緊湊級SUV由于價位相對經濟，空間和動力夠用，是大多數消費者購車時的首選。豐田在看到緊湊級SUV的市場旺盛的需求，投入了一款叫鋒蘭達的緊湊級SUV。那么，鋒蘭達在競爭激烈的市場當中能否占有一席之地，甚至脫穎而出呢？我們就來選取一款競爭者，大

緊湊級SUV由于價位相對經濟，空間和動力夠用，是大多數消費者購車時的首選。豐田在看到緊湊級SUV的市場旺盛的需求，投入了一款叫鋒蘭達的緊湊級SUV。

那么，鋒蘭達在競爭激烈的市場當中能否占有一席之地，甚至脫穎而出呢？我們就來選取一款競爭者，大眾旗下的緊湊級SUV途岳來作一番對比。

外觀你更喜歡誰？

鋒蘭達前臉的下部采用了梯形熏黑的大中網位，外部用寬邊銀色磨砂飾條點綴。細長的大燈組，點亮后呈現一種階梯狀造型，非常有辨識度。

大眾途岳的前臉格柵的大燈設計都比較方正，兩條橫向鍍鉻飾條點綴其中。有一種“小途昂”的既視感 。

1.4T的途岳低扭更強。

動力部分，途岳280TSI車型搭載EA211的1.4T發動機，最大功率150馬力/5000rpm，峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm。鋒蘭達搭載M20C的2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力/6600rpm，最大扭矩205牛·米/4600-5000rpm。

相比之下，鋒蘭達的2.0L自然吸氣發動機 的功率略大于 途岳的1.4T發動機 ，但是最大功率要在發動機達到6600轉的時候出現，這在普通駕駛狀態下幾乎是不可能的。

但是，途岳的1.4T發動機250牛·米的最大扭矩在發動機達到1750轉的時候就會介入，這意味著途岳的1.4T車型有著更強的低扭表現，動力響應更積極，提速更輕快。

變速箱的對比。

途岳上搭載的七速干式雙離合變速箱，雖然有著更高的傳動效率，以及更經濟的油耗。但是，由于沒有油液的冷卻和潤滑，磨損大、散熱慢，更容易過熱和損壞。

另外，途岳上的這款雙離合變速箱可承受最大扭矩250牛·米。用來匹配峰值扭矩250牛·米的EA211的1.4T發動機比較勉強。

鋒蘭達搭載的是愛信制造的模擬10速CVT變速箱，包括一個齒輪啟動檔位和9個模擬檔位。與傳統CVT變速箱相比，這臺Direct Shift-CVT的先進之處在于它采用了齒輪+鋼帶傳動的結構，在需要大扭矩起步時采用齒輪傳動，從而減少了鋼帶的磨損，甚至斷裂的幾率。并且可以根據不同的油門比例，自行切換齒輪與鋼帶的傳動模式，質量穩定度更高。

空間上途岳略占優。

途岳外觀尺寸為4453/1841/1632mm，軸距2680mm。后排腿部空間1拳，頭部空間接近1拳，可開啟全景天窗使車內更通透，車內乘客不會有壓抑感。后備廂常規容積455升，后排座椅放倒后可擴展至1543升。

鋒蘭達的長寬高分別為4485/1825/1620毫米，軸距為2640毫米，前排頭部空間一拳。保持前排座椅位置不變，后排頭部三指，腿部空間四指。后備箱容積438L。

相比之下，由于途岳在車身尺寸以及軸距尺寸上更有優勢，車內的乘坐空間略強與鋒蘭達。但是，兩車的后排中央地臺的凸起多比較高，在一定程度上影響了后排的乘坐空間，尤其對中間乘客不夠友好。

同為豪華版，配置上“各有千秋”。

我們選取了途岳2021款 280TSI 兩驅豪華版PLUS，經銷商售價18.98萬，實際售價15.88萬。鋒蘭達2022款 2.0L CVT豪華PLUS版，15.98萬無優惠，來做一番配置對比。

TNGA架構下的豐田在安全上確實沒輸過，在兩車都配備前排駕駛位安全氣囊，前排側氣囊和前后頭部氣簾的基礎上，緊湊級SUV鋒蘭達上配備了膝部氣囊。而且主動安全上，鋒蘭達多出了車道偏離預警，車道保持輔助。

胎壓監測系統也是鋒蘭達的胎壓顯示可以更直觀顯示胎壓數值。全速自適應巡航在當前屬于最先進的定速巡航系統。

在倒車輔助方面，鋒蘭達配備了360度全景影像，但是卻沒有駐車雷達，讓人不解。途岳配備了后駐車雷達和倒車影像。

內飾部分，鋒蘭達采用了塑料方向盤，仿皮座椅調節方式為手動。第二排座椅支持靠背調節，在一定程度上增加了后排的舒適性。

途岳方向盤為真皮材質，主駕座椅支持電動調節和加熱。鋒蘭達的空調為手動調節，途岳為自動空調，后排出風口兩車都有配置。

總結;

途岳2021款 280TSI有著更強的低扭表現，提速更輕快，更有操控感。鋒蘭達2022款 2.0L動力線性平順。

途岳的干式雙離合的穩定性依然稍差，相比之下鋒蘭達的模擬10速CVT變速箱更靠譜。空間部分途岳略占上風。配置上鋒蘭達注重安全，途岳內飾更有檔次。途岳的多連桿獨立后懸架讓它在舒適性表現上比鋒蘭達的扭力梁后懸架要更好。