各位粉絲：

軌道交通一直是大家最關心的問題，而軌道交通三期建設規劃就是梳理出一些線路，近幾年開工建設的。因此，大家也迫切想知道會有哪些線路能進入三期規劃。

上月，市政府召開了常務會，研究北京軌道交通賢網規劃及第三期建設規劃項目庫等事項。

總體來說，軌道交通三期規劃中，原先4號線、5號線、6號線那種整條的線路很少，絕大多數的都是一些原有線路的延長線或支線。不過很多線路也是群眾呼聲很高，能大大方便生活和出行的線路。同時也是服務一些重點功能區的，對帶動重點功能區和產業的發展也有重要作用。

當然，最終三期規劃是需要國家發改委批復的。但近期從一些官方回復披露的消息中，一些納入三期規劃的線路也逐漸被確認。

1、

首先是17號線支線，從【京房字】的留言看，這可以說是關注度最高的一條線路了。

只要是關于軌道交通方面的推送，留言里最多的總是北七家的家庭。的確，出行的困擾對于他們來說是最大的難題之一。

最開始，大家總是在詢問5號線何時北延，我們也告訴過大家，5號線北延的難度很大，目前無法實現，但是在研究其他線路的解決方案。

最近，官方也對5號線北延的問題進行了解釋。5號線北延會造成5號線運營壓力進一步增大及對10號線、15號線等5號線主要銜接線路產生不良影響，并由于5號線設計速度相對較低，服務范圍應在15-20公里圈層，不宜用地鐵制式線路進行服務。

考慮到以上問題，并統籌研究5號線周邊現狀條件，現階段5號線北延或增設復線難度較大。

當時我們說的其他線路的替代解決方案就是17號支線，由天通苑東站出線延至北七家地區，提升對北七家地區軌道交通的服務水平。

這兩年，17支也逐漸浮出水面。前些天在今年15條在建線路的推送中，我們也給粉絲留言的回復中告訴大家，17支已經有好消息了。

近期在“領導留言板”對群眾的回復中，官方也是明確：17號線支線已經納入北京市第三期軌道交通規劃范圍，規劃進展情況為市規劃自然資源委正在會同市發改委、市交通委、市重大辦組織相關單位開展上述規劃研究編制工作。

當然，17支的具體線位和站點，目前還在規劃研究中，在規劃方案確定后才能公布，

而另一條北七家粉絲們關注的線路——北部聯絡線，可能還尚需時日。

從官方的回復也可以看出，并沒有像17支那樣明確進入三期規劃，而是要合理安排軌道交通線路設置方案和實施時序。

2、

另一條線路則是11號線東段，也是明確納入了三期建設規劃。

這里要多說一句，11號線外界解讀一直比較亂，有說西段、中段、東段的，也有說一期、二期、三期的。

11號線的西段目前正在建設，將在今年年底通車，只有4座車站的西段主要是服務明年召開的冬奧會。僅僅是這4站的短線，肯定無法發揮軌道交通的最大作用，必定要盡快建設剩余線路。

就像08年奧運會建設的奧運支線，也是8號線其中的一小段一樣。

而11號線東段就是相對于西段來說的，從西段的終點新首鋼站到位于豐臺的洋橋站。也就是之前大家所說的11號線中段。

它的沿線有著首鋼東南區、魯谷、青塔、馬連道、洋橋等密集居住區，以及麗澤等重點功能區，還連通了北京南站這一樞紐。

當然，目前流傳出的的一些路線圖并非是最終版，具體的線位和站點也是要等著規劃方案確定之后才能公布。

這里多說一句，之前我們就推送過，連接麗澤金融商務區和金融街的麗金線，已經鐵定進入三期規劃。

至此，麗澤規劃中的5條軌道交通線路，14號線、16號線和新機場線是正在建設中，11號線和麗金線也都納入三期規劃。

而且，14號線剩余段今年年底開通，很多人都關心麗澤商務區站是否會甩站。從市重大辦最新的表態看，麗澤商務區站也將隨著14號線年底全線貫通，同步實現開通。

3、

最后一個要說的是19號線南延。

和11號線一樣，雖然屬于在建尚未開通的線路，但延長線已經緊鑼密鼓的納入了建設規劃。

在建的19號線是今年通車的最長的線路，也是一條南北縱貫的骨干線路。

目前的19號線屬于中心城西部地區的加密線，南起豐臺的新宮站，北至海淀區的牡丹園站。

而同為城區西部南北大動脈的4號線，客流量一直很大，運營壓力也很重。而4號線的壓力主要來自沿線大興區，那么今年年底才會建成的19號線，如果能南延，對于大興地區居民的出行，緩解4號線壓力來說，肯定能起到重要作用。

官方近期的回復也明確表示，19號線南延工程目前已納入在編的三期建設規劃。

19號線南延的線位和站點則更不明確，目前進行的還是前期規劃研究，距離規劃方案的確定還有時日。