隨著排放法規的日益嚴格，尿素泵成為卡車不可缺少的部分。有很多師傅會遇到尿素消耗過多或者不消耗尿素等這類的故障，今天我們就以博世2.2尿素泵為例，分析一下哪些部件出現問題會引起哪些相關的故障呢？首先，先來介紹一下博世2.2尿素泵的液路走向。在

隨著排放法規的日益嚴格，尿素泵成為卡車不可缺少的部分。有很多師傅會遇到尿素消耗過多或者不消耗尿素等這類的故障，今天我們就以博世2.2尿素泵為例，分析一下哪些部件出現問題會引起哪些相關的故障呢？

首先，先來介紹一下博世2.2尿素泵的液路走向。

在下面圖中，虛線框內就是尿素泵內部。

在建壓階段，尿素泵內的電機運轉，尿素從尿素箱出來，經過進液口，再經過反向閥，進入電機，之后從電機出來經過主濾，再經過壓力傳感器，之后分兩路，一路從回液口回流到尿素箱，另一路從出液口出來，到達尿素噴嘴。

當尿素壓力傳感器檢測到尿素壓力達到九公斤時，表示建壓成功。

我們先來分析一下哪些部件出問題會導致建壓失敗呢？

首先來看尿素箱

• 如果尿素液位過低，尿素不足，肯定會建壓失敗。
• 尿素箱內的吸液管有濾網，如果尿素箱內的雜質過多，隨著尿素泵工作，不斷吸取尿素。

就會有越來越多的雜質吸附在濾網上，最終濾網被堵 死，無法繼續吸液。

這種故障就是一種偶發性故障，尿素泵在剛開始工作時是正常的，但工作一段時間后，就無法噴射了。之后是進液口，進液口內有濾網，如果濾網堵了，就會導致建壓失敗。如果電機有問題，主濾堵塞，尿素壓力傳感器有問題同樣也會建壓失敗。

又有什么原因會導致尿素消耗過多呢?

正常情況下，對于國四車輛，消耗100L燃油的同時會消耗3~5L尿素溶液。對于國五國六車輛，會多一些，消耗5~8L尿素溶液。

• 尿素箱有泄露，尿素系統的管路，接頭有泄露。

• 尿素的濃度問題，尿素的濃度應該在32.5%，過高或過低都會影響尾氣的處理。所以，

如果尿素濃度不對，會造成尿素消耗過多。

大多數情況下，當排溫到達180度時開始建壓，當排氣溫度到達200度以上時開始噴射。排氣溫度是由排溫傳感器監測的。

• 排溫傳感器損壞，比如當前實際的排溫只有150度，而排溫傳感器報出的溫度信號是230

度。那么這時尿素過早的噴射，肯定會造成尿素消耗高了。

• 氮氧傳感器的問題，如果氮氧傳感器，檢查到尾氣不達標，或者是報出了錯誤的檢測

信號，就會多噴一些尿素。

• 路況問題，如果車輛行駛的路況很差，燃料的燃燒不完全，會造成尾氣很差，

需要的尿素自然就多了。

造成車輛不燒尿素的原因有哪些呢?

1. 之前說的，尿素泵建壓失敗，如建壓失敗，肯定無法噴射尿素。
2. 尿素噴嘴堵塞，噴嘴堵了，尿素噴不出來。

3、排溫傳感器問題，如果排溫傳感器自身有故障，報出的溫度一直低于200度，沒有達到尿素噴射的溫度，尿素無法噴射。

4、刷寫數據的問題，如果之前刷寫的數據有問題，也可能會造成不噴射尿素。