對回歸祖國23年的香港來說，快遞物流是這個國際商業、貿易及金融樞紐的立身之本——快遞物流立身之本繼京東6月18日在香港上市后，又有媒體披露中通也可能在香港上市。香港和快遞，對彼此有多重要？回歸祖國已23年，對這個地處亞太中心要沖的國際商業、

對回歸祖國23年的香港來說，快遞物流是這個國際商業、貿易及金融樞紐的立身之本——

快遞物流 立身之本

繼京東6月18日在香港上市后，又有媒體披露中通也可能在香港上市。

香港和快遞，對彼此有多重要？

回歸祖國已23年，對這個地處亞太中心要沖的國際商業、貿易及金融樞紐來說，快遞物流可謂香港的立身之本。

香港經濟是高度依賴國際貿易的自由市場經濟系統。公開資料顯示，作為全球最自由和服務業主導程度最高的經濟體，服務業占香港GDP90%以上。

2015年4月，特區政府統計處曾在題為《香港經濟的四個主要行業及其他選定行業》的專題文章中指出，香港經濟四個傳統主要行業為金融服務、旅游、貿易及物流、專業及工商業支援服務，可帶動其他行業發展，創造就業，是香港經濟動力所在。

香港物流發展局資料顯示，貿易及物流業占香港本地生產總值的21%和就業人口的19%。

物流業雖是香港立身之本，但其本身寄遞業務量并不大，且信件郵件量和包裹量均呈下降趨勢。

圖為香港2014年、2018年和2019年信件郵件量和包裹量（數據來源：香港特區政府統計處，數據修訂日期為2020年4月20日）

香港有多少家快遞公司和多少名快遞員？特區政府統計處最新數據顯示，截至2018年，香港與速遞活動相關的機構單位為448家，同比增長17%；就業人數為14104人，同比增長5.6%。

通達中外 “出海”前哨

香港對快遞發展的重要性主要為通達中外的樞紐作用。特別是空港，國際機場協會數據顯示，2010年-2018年，香港國際機場貨運量連續9年位居全球首位。

除世界級空港外，高效的碼頭以及多條陸路過境通道也讓香港通達中國內地和世界各地。

正因如此，德國郵政敦豪、聯合包裹和聯邦快遞三大國際快遞巨頭在拓展亞太地區和中國業務時，均首選香港設立地區分銷中心，以便利用其完善的海陸空聯運模式。

以敦豪為例，香港可謂其拓展國際網絡的起點之一。1972年，敦豪成立第3年，香港企業家鐘普洋因工作關系結識敦豪創辦人之一阿德里安·達爾西（Adrian Dalsey），加入敦豪創辦行列，以敦豪名稱在香港開設敦豪國際（香港），負責美國本土以外的國際快遞業務，將敦豪的航線擴展到香港、日本、菲律賓、澳大利亞和新加坡。

香港也是國內快遞巨頭順豐的起點之一。維基百科資料顯示，1990年代初，鄧小平南巡，重申確立經濟改革方向。香港約8萬多家制造工廠遷至內地，珠三角約有5萬家。順豐創始人王衛眼見香港與珠三角之間物流需求激增，意識到商機。1993年3月26日，王衛于廣東順德注冊“順豐速運”，最初只有6人，主要從事順德、陸豐與香港間的速遞業務。

經過香港回歸祖國23年來的發展，國內主要快遞企業均已打通在港網絡。以圓通為例，2017年，圓通戰略并購總部位于香港的先達國際，并將其與圓通國際融合。圓通2019年年報顯示，其充分發揮圓通國際物流骨干網絡和本土化站點資源等優勢，通過自建自營、戰略合作等方式穩步拓展全球快遞服務網絡。報告期內，與18家位于17個國家或地區的郵政快遞企業達成戰略合作，拓展當地市場。

未來，在“一國兩制”獨特優勢和《基本法》全面保障下，香港仍將繼續發揮中國快遞“出海”前哨的作用。

行政長官林鄭月娥在其2019年施政報告中表示，將繼續支持包括物流在內的四個傳統主要行業，亦致力把握“一帶一路”倡議和粵港澳大灣區帶來的機遇，為香港經濟帶來新增長點，為香港企業和專業服務拓展更大的市場。

來源：快遞雜志 付嘉