nothing to lose(unpredictable視頻)

視頻加載中...

這一次，非常榮幸，能參與到領(lǐng)克ZERO上市前的媒體內(nèi)測環(huán)節(jié)，不對，現(xiàn)在叫ZEEKR 001了。

但其實我更喜歡叫ZERO，因為有一種一切歸于原點，而且是永遠(yuǎn)的旗艦系列的感覺。但據(jù)他們所說，改名并創(chuàng)立全新品牌、新的門店，是為了給純電品牌的用戶帶來新的體驗。

0-100km/h 3.88秒

100-0km/h 剎車34米

續(xù)航 700km

這些關(guān)鍵參數(shù)大家應(yīng)該都在網(wǎng)上看過了，那實際呢？前兩項做到了，而續(xù)航?jīng)]辦法試，但這是NEDC的算法，如果實際開的話，我猜測應(yīng)該是達(dá)不到的。但其實，我更想跟大家分享一些參數(shù)以外的體驗。

以前試車，我是給觀眾試的，告訴大家車好不好，有什么好玩的地方、有什么缺點。而這一次試車，跟平常有些不同。這次試車是反向的，我來是為了告訴產(chǎn)品經(jīng)理、工程師們，這車有什么不足，他們可以在上市前進(jìn)行調(diào)整。

喜歡的地方有很多，覺得可以提升的地方也有很多。大家可以看視頻，這里我就不贅述了。

ZEEKR從2016年就開始立項了，保時捷工程搭建的架構(gòu)，沃爾沃去實現(xiàn)的整車，路特斯進(jìn)行的底盤調(diào)校，從奧迪處挖來了E-Tron的三電總工程師。

我第一個反應(yīng)是：有錢真的可以為所欲為。但仔細(xì)一想，如果沒有人肯花時間、人力物力，這個項目根本也不會成功。

他們告訴我，今天我啥都不用試，只試駕駛部分。

這是一個在乎駕駛的團(tuán)隊。相比這臺車，其實人給我留下的印象更大。

團(tuán)隊里的成員很愿意聆聽我們的每一個意見，我們提出的所有不足，他們都會給出可行的解決方案。我感覺他們最在乎的是，車的機(jī)械和三電本身，那些所謂“花里胡哨”的功能？只是錦上添花。

這不是一臺PPT車，這是一臺為了駕駛者準(zhǔn)備的車。

前兩天我發(fā)微博，評論里不少朋友說，多希望這是臺純油的車，但這個愿景顯然不太現(xiàn)實。開發(fā)汽油車固然重要，但要追上世界一級水平，目前還不太可能，也沒有意義。就像03+，它是一臺很不錯的車，但顯然跟真正性能車還有比較大的差距。

領(lǐng)克03+到底算不算性能車

但電動車可以。

能不能彎道超車，除了選擇一條合適的賽道外，也要用盡全力去追趕，才會有可能，因為對手們也都跑得不慢。

但這一次，我看到了希望。

中國之前的車實在造得太差了，我們并沒有多少汽車方面的累積，但換個角度看？意味著我們也沒有品牌、車型和歷史的負(fù)擔(dān)。We have nothing to lose，這樣才能更大膽，跑得更快！

我甚至可以大膽說一句：在電動車領(lǐng)域，超英趕美將不再只是口號！反觀很多老牌百年車企，他們更像是當(dāng)年的摩托羅拉和諾基亞，市場可能很快會重新洗牌。

當(dāng)然，我并不是說現(xiàn)在中國做得有多好，只是因為以前實在太差，所以對比太強(qiáng)烈。我還記得幾年前我說過，我可以想象到最差的車就是國產(chǎn)電動車，但現(xiàn)在真讓我買電動車，我會考慮的基本都是國產(chǎn)的。

在汽車的賽道，我們現(xiàn)在只是勉強(qiáng)擠進(jìn)了奧運(yùn)會的決賽，離第一還有很長的路要走，但起碼我看到了希望，我們只是一個剛剛20歲的跑手，下一屆運(yùn)動會，我們一定能站在領(lǐng)獎臺上，甚至可能再下一屆，就是登頂之時。

我一直很反感把愛國的情緒強(qiáng)加于消費(fèi)品上，因為這是不理智的，每個人都有選擇產(chǎn)品的權(quán)利。

但如果中國品牌已經(jīng)做得和國外品牌一樣優(yōu)秀，我會毫不猶豫的選擇我們自己的產(chǎn)品。