提到軒逸這款車，想必大家已經(jīng)不會太陌生了，它作為道路上能見度最高的車型之一，不管是從銷量方面還是從用戶體驗方面來說，都名列前茅。尤其是在近幾年自媒體平臺上面流傳著這樣一句話，“你可能不知道日產(chǎn)，但你一定不會不知道軒逸?！庇纱丝梢娷幰莸闹?/p>

提到軒逸這款車，想必大家已經(jīng)不會太陌生了，它作為道路上能見度最高的車型之一，不管是從銷量方面還是從用戶體驗方面來說，都名列前茅。尤其是在近幾年自媒體平臺上面流傳著這樣一句話，“你可能不知道日產(chǎn)，但你一定不會不知道軒逸?！庇纱丝梢娷幰莸闹戎?。而且在近幾年，隨著國家政策的確立，各大車廠層出不窮的動力系統(tǒng)看的我們是眼花繚亂，而我們的老朋友軒逸，也迎來了自己全新的動力系統(tǒng)，e-POWER。

這次軒逸e-POWER一共推出了四款車型，售價為13.89-17.49萬元。不得不說在國外車企與國內(nèi)造車新勢力動輒幾十萬起步的情況下，軒逸依舊保持著自己獨有的價格，值得表揚。

這次推出的四款全新車型的辨識度非常高，在車頭雖然大體上保留著V-Motion 2.0家族式的設計風格，但是我們還是能一眼看出與以往不同的地方，一體式進氣格柵，一條貫穿式鍍鉻飾條一直延伸到偏下方的位置，這點設計也讓車頭看起來比以往更加大氣了。據(jù)悉，這種設計靈感來源于日本傳統(tǒng)琉璃切割藝術(shù)。同時，最大的辨識度來自于雙色的設計，這次配色的更新也讓它看起來有了一些時尚感，這點設計也讓這款車能面對的客戶更多了一點。

來到車身側(cè)面，懸浮式的設計尤為亮眼，整體雙色的搭配也讓車輛年輕化了一些，而懸浮式的設計也是雙色設計的用處所在。這次推出的四款e-POWER車型一共有8種外觀顏色，其中5種單色車身分別為，炫風橙、曜石黑、鎢鋼灰、天際紅、珠光白。而剩下3種則為雙色車身外觀分別為，曜石黑/天際紅、曜石黑/日出金、曜石黑/炫風橙。

值得一提的是，在車身側(cè)面加了一點e-POWER的標識，同時也為車身整體增加了一點辨識度。

在車尾并沒有太多變化，不過雙色的配置竟然讓它的車尾有了一點點“溜背”的感覺，同時，也增加了兩處新標志，用以增加品牌標識度。

全新內(nèi)飾科技感有提升

來到車內(nèi)，12.3英寸的中控屏幕對比以往要大上不少，雙色的內(nèi)飾也讓車輛增加了一些時尚動感，不過，如果你想語音控制它的時候，需要先說，“你好，日產(chǎn)?！边@四個字。隨處可見的縫線和真皮座椅(中配為仿皮，低配為織物)也提升了一些車輛檔次感，車內(nèi)最大的變化還是檔把位置，畢竟是全新動力系統(tǒng)，檔把的設置也隨之提升，升級后的檔把為“滑鼠式”檔把，看上去很有科技感。

另外，中控屏的設計比較人性化，觸摸屏的下方多了一排按鍵，不管你習慣哪種操控方式，都可以滿足你。整車的靜音性也是它亮點之一，關(guān)上車門靜音效果優(yōu)秀，在同級別燃油車和混合動力車型里面，它可謂名列前茅。

空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

關(guān)于空間，同事進行了親測，同事身高182cm，體重60kg。在前排調(diào)至自己舒適之后，在后排，膝部依舊有一拳三指的空間剩余，不過頭部空間還是略顯局促。要知道按照同事的身高，坐在同價位的車型的后排還是有點不舒適感，不過這點在這臺車上面并沒有體現(xiàn)，同時，后排還設有USB接口以及杯架的存在，這點設計也讓這車的載客體驗更高。

打開它的后備箱，相比于同級別車型，空間平坦度和空間大小還是具有優(yōu)勢，后備箱的下方有工具箱的設置，里面有一個非全尺寸備胎。

沒有續(xù)航焦慮的純電系統(tǒng)

