在吊足胃口之后，無極的開年大戲終于在今天上演！SR4Max大踏板和350AC兩款新車同日發(fā)布，SR4Max售價39888元，350AC售價26680元！無極SR4Max無極的SR4Max大踏板一經(jīng)曝光就引發(fā)無數(shù)人的關(guān)注，最大的原因莫過于它和

在吊足胃口之后，無極的開年大戲終于在今天上演！SR4 Max大踏板和350AC兩款新車同日發(fā)布，SR4 Max售價39888元，350AC售價26680元！

無極SR4 Max

無極的SR4 Max大踏板一經(jīng)曝光就引發(fā)無數(shù)人的關(guān)注，最大的原因莫過于它和寶馬C400GT千絲萬縷的聯(lián)系。簡單粗暴點說，它幾乎是寶馬C400GT的“換殼”車型，同樣的發(fā)動機，同樣的車架，同樣的設(shè)計風(fēng)格，你能不心動？

外觀像其實不算啥，配置方面也直接給你拉滿，7英寸超大全彩儀表，支持手機投屏功能，二代T-BOX功能；TPMS胎壓監(jiān)測，無鑰匙啟動系統(tǒng)，前置1080P攝像頭充當(dāng)行車記錄儀，TCS牽引力控制系統(tǒng)。

全LED車燈的尾燈還支持ESS緊急制動功能，前大燈還有轉(zhuǎn)向輔助照明，延時關(guān)閉的功能。油箱蓋、手套箱、坐墊均支持電控開啟，并且預(yù)留機械開啟的方式，雙保險！

硬件方面同樣不容忽視，KYB的正立式前叉，KYB的雙槍后避震支持5檔調(diào)節(jié)。前265mm雙盤搭配西互徑向四活塞剎車卡鉗，后265mm單盤搭配西互單活塞剎車卡鉗，標(biāo)配德國大陸ABS。輪胎配備前15寸后14寸的倍耐力天使胎。

動力方面，350cc排量的水冷四氣門發(fā)動機，最大功率21.3Kw/7500rpm，最大扭矩30N·m/6000rpm。輸出數(shù)據(jù)要比寶馬C400GT（25kw/35Nm）小一些，雖然是同樣的發(fā)動機，但是終究還是有意做出了差距。

其他部分的參數(shù)包括，油箱容量12.8L，車重214公斤，座椅高度為761mm，將提供兩種不同的顏色：白色和黑色。

無極350AC

無極350AC之前有專門去試駕過，所以對這款車筆者可能更熟一點！這是無極首款以322雙缸平臺打造的車型。說實話有點出乎意料，因為很顯然這臺發(fā)動機更適合街車或者跑車，但是都被凱越搶了先。

無極350AC延續(xù)了AC先鋒復(fù)古的設(shè)計，看上去更偏向于運動街車的風(fēng)格，實際上在操控方面也非常的出色，搭配暴躁的322cc雙缸發(fā)動機堪比運動街車。不過350AC的外觀設(shè)計更加放飛自我，過于偏執(zhí)的設(shè)計比現(xiàn)有的AC系列都要“個性”。

配置方面也符合當(dāng)下的主流水平，比如全車LED車燈，具備手機投屏功能的全彩TFT儀表，滑動離合器，Nissin的剎車卡鉗，雙通道ABS，鋁合金后搖臂等等。

動力方面是最大看點，這臺322cc排量雙缸水冷發(fā)動機，最大功率30kw/10500rpm，最大扭矩31Nm/9000rpm，搭配165Kg的整備重量，在同級別車型當(dāng)中表現(xiàn)搶眼，相比單缸的300AC動力輸出水平高了一大截。

無極今天發(fā)布的這兩款無疑都具有相當(dāng)高的吸引力，不管是大踏板SR4 Max還是350AC，都是同級車型當(dāng)中的佼佼者，加上還不錯的性價比，應(yīng)該能取得相當(dāng)不錯的市場反饋。