近期，上汽通用五菱可以說爆款頻出，前有五菱凱捷，后有宏光MINIEV，在各自的細(xì)分市場都獲得了不錯的市場反應(yīng)。“人民需要什么，五菱就造什么！”人民需要皮卡，于是五菱征途來了。今日（3月18日），五菱征途正式迎來了上市，共推出2款車型，售價區(qū)

近期，上汽通用五菱可以說爆款頻出，前有五菱凱捷，后有宏光MINI EV，在各自的細(xì)分市場都獲得了不錯的市場反應(yīng)。“人民需要什么，五菱就造什么！”人民需要皮卡，于是五菱征途來了。

今日（3月18日），五菱征途正式迎來了上市，共推出2款車型，售價區(qū)間為5.88-6.28萬元。那么問題來了，作為五菱品牌開年獻(xiàn)禮，五菱征途能否成為皮卡界的“宏光MINI EV”呢？

開辟新細(xì)分市場

不可否認(rèn)，宏光MINI EV的成功很大程度上借助了國內(nèi)新能源代步車這股東風(fēng)。當(dāng)然，五菱征途也不例外。而征途的東風(fēng)就是，在皮卡解禁的大環(huán)境下，新青年需要一款創(chuàng)業(yè)新裝備。于是，五菱征途就來了。

從目前的皮卡市場來看，有兩類“極端”的產(chǎn)品。一類是以風(fēng)駿系列為代表的偏商用型皮卡，但對年輕消費(fèi)者來說不拉風(fēng)。而另一類則是以長城炮等為代表偏乘用型皮卡，但價格相對較貴。正是在這種市場環(huán)境下，五菱在商用與乘用之間找到一個平衡點(diǎn)，并從實用、個性、親民為出發(fā)點(diǎn)，推出了五菱征途這款創(chuàng)業(yè)新裝備，兼顧創(chuàng)業(yè)奮斗與年輕玩樂。可以說，在皮卡市場開辟出了一片新藍(lán)海。

產(chǎn)品亮點(diǎn)頻出

對于征途的外觀設(shè)計，圈哥就不用多說，畢竟這個東西，蘿卜青菜各有所愛。不過在車身配色這塊，圈哥覺得有必要提一提。新車提供了狂野仙蹤、烈日巖岡、堅冰琉彩、山地焰火等個性化配色供消費(fèi)者選擇。4種車身顏色匹配多處套色點(diǎn)綴，滿足年輕人個性化審美。

“2米純平3面開”是征途的一大設(shè)計亮點(diǎn)。據(jù)悉，征途的貨箱采用了高強(qiáng)鋼骨架，箱內(nèi)尺寸為2000mm*1520mm*365mm，3面展開2447mm*2435mm，且離地高度790mm，更符合人機(jī)工程學(xué)。據(jù)悉，為了更好的達(dá)到這個效果，五菱專門選用了小尺寸輪胎，以保證純平的貨箱，同時也讓用戶裝卸物品更輕松省力。此外，箱內(nèi)覆蓋高分子涂層貨箱裝甲，防腐、耐磨、抗沖擊更強(qiáng)。從這些小細(xì)節(jié)上，足見五菱的用心。

舒適且安全性高，配置更加乘用化。一方面，五菱征途以轎車級NVH標(biāo)準(zhǔn)，給消費(fèi)者營造了一個靜謐空間。再配合8英寸娛樂互聯(lián)大屏，可實現(xiàn)在線導(dǎo)航、聽歌等多種功能訴求。另一方面，五菱征途采用了乘用化車身結(jié)構(gòu)，配備了高強(qiáng)鋼籠式結(jié)構(gòu)。諸如氣囊、博世第九代ABS+EBD、倒車影像、胎壓監(jiān)測等配置也沒有落下，讓消費(fèi)者用車更加安全。

用車成本低，百公里油耗7L。最后不得不提的就是油耗，五菱征途采用前置后驅(qū)布置，搭載1.5L+5MT黃金動力組合，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，每公里僅花費(fèi)4毛多，這對于創(chuàng)業(yè)者來說，就是一個省錢的創(chuàng)業(yè)裝備。

用戶群體開始“出圈”

圈哥了解到，目前，五菱征途已經(jīng)斬獲超過10000臺訂單，可以說未上市先火。從官方公布的訂單用戶消費(fèi)畫像來看，購買五菱征途以年輕消費(fèi)者為主，且有一定學(xué)歷。其中，以職員及商戶老板較多。消費(fèi)者通過來自抖音、直播及朋友圈了解到產(chǎn)品，占比達(dá)到了69%。從這些可以發(fā)現(xiàn)，五菱征途的用戶群體與宏光MINI EV一樣，開始跳出了五菱原有客戶基盤，連接到了更多年輕用戶，順利實現(xiàn)了“出圈”，這對于五菱征途來說是一大財富。

《車壹圈》認(rèn)為，基于對消費(fèi)需求的洞察，五菱歷時5年時間研發(fā)，終于推出了五菱征途這款創(chuàng)業(yè)裝備。憑借著個性的外形及配色、安全、實用的功能配置、親民價格以及低用車成本等產(chǎn)品優(yōu)勢，讓新車獲得了一大批年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。可以說，對于特定目標(biāo)人群/場景來說，五菱征途就是最適合他們的裝備。目前，五菱征途雖然已經(jīng)迎來了“開門紅”，但未來如何進(jìn)一步打造成為皮卡界的“宏光MINI EV”還有一段路要走。