來到動力方面，這也是它這次最大的亮點，也是最值得關(guān)注的點。首先我們來說，到底什么是e-POWER動力系統(tǒng)，簡單來說，這套全新的動力系統(tǒng)將會擁有新能源車型所有的優(yōu)點，但是，它不需要充電，只需正常加油即可。

它搭載一臺1.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為72匹馬力，但其將不會為車輛直接提供驅(qū)動力，而是作為增程器帶動發(fā)電機為電池充電，然后依靠電機進行車輛驅(qū)動。前置電機最大扭矩為300N·m，能夠提供優(yōu)秀的提速感受。

全新軒逸e-POWER其實從嚴格意義上來說并不能算是一款混合動力車型，當發(fā)動機帶動電動機提供電能之后，產(chǎn)出的電能會存入電池之中，從而達到為車輛整體提供動能的作用，而且非常值得一提的點在，發(fā)動機帶動電動機提供電能之后也可以不進入電池，直接為車輛提供動能。

看到這里大家可能會問，這么繁瑣的一套工序，那么在踩油門的時候它會很快的提供動力嗎？關(guān)于這點，大家可以放心，它的發(fā)動機熱效率達到了43%，電機的最大馬力為136Ps。而且這套全新的動力系統(tǒng)，也繼承了日系車最大的特點“省”，它的NEDC綜合油耗為百公里3.9L。而且，這套動力系統(tǒng)還有電能回收的特點，舉個例子，在你車輛進行下坡減速時，這套動力系統(tǒng)會自動把多余的電能回收到電池之中，留到下次使用。

所以這臺車將會擁有純電動車的靜謐性，順暢的加速，快速的動力反饋等特點，但是它沒有純電動車的續(xù)航焦慮，根本不需要充電，這對于很多充電設施不是很完備的城市的消費者來說，它是最簡單直接的可以體驗到純電動車的車型。

對比同級別雙擎和插混動力系統(tǒng)，它擁有更安靜的電動車駕乘體驗，對比純?nèi)加蜏u輪車型，它擁有更直接的提速和更低的油耗，作為目前市場上唯一的動力系統(tǒng)，e-POWER動力系統(tǒng)在這個級別中有著不可替代的優(yōu)勢。

我們實拍的車型為2022款e-POWER 超智聯(lián)PLUS，它所配備的輪胎為鄧祿普旗下ENASAVE EC300+系列的輪胎，尺寸為215/50 R17，這個系列的輪胎是鄧祿普節(jié)油環(huán)保系列產(chǎn)品，根據(jù)鄧祿普官方測得數(shù)據(jù)，這款輪胎的滾動阻力系數(shù)要比鄧祿普旗下經(jīng)濟型輪胎要低16%，對于降低油耗和經(jīng)濟性有不小的幫助。

推薦購買軒逸 2022款 e-POWER 超智駕MAX

通過配置對比，可以看到從軒逸 2022款 e-POWER 超智駕MAX開始，將搭載的NISSAN i -SAFETY智能安全系統(tǒng)，這是必要性的配置。而且還比軒逸 2022款 e-POWER 超智聯(lián)PLUS版本多了手機無線充電，自適應遠近光大燈等，而價格僅僅高了6000元，相對來說更具有性價比，同時相比頂配軒逸 2022款 e-POWER 超豪華Ultra版，貴出19000元，多了360全景影像，真皮座椅，單色氛圍燈，前后雷達，主駕駛位電動調(diào)節(jié)，8揚聲器BOSE音響等享受級配置，但這些配置為非必要配置，所以個人認為最具有性價比的為軒逸 2022款 e-POWER 超智駕MAX。

總結(jié)

對于這次實拍還是有一些遺憾的地方，并沒有拍到這臺車的雙色車身，不過，這臺車給到我的驚喜也足夠多。在外觀上有隨處可見的e-POWER車標，內(nèi)飾的全新升級也讓它多了一些檔次，關(guān)于動力，我只能說，這套動力系統(tǒng)確實足夠驚艷，做到了集省油，安靜，加速好，平順，不用充電等優(yōu)勢于一身，作為市場中獨特的新動力系統(tǒng)，它定會獲得不錯的反饋。