對于保時捷的新車并不能以單純的產品價值來評判它的好壞因為無論你怎么選都會覺得不劃算比如替保時捷賺得盆滿缽滿的Cayenne（卡宴）據說在中國每賣出10臺保時捷，有8臺是Cayenne不過對于二手市場Cayenne的價格要親民很多不再高高在上

對于保時捷的新車

并不能以單純的產品價值來評判它的好壞

因為無論你怎么選都會覺得不劃算

比如替保時捷賺得盆滿缽滿的Cayenne（卡宴）

據說在中國每賣出10臺保時捷，有8臺是Cayenne

不過對于二手市場

Cayenne的價格要親民很多

不再高高在上之后

成為很多人的新選擇

14款是個分界線

15款之后保時捷的設計師對它進行了微調

也就是我們俗稱的大改款

前后車燈的形狀和尺寸進行了精致化的提升

當然14款和15款的價格差異也非常大

14款基本在50萬以內

15款便宜的也要60萬出頭

這就是“整容”的力量

以14款為例

圓潤曲線居多，圓圓的大燈圓圓的腰

所以卡宴車主中女性比例很高

和同級別其他SUV相比，卡宴最為柔美

但這并不代表它缺少氣場

畢竟這個刻印了斯圖加特的車標就是鈔能力

當然了

每一代卡宴的GTS都擁有單獨的外觀套件

那才是保時捷的暴力美學，真的帥

14年保時捷推出了名為鉑金版的一個配置

官方指導價105.8萬元

省去了車主復雜的選配時間

標配帶有動態照明系統的雙氙氣大燈

全景天窗、后排隱私玻璃、帶有標識的金屬踏板

以及19寸Cayenne Design II輪圈等配置

所以在二手市場，大部分都是這個車型

內飾絕對是保時捷的高光時刻

光看這些密密麻麻的按鍵，就戰斗氣息滿格

當然這也成為不少品牌爭相模仿的對象

就算是在一臺SUV身上

依舊擁有保時捷經典的五連儀表盤

從左到右為機油溫度/機油壓力

時速表、轉速表、行車信息、水溫/油量表

轉速表依舊位于中間位置

既保留了傳統，又凸出它的運動特質

還有一大傳統就是位于左側的啟動開關

鑰匙口位于方向盤的左下方

這也是保時捷對其跑車個性的歷史傳承

卡宴配備帶有自動水平調節、行車高度控制

以及PASM 的空氣懸架系統

空氣懸架支持五個擋位的高度調節

又支持為正常、舒適和運動三種模式

可以通過中控臺上的按鈕來操作

當然，對于很多二手玩家而言

空氣懸架是個噩夢，畢竟它屬于消耗品

好在后市場已經有專修空氣懸架的服務

相比于整根更換，這種修復成本要低的多

發動機大家很熟悉

大眾集團3.0升機械增壓V6發動機

最大功率333馬力，峰值扭矩440牛·米

與發動機匹配的既不是保時捷自己的PDK

也不是歐美廠商慣用的采埃孚（ZF）8HP系列

而是愛信提供的TR-80SD八速手自一體變速箱

寫在最后

當年的Cayenne絕對是百萬級豪華SUV，選配定制的更是超百萬級。如今打個5折，50萬以內即可入手，這事不香嗎？