科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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快遞跨步快運(yùn)，在2021年年初和年終來(lái)了一次呼應(yīng)。12月29日，中通快遞旗下中通快運(yùn)宣布完成超3億美元B輪融資。而在今年1月25日，德邦股份發(fā)布公告稱韻達(dá)股份將出資6.14億元入股德邦股份，成為德邦股份第二大股東。拓展快運(yùn)，韻達(dá)年初強(qiáng)化聯(lián)手
快遞跨步快運(yùn)，在2021年年初和年終來(lái)了一次呼應(yīng)。
12月29日，中通快遞旗下中通快運(yùn)宣布完成超3億美元B輪融資。而在今年1月25日，德邦股份發(fā)布公告稱韻達(dá)股份將出資6.14億元入股德邦股份，成為德邦股份第二大股東。
拓展快運(yùn)，韻達(dá)年初強(qiáng)化聯(lián)手之路，爾后百世走了斷臂自強(qiáng)之路，而今中通則通過(guò)自建發(fā)展。快運(yùn)市場(chǎng)格局變化正在迎來(lái)戲劇性的變勢(shì)。中通快運(yùn)表示本輪融資后，將進(jìn)一步加大信息系統(tǒng)研發(fā)、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加速專業(yè)人才梯隊(duì)搭建，鞏固擴(kuò)大良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
此前，中通快運(yùn)于2018年6月和2020年5月分別完成A輪和A+輪融資，投資總額超1億美元。
一，中通快運(yùn)定位綜合物流服務(wù)商
中通快運(yùn)成立于2016年，是中通品牌旗下快運(yùn)企業(yè)，聚焦數(shù)智物流新趨勢(shì)， 提供面向企業(yè)及個(gè)人客戶的全鏈路一站式物流服務(wù)。
2018年5月，中通快運(yùn)實(shí)現(xiàn)中國(guó)大陸省份全覆蓋。5月30日，中通快遞獲紅杉中國(guó)、鼎暉和云鋒三家投資機(jī)構(gòu)與中通快遞聯(lián)合投資，投資總額超過(guò)一億美金。2020年3月，中通快運(yùn)開通柬埔寨件派送業(yè)務(wù)，開始進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。2021年6月，中通快運(yùn)開通航空業(yè)務(wù)。
截至2021年7月，公司擁有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)13000余家，分撥中心72個(gè)，自有運(yùn)輸車輛3200余臺(tái)，日運(yùn)力達(dá)45000噸。中通快運(yùn)表示，中通快遞的加盟商經(jīng)過(guò)十多年的經(jīng)營(yíng)，在全國(guó)各地積累了大量客戶資源，這些客戶手中的龐大快運(yùn)業(yè)務(wù)是中通快運(yùn)發(fā)展的天然客戶群。
在業(yè)務(wù)發(fā)展方向上，中通快運(yùn)將業(yè)務(wù)定位為服務(wù)供應(yīng)鏈行業(yè)，聚焦大規(guī)模貨運(yùn)業(yè)務(wù)，精心打造公路零擔(dān)、整車、航空、增值服務(wù)等產(chǎn)品；并積極探尋物流業(yè)與智能制造業(yè)、服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的模式，致力于打造“科技引領(lǐng)、數(shù)據(jù)支撐、人才保證、智慧運(yùn)營(yíng)”的綜合型物流服務(wù)平臺(tái)。
中通快運(yùn)提供的服務(wù)主營(yíng)10kg以上產(chǎn)品，重量產(chǎn)品主打10-60kg小件快運(yùn)、10-300kg小票零擔(dān)，同時(shí)提供價(jià)格更優(yōu)的300kg以上大票零擔(dān)和機(jī)動(dòng)靈活的整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
此外，中通快運(yùn)還提供“全接全送全設(shè)計(jì)”的定制化物流管家式服務(wù)、倉(cāng)配鏈服務(wù)與項(xiàng)目客戶專享服務(wù)，以及醫(yī)藥冷鏈、柬埔寨件業(yè)務(wù)，并聯(lián)合第三方開展“上門安裝”業(yè)務(wù)，并推出定制化全程溫控、倉(cāng)到倉(cāng)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。
二，快遞公司進(jìn)軍快運(yùn)業(yè)務(wù)
近年來(lái)，快遞公司紛紛推出快運(yùn)業(yè)務(wù)。相比于快遞業(yè)務(wù)更為人熟知，服務(wù)與B端用戶的快運(yùn)業(yè)務(wù)名聲不甚響亮。但相比于快遞市場(chǎng)，快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模更加龐大。
