名圖落地多少錢（開習慣了現(xiàn)代名圖）

現(xiàn)代名圖和大眾高爾夫這兩款車本來毫不相干，一輛是標準的B級車，空間較大，內(nèi)飾舒適，另一輛是緊湊型A級轎車，180cm的正常人坐進去之后都會感覺到略微擁擠，名圖的產(chǎn)品級別顯然高于大眾高爾夫，但兩款車型有一個共同點，那就是車輛的價格，這兩款車的

現(xiàn)代名圖和大眾高爾夫這兩款車本來毫不相干，一輛是標準的B級車，空間較大，內(nèi)飾舒適，另一輛是緊湊型A級轎車，180cm的正常人坐進去之后都會感覺到略微擁擠，名圖的產(chǎn)品級別顯然高于大眾高爾夫，但兩款車型有一個共同點，那就是車輛的價格，這兩款車的落地價都在15~19萬元之間。大眾高爾夫是瘋了嗎？它有什么優(yōu)勢，竟然敢與現(xiàn)代名圖相PK，但真正試駕之后才發(fā)現(xiàn)，高爾夫也沒有那么不堪，兩款車型各有優(yōu)缺點！

現(xiàn)代名圖靜態(tài)體驗優(yōu)秀

我駕駛過很長一段時間的現(xiàn)代名圖1.6T+7DCT（老款），畢竟這是一款經(jīng)典現(xiàn)代車型，在2014年左右的時候，它曾火遍中國大江南北，月銷量維持在1萬+的水準，作為一名汽車專業(yè)人士，有過駕駛這款車的經(jīng)歷不足為奇。

現(xiàn)代名圖乃是一款錯位競爭的車型，它瞄準了A級車和B級車之間的空白，它具有A級車的價格，但卻享有了B級車的空間及配置，如此高性價比的車型，想讓中國車主不喜歡都難。新款名圖的長寬高為4780*1815*1460mm，車輛軸距為2770mm，如此參數(shù)，直接讓大眾高爾夫望塵莫及，滿足于一家五口外出旅游，絲毫不在話下。現(xiàn)代名圖車輛內(nèi)飾設計層次感鮮明，內(nèi)飾所用的材質整體偏軟，觸摸感雖然不是多么高大上，但也絕對不會讓人產(chǎn)生廉價感，它的內(nèi)飾對得起名圖的價格。

大眾高爾夫的動態(tài)體驗優(yōu)秀

或許單純的從靜態(tài)體驗來看，現(xiàn)代名圖會顯著優(yōu)于大眾高爾夫，但真正駕駛這兩款車之后，你才能感受到他們之間巨大的差異。名圖乃是為享受而設計，空間大，乘坐感舒適，NVH控制水準較高，大眾高爾夫則是為駕駛而設計，它的駕駛感如同在金字塔的頂端，其他車型很難超越。

大眾高爾夫尺寸很小，如同現(xiàn)在比較流行的mini版車型，但它的駕駛感很好，高爾夫的行駛質感超級穩(wěn)定，底盤結構非常扎實，即便是在急轉彎、緊急避障等特殊路況下，車身與方向盤之間的跟隨性恰到好處，沒有絲毫的甩尾跡象，都說大眾車輛的精髓是在高速行駛時，高爾夫必然是王者般的存在，高速120km/h定速行駛，車輛如同吸附在地面上一般“穩(wěn)如泰山”，開這款車，我總感覺“還可以再快點”；高爾夫方向盤的轉向系統(tǒng)非常靈敏，轉向精度控制較好，可以說是指哪打哪，加上它較小的車身，在城市堵車路況駕駛時，高爾夫絕對是一大利器。

現(xiàn)代名圖，雖然定位于B級車，匹配了1.6T+7DCT動力系統(tǒng)，新款為1.5T+7DCT動力系統(tǒng)，車輛加速成績優(yōu)秀，動力充沛，油門很跟腳，但相比于大眾高爾夫，名圖的駕駛質感差了許多，駕駛名圖這款車，如果開船一般，車身較大，但整體偏輕，行駛質感不穩(wěn)，尤其是在高速行駛時，整車有些搖晃。車輛空間尺寸較大，既是名圖的優(yōu)勢，又是名圖的短板。不過，名圖采用了前后獨懸結構，底盤懸架對路面的過濾性較好，尤其是在不好的壞路上駕駛時，它對路面的顛簸感較為優(yōu)秀，可顯著提升車輛的乘坐體驗感。

總體而言，大眾高爾夫和現(xiàn)代名圖，這乃是兩款截然不同的車輛，喜歡高爾夫的車主不會買名圖，喜歡名圖的車主也不會高看高爾夫一眼。