在汽車界，高銷量意味著高市占率，消費者做選擇題的時候會更加偏向于這些爆款，不過隨著更多后起之秀的強勢宣戰，比如原本平靜的SUV市場就出現了很多這樣的例子，它們憑借出色的發揮，不斷蠶食本應屬于傳統熱門的份額，對于消費者來說多了一個選擇，對于競

在汽車界，高銷量意味著高市占率，消費者做選擇題的時候會更加偏向于這些爆款，不過隨著更多后起之秀的強勢宣戰，比如原本平靜的SUV市場就出現了很多這樣的例子，它們憑借出色的發揮，不斷蠶食本應屬于傳統熱門的份額，對于消費者來說多了一個選擇，對于競品來說那就是噩夢。

吉利帝豪S

帝豪S是今年4月份上市的新車，很多人把它看做帝豪GS的翻版，其實它算是體現沃爾沃神韻的一個新面孔，6月份售出2939輛，雖然銷量不高，但環比大增72.88%，這個增幅確實足夠瘋狂了。

帝豪S定位緊湊級SUV，不過體格比較小巧，也極具運動風格，全新中網造型酷似沃爾沃，兩側熏黑燈組標配LED大燈，尾燈組也是很有立體感，同樣帶有全LED光源，還有黑色鋁合金輪轂加持，外觀絕對是年輕人喜歡的類型。

內飾則是標配10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控屏，考慮到8.49-10.89萬元指導價，能普及這兩項科技化裝備實屬不易，另外像自動空調、仿皮座椅、全景天窗、車聯網、GPS導航、遠程啟動等功能也覆蓋幾乎所有車型，說明吉利就是想打造繼博越之后第二個持久性的爆款SUV。

理性來說，帝豪S屬于個性化色彩濃厚的類型，或者是更適合家庭第二臺車的選擇，比如年輕人、獨自駕駛等情況，小巧好開是最大特色，1.4T+CVT的動力總成也非常出色，2700mm軸距其實有著比較寬敞的空間體驗，在個性化之外，還有更多務實的體現。

WEY坦克300

之前有消息稱，坦克300訂單已經突破11萬輛，這火爆程度很難讓人相信是一款國產SUV，未來隨著產能提升和交付周期縮短，極有可能挑戰哈弗、長安等一線SUV，而6月份售出7031輛，環比增長12.24%，保持著穩定的上升趨勢。

坦克300為啥能火，其中的原因有很多，比如它抓住了消費者對于個性化的高度訴求，但這個個性化絕非偏門左道，而是經過深思熟慮的結果，在普拉多、JEEP系列昂貴價格之下，絕大部分人沒有機會體驗硬派越野車，坦克300幫他們圓了這個夢，比如20萬元左右價格，基本上找不出第二個可以與它抗衡的，所謂物以稀為貴，這句話擱在汽車界同樣有道理。

另外，坦克300配備了265mm寬胎、前雙插壁式獨立懸架、前后橋差速鎖、全尺寸備胎，以及360度全景影像、L2級自動駕駛、越野、雪地駕駛模式等功能，可以滿足野外復雜路況下的高通過性，而從后續車主反饋信息來看，也確實有大批車主開著坦克300去征服大自然了，這種強烈的征服、體驗誘惑，是其他城市SUV給不了的。

當然 坦克300畢竟要面對更多的城市車主，所以除了能越野，還得夠科技，比如矩陣式LED大燈、皮質電動座椅、雙12.3英寸大屏幕、車聯網、GPS導航、電動天窗、多功能方向盤帶換擋撥片等功能，就是照顧到更多車主訴求，未來會推出真正的城市版，滿足特定群體用車體驗。

沃爾沃XC60

在豪華品牌市場上，BBA一直擁有無法撼動的絕對優勢，對于二線品牌來說似乎永遠看不到希望，然而，沃爾沃XC60在6月份居然賣了6996輛，環比大增23.58%，也是最接近第一陣營的二線豪華SUV。

其實XC60的走熱第一功勞還得是價格優勢，指導價37.39-47.49萬元，終端優惠可以達到6-8萬元，其頂配裸車價可能跟BBA同級車型入門級車型價格比較接近，對于選擇它的消費者來說，可以省下七八萬元費用，為啥非要盯著BBA不放？

XC60匹配高低功率2.0T發動機，具備最大197馬力/300牛米和250馬力/350牛米輸出，搭配8AT變速箱，除丐版外標配四驅系統，而且像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標識識別等功能覆蓋所有車型了，BBA們大多數是選裝，消費者也逐漸走出了對品牌的癡迷。

在座艙空氣凈化方面，XC60也實現了同級領先的水準，好多年仰仗的安全性不可能老是拿出來顯擺，而高端客戶對于座艙空氣質量也有更高的訴求，這也說明，未來的豪華車競爭中，自己必須有所突破，才能脫穎而出。

奧迪Q3

沒想到會把Q3給找出來亮亮相，因為6月份憑借8789輛實現了環比12.36%的整增長，可不要小看這個增幅，包括奧迪Q5L、寶馬X1、奔馳GLC等在內的諸多高端SUV，全部陷入環比下滑趨勢，Q3算是一個個例，此前表現也是有些低迷，但最近似乎逐漸找回了狀態。

Q3曾經是奧迪SUV家族最早用上新面孔的一個，前后不規則造型的燈組非常漂亮，巨大的多邊形中網氣勢很強，還有夸張的虎口設計、235mm寬胎、最大19英寸鋁合金運動輪轂等的加持，塑造成極致動感的高端SUV形象。

其內飾跟A3一樣，采用了全新設計理念平底方向盤足夠專業，前端配備10.25英寸或者12.3英寸全液晶儀表盤，中間則是8.8英寸或者10.1英寸觸控屏，全系支持carlife、carplay和Android Auto，至少提供10-11個揚聲器、前后獨立空調、自動防眩目后視鏡、矩陣式大燈、電動后備廂、主動剎車等相當豐富的功能。

它還配備運動外觀套件、皮/Alcantara混搭運動座椅、前排電動調節、腿托伸縮、后排支持前后+靠背角度調節等全方位便利性功能；其提供了1.4T和高低功率2.0T發動機，滿足不同消費者對動力的訴求，而27.43-35.68萬元指導價基礎上，還有5-6萬元優惠刺激，高配增加全時四驅系統，奧迪后續還追加了Sportback系列，陣容更加強大了。

寫在最后：帝豪S的熱銷更多歸功于與沃爾沃的深度合作，逐漸有了更加高端的定位，坦克300則是孤獨求敗的典型案例，沃爾沃XC60和奧迪Q3似乎受到價格戰的眷顧更多一些，但不管怎么說，他們的逆勢增長，必定奪走了別人的客戶，我們歡迎這種白熱化的競爭局面，作為消費者也能從中受益。