔(dān)一些壓力。

16歲開(kāi)始和父親跑運(yùn)輸，一直到21歲，李修旺轉(zhuǎn)行開(kāi)出租，開(kāi)了一年之后覺(jué)得比跑貨運(yùn)還辛苦，又轉(zhuǎn)行開(kāi)網(wǎng)吧。在很多年輕男孩的心里，自己開(kāi)一間網(wǎng)吧也是一個(gè)夢(mèng)想。經(jīng)營(yíng)網(wǎng)吧一年之后的李修旺，趁著網(wǎng)吧牌照升值，將網(wǎng)吧轉(zhuǎn)讓給了別人。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)幾年，李修旺又回到了貨運(yùn)行業(yè)。彼時(shí)的他，并沒(méi)有選擇之前所熟悉的公路運(yùn)輸，而是將目光放到了隨車吊及吊車行業(yè)中，2006年他買了自己的第一輛隨車起重運(yùn)輸車，開(kāi)始進(jìn)軍隨車吊行業(yè)中。

經(jīng)過(guò)十一年的打拼，如今他已經(jīng)有5臺(tái)車，自己全款購(gòu)買了3臺(tái)，和司機(jī)合作購(gòu)買了兩臺(tái)，包括35噸吊車和25噸吊車。

靠實(shí)力接單運(yùn)輸 整個(gè)行業(yè)多問(wèn)題

在選車方面，李修旺一直采用的是東風(fēng)加徐工的搭配，主要看重的是底盤和上裝的品質(zhì)。主營(yíng)范圍是新鄉(xiāng)市周邊200公里范圍內(nèi)，對(duì)這一帶的路況、市場(chǎng)，他都比較了解。十一年的打拼也積累了不少的老客戶，雖然說(shuō)貨源不用愁，生意相比別人更穩(wěn)定，吊裝車的利潤(rùn)也不錯(cuò)，但李修旺也有苦惱的地方。

整個(gè)吊裝行業(yè)中，一般都是和固定公司合作，欠賬是常有的事，有的客戶一年結(jié)一次帳，甚至?xí)r間更長(zhǎng)。一年到頭前十一個(gè)月都是勉強(qiáng)夠車隊(duì)的日常運(yùn)營(yíng)和司機(jī)的工資，整個(gè)車隊(duì)的利潤(rùn)全靠最后一個(gè)月要賬。

在隨車吊行業(yè)中，也存在不少的問(wèn)題。首先就是操作難度大，隨車吊車輛要經(jīng)常出入一些工地，道路狹窄，路況不好，但是運(yùn)送的貨物又經(jīng)常超長(zhǎng)、超寬，對(duì)司機(jī)的駕駛要求都比較高，一般的新手司機(jī)都要從學(xué)徒干起，跟著老師傅學(xué)習(xí)一段時(shí)間技術(shù)之后才能自己上手開(kāi)。

因此，除了車輛交強(qiáng)險(xiǎn)、三責(zé)險(xiǎn)以及車損險(xiǎn)之外，李修旺還為車隊(duì)的車都購(gòu)買了起重?cái)U(kuò)展險(xiǎn)（針對(duì)起重過(guò)程中發(fā)生意外的保險(xiǎn)），雖然說(shuō)價(jià)格比較貴，但是可以減少起重過(guò)程中發(fā)生意外產(chǎn)生的損失。無(wú)論是對(duì)車輛，還是司機(jī)都是一個(gè)很好的保證。

隨車吊的市場(chǎng)相對(duì)其他公路運(yùn)輸要小的多，除了長(zhǎng)期合作的公司，活比較少，回本非常慢，李修旺6年前投資買的35噸吊車，直到現(xiàn)在都沒(méi)有回本。

低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)太厲害 服務(wù)第一靠實(shí)力

低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也是隨車吊行業(yè)中存在的普遍問(wèn)題，但是李修旺卻從來(lái)都不會(huì)采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的方式來(lái)接活，他的宗旨是服務(wù)第一，想要低價(jià)的話請(qǐng)找別的車隊(duì)。在保證車輛、人員安全的前提下，想盡一切辦法為客戶著想，把活干好，不通過(guò)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)擾亂市場(chǎng)行情。

雖然在短時(shí)間內(nèi)，有很多新客戶會(huì)選擇價(jià)格更低的車隊(duì)，但長(zhǎng)期以往，在比較車隊(duì)之間的運(yùn)輸、吊裝質(zhì)量后，還是有很多老客戶選擇李修旺的車隊(duì)。

事實(shí)上，無(wú)論是哪個(gè)行業(yè)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)都會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序，在一定程度上損害自己和他人的利益。只有通過(guò)實(shí)力、服務(wù)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

由于裝載貨物的特殊性，隨車吊車輛經(jīng)常會(huì)超長(zhǎng)、超寬，因此也經(jīng)常會(huì)被交警、路政扣分。除此之外，接活時(shí)的打點(diǎn)也必不可少。

11年合作如兄弟 賬單透明更放心

李修旺從事隨車吊行業(yè)11年，而他車隊(duì)中司機(jī)最長(zhǎng)也和他合作了11年。對(duì)待司機(jī)就像對(duì)待自己的親兄弟，這是他和司機(jī)相處的原則，也正是因?yàn)檫@樣，司機(jī)才會(huì)長(zhǎng)時(shí)間跟隨他。目前李修旺的5臺(tái)車中有兩臺(tái)是和司機(jī)合作購(gòu)買，司機(jī)在其中占有股份，按照股份來(lái)分成，大家一起賺錢才有更大的動(dòng)力。

正常情況下，司機(jī)每一趟出車都只拿一些錢應(yīng)付特殊情況，過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)等都用卡來(lái)結(jié)算，收支都不經(jīng)過(guò)司機(jī)手，也減少了很多麻煩。

每天李修旺都會(huì)對(duì)車輛開(kāi)支記賬，每個(gè)月要制作報(bào)表，給司機(jī)匯報(bào)合作的兩臺(tái)車的收支情況，做到所有資金、利潤(rùn)全透明化，至今已經(jīng)堅(jiān)持了八年了，這樣一來(lái)，司機(jī)和他合作也才會(huì)更放心。

由于行業(yè)特殊性，很多車主都會(huì)雇司機(jī)開(kāi)車，司機(jī)和車主有矛盾的不在少數(shù)，像李修旺這樣，和司機(jī)一合作就是11年的非常少，把司機(jī)當(dāng)親兄弟是他的人生信條，讓利給司機(jī)，大家一起賺錢，這樣的老板在別人眼里似乎有點(diǎn)“傻”，但就是靠著這樣的“傻”，李修旺才從一臺(tái)車不斷擴(kuò)張到五臺(tái)車，在新鄉(xiāng)隨車吊市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

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