導語：31萬提了輛寶馬X1，再開本田冠道，說實話，差距真的大！看到“藍天白云”車標和雙格柵，相信很多人都會心生向往，即便是產自鐵西工廠也很香。設計層面，寶馬X1秉承家族一貫的運動風格，而在棱角分明的前包加持下，車輛的運動感也再次放大。本田果

導語：31萬提了輛寶馬X1，再開本田冠道，說實話，差距真的大！看到“藍天白云”車標和雙格柵，相信很多人都會心生向往，即便是產自鐵西工廠也很香。設計層面，寶馬X1秉承家族一貫的運動風格，而在棱角分明的前包加持下，車輛的運動感也再次放大。

本田果然不會讓車迷失望，冠道并沒有落俗地采用大尺寸格柵。車頭部分的線條平直且豐富，極具層次感，而大面積鍍鉻飾條的出現，也使得車輛備一定的時尚感，整體屬于老少通吃的類型。車頭造型比較保守，冠道D柱的角度和雙色車身都很引人注目，反而X1看上去更運動。

車身尺方面，各參數都是本田冠道領先，空間方面也是如此，畢兩者的級別存在差異，可以理解。前排無鑰匙進入不可或。車輪造型，X1主打運動，冠道發力時尚。輪胎方面，前者選用的是倍耐力 Cinturato P/7系列，主打安全、舒適，規格為225/50R18，冠道為米其林旅SUV系列，城市型SUV的福音，規格為245/55R19。

寶馬X1車尾造型飽滿、層分明，相運的車頭要低調不少。尾燈組造型中規中矩，好在內部“”型燈帶頗具辨識度。雙邊共兩出排氣是全系標配值得稱贊。車尾45°，冠道很大的溜角度讓其看上去更像是一臺跨界車，再配以黑色車頂和雙邊共四出排氣，運動感有多強烈，你們來說。

內飾方面，高下立判

標準的寶馬家族風格內飾，賦予了X1不俗的實用性，如果你追求豪華與科技抱歉它無法滿足。對于日系車的內飾各位就別抱有太多幻想了，冠道也不例外，整體布局清晰明了，各功能按鍵尺寸都很大，有點老人機的感覺。

機械式表對于ー臺寶馬車型來說無傷大雅，若嫌落伍，10.25英村中控屏可回一城，內置第六代 Idrive人機交互系統，并支持 Carplay/Carline。仿皮材質座椅是X1全系標配。后排提供座椅前后/靠背調節，這在同級中比較少見，但坐墊偏短，會影乘坐適性。

冠道采用真皮和仿皮的座椅覺上就很舒適，很有美系車的味道。前排座椅擁有電動調節和加熱功能。后排座椅是車型最大亮點，堪比大沙發，并且后排可以先到90°開啟。在駕乘空間方面，兩款車均有著喜人的表現。冠道不必多說，大5座SUV的標桿車型，但也有不足，后排座椅無法移動靠背也不支持調節。X1在湊型SUV中能有如此表現也非常能打了。

動力和駕駛感受：

寶馬X1搭載的是2.0T低功率發動機，其最大功率192馬力，最大扭矩280Nm在1350pm就能輸出。與發動機相匹配的是7速雙離合速箱，至于愛信的8AT變速箱要頂配車型才能享有。橫置的發動機，還是前驅，底盤也沒有采用雙叉臂前懸架，一切似乎和寶馬家族車型格格不入，不過作為最入門車型，還算可以理解，畢竟Q3和GLA也是同樣是前驅和麥弗遜懸架。

對比冠道搭的是K20C3發動機，也就是第五代思域 Type R上的那臺2.0T發動機，冠道最大功率為272Ps，峰值扭矩370Nm發動機轉數要在2250才能輸出，比寶馬X1來得稍微晚一些。相匹配的是ZF的9AT，采用按鍵式換擋機構并帶有換擋撥片。實際開起來偏向沉穩舒適類型，272馬力本以為會比較暴躁，不過運動模式，冠道開起來會靈活很多。底盤和X1的結構一樣，不過用料方面鋁合金材料，液壓襯套，一些高端車型的用料都出現在冠道上，它的舒適性和厚重感也是比寶馬X1更勝一籌。

老謝總結

開完寶馬X1再對比本田冠道，同樣31萬的預算，寶馬X1的2.0T車型雖然是前驅車，不過轉向精準度和底盤支撐性依舊非常寶馬。冠道就是偏向舒適取向的SUV，本田的2.0T參數是一大亮點，放在BBA里面同樣有過之無不及。最后車友們會更看好誰？歡迎下方留言評論。