據(jù)艾瑞咨詢的報(bào)告，2020年零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模為1.5萬(wàn)億元，整車貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模為2.5萬(wàn)億元，快遞市場(chǎng)規(guī)模為0.8萬(wàn)億元。
零擔(dān)貨運(yùn)涵蓋著廣泛而多元化的客戶群體，包括遍布中國(guó)主要商業(yè)及工業(yè)領(lǐng)域的制造商、分銷商、商家及零售商。但中國(guó)提供零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的主體高度分散，以個(gè)體戶為主。不過(guò)，隨著行業(yè)的發(fā)展，這種情況正在逐漸向公司化、規(guī)模化、規(guī)范化的方向發(fā)展。
招商銀行研究院發(fā)布的研究報(bào)告《零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)深度報(bào)告——萬(wàn)億零擔(dān)煥發(fā)新春，第一梯隊(duì)大浪淘沙》表示，快運(yùn)領(lǐng)域是快遞巨頭們新業(yè)務(wù)布局的重點(diǎn)之一。原因在于快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局基本確定，龍頭快遞公司出于尋找“第二增長(zhǎng)曲線”而布局與快遞票重、運(yùn)輸性質(zhì)相近的快運(yùn)領(lǐng)域；大件電商滲透率提升、供應(yīng)鏈大包裹的新機(jī)遇也吸引快遞公司入局，票重“快遞向上，零擔(dān)向下”，快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)邊界模糊化。
三，2022年快遞公司布局快運(yùn)格局將清晰？
今年，百世集團(tuán)出售國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的同時(shí)，也透露推進(jìn)百世快運(yùn)上市。隨著百世集團(tuán)成功脫手快遞，獲得充裕資金加碼百世快運(yùn)，或?yàn)?022年快運(yùn)市場(chǎng)格局變化埋下伏筆。
百世集團(tuán)在快遞陣營(yíng)中，因2010年收購(gòu)匯通快運(yùn)而較早試水快運(yùn)業(yè)務(wù)，于2012年推出百世快運(yùn)，順豐從2015年開始推出順豐快運(yùn)，韻達(dá)在2017年推出快運(yùn)業(yè)務(wù)，圓通也于同年推出快運(yùn)業(yè)務(wù)。申通快遞聯(lián)合快捷快遞在2017年成立申通快運(yùn)，但虧損后淡出。
2021年上半年，順豐快運(yùn)自營(yíng)及加盟網(wǎng)絡(luò)共計(jì)擁有 192 個(gè)快運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)及集散點(diǎn)，超 1600 個(gè)快運(yùn)集配站，合計(jì)場(chǎng)站面積超過(guò) 390 萬(wàn)平米，日承載能力 23.3 萬(wàn)噸；擁有 3,292 條快運(yùn)干線，超 11,000 條支線，加盟網(wǎng)點(diǎn) 12,355 個(gè)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó) 32 個(gè)省級(jí)行政區(qū)、365 個(gè)主要城市與地區(qū)。
順豐快運(yùn)產(chǎn)品整體對(duì)外業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入 115.13 億元，同比增長(zhǎng) 50.01%。整體零擔(dān)貨量同比增長(zhǎng) 81.3%,直營(yíng)網(wǎng)貨量同比增長(zhǎng) 88.7%，加盟網(wǎng)貨量同比增長(zhǎng) 62.5%，但快運(yùn)分部虧損總額為 5.08 億元。
據(jù)百世集團(tuán)公布的第三季度財(cái)報(bào)，目百世快運(yùn)實(shí)現(xiàn)100%區(qū)縣覆蓋率， 95個(gè)自營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，管理2179條干線線路， 5487個(gè)一級(jí)加盟商， 21208個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)。快運(yùn)業(yè)務(wù)收入為39.3億元，運(yùn)營(yíng)成本為39.7億元，毛虧損為0.4億元。
據(jù)德邦股份第三季度財(cái)報(bào)，其快運(yùn)業(yè)務(wù)前三季度營(yíng)業(yè)收入 79.48 億元，同比增長(zhǎng) 11.69%。第三季度營(yíng)業(yè)收入 26.68 億元，同比下滑 0.08%；開單貨物重量同比下滑 4.99%，公斤單價(jià)同比增長(zhǎng) 5.16%。
有人說(shuō)，中國(guó)第二波集中上市潮，將集中在快運(yùn)企業(yè)。而在這之前必經(jīng)一番定格局的廝殺。2021年港股“快運(yùn)第一股”安能物流已經(jīng)上市，2022年，順豐、百世、中通、圓通、韻達(dá)、德邦，誰(shuí)會(huì)更先一步？
（作者：林克）
丁書